Parece que ya rueda el 997 MKII. Previsiblemente verá la luz a finales de 2007, como modelo 2008. Se aprecian cambios en el frontal, grupos ópticos delanteros en la órbita de los del CGT, y LEDS en los pilotos traseros. En cuanto a motorizaciones, circulan difrerentes rumores, que nos ilustren los expertos. Qué os parece? Fuente: http://www.autospies.com/news/Spies...orsche-911-refresh-spy-photos-Rear-view-6813/
Se observan cambios en faros delanteros y traseros. Sorprendentemente tienen un look bastante 997turbo en los delanteros. Yo me pensaba que Porsche quería diferenciar más a la serie Turbo de la serie Carrera, pero esto no apunta en esa dirección. El faro trasero tiene un toque más afilado y es una pena que tampoco aprovechen este MKII para hacer una versión 4S (la foto superior con aletas traseras ensanchadas 44mm) con reflectante rojo uniendo ambos faros traseros. Finalmente, creo que las llantas traseras del coche coupe de las fotos son de nuevo diseño. En el link que se aporta se pregunta un usuario si aprovecharán para introducir motores de inyección directa. La verdad que no se sabe muy bien el futuro de las mecánicas, pero con als normas anticontaminantes.... cualquier cosa nos depara.
Los pilotos traseros estan mas estilizados y los faros delanteros son iguales en diseño pero algo mas pequeños SIEMPRE HE ODIADO LOS MALDITOS RESTYLINGS !!!!! Considero que aquello que nació bien hecho desde el principio asi debe continuar. Se puede y debe mejorar en otros aspectos, pero nunca me gusto que fastidien al ilusionado comprador que adquiere una unidad de las ultimas pre-restyling. Que lo hagan en un Seat Ibiza con todos mis respetos con fines comerciales , vale, pero un 911 ...:(
Pues sí, es una pena, a mi también me encantaban...Aunque todavía no han dicho la última palabra. Respecto a la inyección directa...yo creo que la estrenará el Cayenne, y hasta la próxima generación no la veremos en el 911
No entiendo demasiado la prisa que ahora tienen todos los fabricantes -no sólo Porsche- en ir retocando los coches cada tres o cuatro años. Resulta, además, que en estos procesos de restyling suelen incorporar en los modelos inferiores detalles o aspectos estéticos de los anteriores modelos superiores, con lo que al final, todo se banaliza, especialmente si además consideramos la comercialización masiva de acabados tipo "M", "S" o "AMG". No os parece un auténtico contrasentido ? Puedo estar de acuerdo, por ejemplo, con la modificación del 996, que nació algo desafortunado y mejoró bastante con la MKII; pero volver a retocar el casi inmejorable diseño del 997...no lo entiendo, la verdad. De todos modos, sus razones tendrán cuando todos lo hacen, e imagino que serán comercialmente muy poderosas cuando todas estas puestas al día deben representar una formidable complicación logística. S2.
Razones estrictamente comerciales Cuando los departamentos de marketing de los fabricantes consideran el ciclo agotado lanzan rediseños. Y eso se empieza a fraguar prácticamente en los primeros meses de comercialización. Alabo la politica de Rolex haciendo un parangón: Si te compras un Submariner acero, tendrás un Submariner acero. Pero si pides el despiece del bisel verde del Submariner 50 aniversario, NO TE LO VENDEN Y PUNTO. El que se compra un GT3 lleva un GT3, ¿por qué venden aerokits GT3? Porque es negocio, pero a mi modo de ver las cosas poco ético. La economía d emercado no entiende de ética....
Pues mira por donde, también los fabricantes de relojes se apuntan a la moda del restyling de los coj*** ... Acabo de ver que IWC ha decidido modificar el modelo Big Pilot sacando una versión 2006 con algunos cambios sobre el actual. Y yo, capullo de mí, me regalé uno estas navidades pasadas, convencido de que era un reloj muy especial, una reedición de un modelo histórico que no pasaría de moda...:eek: Para cambiar el diseño de un reloj cada semana ya se inventó el Swatch, no ? Estoy que muerdo... Quizá convendría enviarles una cartita diciéndoles que, a partir de ahora, y vista su poca seriedad, les va a comprar relojes su señora madre, porque un servidor se queda con los dos que tiene de la marca y no se vuelve a mirar un IWC en la vida. Hay que jod****! S2.
El timo este se observa claramente en Mercedes-Benz y me tiene cansado. Siempre que sale un coche nuevo trae motores viejos, y siempre aprovechan para introducir los motores nuevos en el segundo restyling con los cojones de decir: nuevo Mercedes clase..... y en el fondo de nuevo no tiene nada mas que el motor, nuevos acabados y colores y cambios en frontal y faros traseros. A mi no me parece mal que salga el Mk2 del 997, de hecho gana estéticamente porque el faldon delantero comenzaba a quedar antiguo, pero me sorprende lo del look parecido al turbo cuando juraron y perjuraron que el turbo tendría estética propia (más allá del aleron trasero, se entiende). Si que vi un poco de timo al decir que el 997 aprovechaba el motor del 996 con 5cv más, y que los históricos S/4S estrenaban motor 3.8L. Como ya he denunciado anteriormente, existe en Porsche un aprovechamiento de nombres célebres con filosofías alteradas. El GT3 no es lo que era, siendo el RS mas parecido tipologicamente al 996GT3. Ahora S no significa casi nada y GT3 poco más, con respecto a sus homólogos de antaño. Esto hace perder exclusividad a la marca. Recuerdo que cuando salió el 996 GT3 Mk1 se habló de serie limitada. Luego sacaron el Mk2 y ya nadie decia lo de serie limitada. Y en el 997 GT3 menos. Respecto al SportPaket del Boxster.... no tengo palabras. Truñing de marca.
Pues nada Xavier, ya te veo regalandote un submariner estas navidades, jeje, como máximo le cambiaran el color del bisel en el 100 aniversario y lo haran en...naranja por ejemplo?????:) Pero por lo menos te aseguras que eso va a ser lo único que van a cambiar... Por cierto, yo también estaria cabreado por ese restiling... Saludos
Haciendo memoria el unico modelo que no se tocó en ningun restyling en la serie anterior fue el turbo. Pero también es cierto que nació tarde y que al final de su vida le creció un hermano mayor llamado Turbo S. Algo parecido a lo acontecido en el Cayenne Turbo, que primero te hablan de 450cv, luego lo cambian a 500cv y cuando nadie se esperaba más, sale el Turbo S con 521cv. El caso es tocar la moral a los clientes y hacerles soltar la pasta. Hacerles vender el coche a los 2 años y pasarse al superior. Y lo curioso es que hay muchas economías que se lo permiten. Y esto es una ventaja para aquellos compradores que son capaces de NO estrenar, pero se llevan un coche de 30.000km con 2 años, por el 60% del valor nuevo.
Pues va a ser que sí... No soy un gran amante de los Rolex pero creo que a partir de ahora me los miraré de otra manera... S2
En esta foto se aprecian más claramente los faros traseros cambiados. Aparece un pico en la parte inferior aumentando el tamaño del mismo. Y sospechosamente hay una cinta en negro a la altura de capot trasero. Empieza mi teoria conspiratoria: si sumamos a las pruebas anteriores, el look delantero a lo turbo, y una trasera ensanchada tipo carrera 4..... no estaremos ante la estampa del futuro 997 Carrera 4s "turbolook"????? Si tras la cinta negra apareciera una banda roja, y con el faro trasero aumentado sobre el tamaño del 997 normal.... esto me suena a la aparición del 4s en el 996, que coincidió con la salida del Mk2. Es posible, y de hecho, casi seguro que nada de lo que diga sea cierto, pero me haria tanta ilusión volver a la gloriosa época de los turbolook. Coches con una estética más compensada que el propio turbo y el motor suave del carrera. Que se dejen de inventar el sportpaket y los aerokit en plan GT3 para 997 y que vuelvan a los turbolook!!!!!
Me cago en mi vida, acabo de estrenar el coche y ya me lo quieren cambiar, ni que fuera un Hyundai puñetas, este tipo de maniobras de mercado me repatean en coches de gama alta.
Es que no es de recibo. Cuando se invierte tanto dinero en el desarrollo de un 911, es para que "funcione". Si a los 4 años de vida hace falta mejorar algo los discos de freno, o los tarados de amortiguación, e incluso equipar el coche con alguna medida de seguridad o equipamiento de serie, se entiende. El modelo 2007 , 2008 .... que se mejore es normal, pero que se le un lavadito de cara como en Ford (que te anuncian un "nuevo" Fiesta cada 2 años...):confused: :confused: :confused: Es inadmisible... Pero díselo a un comprador despistado que no sepa de este restyling y se compre la ultima unidad!
Ayer estuve en un concesionario Porsche pidiendo presupuesto de un 4S Cabrio y comenté lo del restyling. Por supuesto, me perjuraron y me dijeron que no. Finalmente que me aseguraban que por lo menos en lo que queda de este año y el próximo no habrá ningún cambio... Ostias, y para eso metes ese dineral en un coche tan caro. Y que conste que diferencio entre cosas caras y cosas que valen dinero. Para mí, Porsche es muy caro, no puedo llegar a entender que la cónsola central (donde el freno de mano) sea de plástico del malo y que suene cuando lo tocas como un bongo, que la columna de la dirección sea de plástico negro que no tiene ni mi querido Peugeot 205. Estas cosas y lo del restyling lo siento, pero me lo tomo como si me llamasen estúpido. Cierto que si buscas ese tipo de prestaciones es lo que hay, pero eso no quiere decir que esté conforme. Saludos. JuanMa.
Recuerdo cuando iba al concesionario Mercedes preguntando sobre el CLS y nadie sabia nada. Y años más tarde se hizo realidad. Dudo que Porsche pasee por las calles una unidad de restyling con más de dos años de antelación. Vimos fotos en este estado del GT3 y el coche salío a los 4/5 meses, y lo mismo con el turbo. Y son coches que tienen que poner a punto, los restyling casi no cambian. Así que yo sigo en mis trece de teoría Turbolook. Al menos me la quiero creer. ¿Alguien ha oido algo al respecto?
Tienes toda la razón juanki, eso luego lleva tambíen a ver "egendros" de mal gusto por las carreteras, gente que no tiene ningun amor por la marca y solo pretende llamar la atención como sea. :eek: :(
