A todos con Porsche motor roto debajo 160.000 km

Hola foferos!

Si Juankimalo es muy serioso con el tema del motores rotos (muy bien Juankimalo!), yo abre hoy un website simple donde todos los Porschistas del mundo pueden informar otros Porschistas a esta problema.
Haga clic aqui: www.wiedeking.info
Vamos a listar todos los Porsches 9x6, 9x7 y tambien los Cayenne. Yo se mucha gente con Cayenne 4.5 y tambien 4.8 con motores rotos.

Lo siento mi espanol.

James
986 motor roto @ 110.000 km

 

......... :[applause]

 

Me parece una buena iniciativa. Si mucha gente se animara, el día de mañana sería una importantísima herramienta que usar para comprobar si el coche cambió o no motor, mediante un buscador por Nº de VIN.

 

Y yo pensando que el cayenne v8 era de lo mas fiable de Porsche :[question]Cuanto mas leo menos entiendo esto:[question]. La verdad, no he oído nunca hablar de rotura del v8 y menos del v8 primero de 340cv???

 

Hola:

Yo, tampoco he oido nada del V8 :[question]:[question]:[question]:[question]
...... Si parece ser los ultimos.... Pero, no pondria la mano en el fuego.

Saludos

 

Motores Cayenne S 4.5 no tienen inyectores del aceite como tienen los 4.5 Turbo y porque "S" rotan. Se algunas casos Cayenne S entre 100.000 - 120.000 km con motor roto (mis amigos trabajan en Porsche servicio). Porsche se demandas cambiar aceite cada 30.000 km, pero mis amigos me dijo como ellos aconsejan sus clientes a cambiar aceite cada 15.000 km en Cayenne S y esta ayuda un poco. Que pasa con Cayenne S 4.5 es por la general un silindro roto = nueva bloque (con trabajo esta cuesta como el nuevo motor).

Cayenne S con 100.000 km es una bomba del tiempo. 9x6 y 9x7 por supuesto son mas peores.

Yo consejo solo comprar usados Cayenne con motor turbo. Pero esta siempre no ayuda. Ahora se una mala caso con 4.8 Turbo.
Un amigo mio tiene Cayenne Turbo 4.8 donde un silindro esta roto @ 72.000 km! Aqui los inyectores del aceite no ayudan...
El coche necesita nueva bloque y Centro Porsche le dijo como esta cuesta mismo que nueva motor. Y hoy el coche esta con motor roto, porque mi amigo no quiere pagar por eso. Y creo que es derecho de exigir nuevo motor sin pagar. Coche tiene 3 anos y aunque garantia fue 2 anos, no es normal que motor Porsche va solo 72.000 km.

 

mi hermano un cayenne turbo mkI con motor roto.....

 

la epidemia se extiende tambien a los cayenne, increible. Alguien sabe que problema es el que afecta a los cayenne, porque estos son motor en V, no boxer. Vendra todo motivado por el apurar los cambios de aceite hasta los 30.000 km?

 

Cayenne V6, 250.000 kilometros.

Saludos:[yahoo]

 

Yo independientemente de lo que diga el fabricante, siempre cambio el aceite como mucho cada 10.000 km, porque eso depende mucho del uso que hagas del coche.
Cuando algun amigo compa un coche nuevo y le dicen que la 1ª revision es a los 30.000 km, me dan escalofrios... Sobre todo por que un motor nuevo suel gastar mas aceite que después de los primereos kilometros.

 

Pues al final va a ser porque el V6 no tiene un motor Porsche sino que monta un Volkswagen.

 

Ese motor, es básicamente el de un R32, y efectivamente, es vw, lo mismo que en el mk1, un tuareg y un cayenne difieren en muy pocas cosas, pero vamos de sobra conocido y lógico teniendo en cuenta el desarrollo en conjunto de ambas plataformas.

 

tranquilos, fue con casi 300.000 kms :D

 

Buenos dia , la verdad seria una iniciativa muy interesante la de animar a todos los amigos foreros poseedores de cayennes con rotura de motor o conocedores de algún caso , para que tengamos real constancia de la envergadura del problema.Porque claro esta si este hombre dice que se lo a comentado un amigo suyo que trabaja en un cp lo normal es que de toda la gran cantidad de cayenne existente en España , alguno rompa por circunstancias muy concretas de mal mantenimiento, mal uso del coche etc... Seria una pena dar una mala imagen de un coche que creo que no se la merece(o posiblemente si y estamos con los ojos cerrados) con este fin solicito vuestra participación , para hacernos una idea real y firme sobre las afirmaciones expuestas por el amigo de Casteldefells saludos

 

El Porsche más fiable de todos fue el 924....

 

Será porque era Audi...

 

Animo !!! amigos cayenneros con el motor roto !!!!gritadlo , hacedlo saber!!! La verdad me haría mucha ilusión que no respondiera nadie a estas palabras,querría decir que todo es como pensaba : el cayenne v8 es duro como una piedra saludos

 

Pues visto lo visto, cuando haya otro modelo porsche con motor volkswagen, se encargara para reyes, porque no es que haya tenido precisamente una buena vida, lo usa mi padre para trabajar, hace unos 50.000 al año, y en 5 años solo ha ido a la porsche a hacer revisiones, y ahora anda mas, y suena mejor

 

Yo he tenido dos s mk1 y perfectos. Si que es cierto que conozco varios casos de rotura pero solo los 4.8 mk2. Cambio de motor con muy pocos kilometros.
El unico problema que conozco en los mk1 es de suspension neumatica pero solo en las primeras unidades de 2002 y primera mitad de 2003. Luego bien. Pasaba lo mismo en algunos touareg:[amen]

 

Hola, amigos,

escribo en ingles, porque no puedo escribir cosas deficiles en castellano.

As you saw, I started an initative to gather information of broken Porsche engines. Based on the information here: www.soloporsche.com/showthread.php?t=38022 at least 50 forum members have experienced crashed engine, but nobody wants to sign up. I thought the thing I did is something to extend Juankimalo's efforts with this subject. I just thought why to gather the info of Spanish Porsches, when we could gather the info from all over the world.
Please advise, what is wrong with wiedeking.info website. I did it because of you forum guys, I don't need it personally - I know which engines are problematic and I just stay away from them. The problems with the engines started in 1996, so the subject is 14 years old. I wonder, why in soloporsche it is so hot subject, everybody should know and should have heard about it years ago. The internet is full of this info. When you look at www.mobile.de, lots of 9x6 have "ATM" written in the ad. ATM = AusTauschMotor = changed motor. Is it possible that the 9x6 owners don't know the problem before they bought the car? I just think 9x6 cars have very attractive prices and that's why people buy them, they don't think what happens tomorrow, they don't realise, a new 996 engine is about 13.000 EUR incl. the work. My advice is very simple: if you have the money for 996 Carrera, buy 964 C2 (with the same mileage, 993 C2 costs more than 996). If you have the money for 986 Boxster, buy 944 Cabrio (MUCH better car, quicker and with 4 seats).

Responden en castellano!