Al final, me dejó tirado

Buenas, resulta que esta mañana cuando me disponía a ir a la miniquedada para tratar la reunión de motor frontal en Madrid, paré mi S2 después de haber hecho unos 10 km y de repente empieza a tirar el anticongelante, abro el capó y veo en la botella de expansión el líquido borbotear y a continuación vaciarse, lo primero que pienso es en la junta de la culata, pero después de dejarlo reposar un poco, lo relleno con agua con el motor en marcha, y ya no me pierde, ni en marcha ni en parado:[question], por lo que decido acercarme a Madrid a ver que pasa...
Después de estar un rato en buena compañía, me voy por la M-40 a ritmo de 120 km/h y alos 20 km el coche empieza a perder fuerza y a temblar cada vez más hasta que me paro en el arcén y llamo a la grúa para evitar males mayores.
Más tarde lo intento arrancar y le cuesta mucho, arrancando finalmente quedando el ralentí inestable como si estuviera en tres cilindros y sin fuerza.

Y ahora me pregunto, ¿por donde empiezo a mirar?, será junta de culata o son averías independientes la primera y la segunda, por ej. aire en el circuito la primera y un fallo de cableado o de algún inyector la segunda?

Ahora que se pone en marcha lo de la quedada, va y se escoña el aparato, eso nos pasa por hablar de circuitos :[blah]

 

yo de primeras quitaria las bujías y miraría si tienes agua,lo segundo la compresion

 

Secundo lo de mirar las bujías y me queda la duda de si te indicaba el cuadro que el motor se calentaba demasiado. ¿Qué marcaba? Saludos.

 

Pues las bujías son nuevas, pero las comprobaré y en cuanto a la temperatura, cuando me tiró el anticongelante, no subió de manera excesiva, estaba en la mitad, y posteriormente, se mantuvo en los parámetros normales y estuve circulando por carretera y ciudad a ritmos tranquilos

 

yo lo de las bujías no te lo digo por si sean nuevas o viejas, te lo digo por si se ve que le ha entrado agua,ya que es posible.
cuando lo apagaste ¿volviste a comprobar niveles?

 

Si he mirado aceite y anticongelante y está todo normal, mañana sin falta compruebo lo de las bujías.
Gracias

 

Además de las bujías ,fijate en los cables de bujías.Un saludo

 

Lo siento mucho. Y mira que antes de irte propuse acercarnos a tu coche para ver el tema del anticongelante.... Parecen cosas diferentes lo de tirar el anticongelante y el hecho de que se te haya parado...,no? Cuando te has parado averiado el anticongelante estaba igual que cuando lo miramos allí en parado?

 

Totalmente de acuerdo en que pueda no estar relacionado. Yo probaría cambiar el tapón del vaso de expansión del anticongelante. Lleva incorporado un muelle que cuando pierde fuerza no presuriza correctamente el circuito y se pierde anticongelante.

Si las bujías aparecen mojadas, entonces podría estar relacionado pero sin haberse calentado lo dudo.

 

¡Qué putada! Bueno, vamos a ver qué cojones hay dentro. Espero no decir demasidas burradas.

Cuando lo vimos no se veía pérdida de líquido por ninguna parte del circuito. Todos los manguitos parecían estar secos y el agua en el cubrecarter estaba por la zona derecha del coche. El coche al ralentí movía el agua por el circuito y el electro actuaba por lo que parece que el circuito está OK. Se veía claramente el agua retornar al vaso de expansión que era nuevo.

Si es la junta de la culata es muy posible que tengas "mahonesa". Comprueba en el tapón de rellenado del aceite si tienes vapor de agua.

El tema de los cilindros con agua revísalo también.

Purga el circuito. Después de perder 3 litros de agua y rellenar, tienes aire fijo.

Ahora bien, parece como si el coche se cociera. En algún momento te pone el agua a hervir y sale por donde sea. ¿Puede haber algún sensor de temperatura suelto o roto? ¿Alguna válvula de agua que no se abra a tiempo?

Yo te diría que después de comprobar todo lo anterior por seguridad, lo dejaras al ralentí el tiempo que haga falta hasta que te lo vuelva a hacer y ver por dónde pierde. Si puedes levantar el coche con dos borriquetas y quitar el cubre, cuando salga el agua puedes mirar por debajo...

No sé, suerte y al toro. :(

 

Lo siento, esperemos que sea poca cosa.

 

Vaya, que mala suerte.
Espero que no sea nada.

 

Primero, gracias por los consejos y ánimos.
Ya he comprobado lo que me habéis recomendado y sigo igual, comprobé bujías y cables (también los de entrada en el distribuidor), en aparente buen estado y sin restos de agua, los niveles siguen correstos y el aceite, parece aceite, sin estar mezclado con nada, y a pesar de todo esto, el coche arranca pero sigue pareciendo estar en 3 cilindros, tiembla todo el bloque y el ralentí es completamente irregular, en fin que sigue igual.
Si consigo arreglar lo del funcionamiento del motor, ya me pondré con lo del anticongelante, de momento ya le he comprado tapón nuevo del vaso de expansión.

Bueno, cualquier sugerencia será bienvenida

 

Puede que se haya mojado la pastilla de encendido, que va delante del depósito de expansión detrás del faro, a mi se me estropeó y empezó con tirones hasta que se paró definitivammente, miraló y compruba los cables que llegan ahí...
Y suerte...

 

Para probar si va en tres cilindros, prueba a ir soltando las pipas de las bujías de una en una. Si está en tres cilindros con una de ellas no habrá cambios en el ralentí y no se parará porque con dos no creo que siga en marcha.

 

hola , por lo que describes podria ser el termostato , que este en mal estado , con lo cual puede recalentar aleatoriamente , no siempre !
con respecto al fallo del motor , puede ser causado por el agua que salio del vaso expanzor , pero salvo que se pegaran los pistones no tiene porque presentar fallos , y si calento tanto perderia agua por la bomba de aguas porque se quema el reten fijo ,


p.d: tengo el mismo problema en el s , y estoy por desmontar y quitar el termostato seguro que sea eso , suerte

 

Muy buena sugerencia. Es un problema típico de los 944 de 16V y bastante difícil de localizar si no se conoce la posibilidad. La pieza hay que ponerla de marca Bosch porque las paralelas como HUCO a menudo no funcionan.

Muy cierto que pueda estar fallando el cableado de alguna de las bujías.

Saludos.

 

A mi me pasó en el suzuki, exactamente igual, al salir el agua fundió una de las bobinas de encendido y me traqueteaba mucho al ir a tres cilindros.
Suerte

 

Bueno, pues confirmado, va a 3 cilindros, falla el primero, le he cambiado la bujía por otra y sigue igual. El único ruido que no había escuchado hasta ahora, es que apagando el motor, durante unos instantes se oye como circular líquido por la zona de la bomba del agua, supongo que tendrá aire el circuito.

¿es posible que teniendo aire el circuito de refrigeración, le haya dado un calentón sin que me marcara en el cuadro aumento de temperatura?

Gracias

 

Bueno, pues ahora hay que comprobar si tienes chispa o no. Saca la bujía y con ella conectada a la pipa, arranca el motor y la aproximas al bloque a ver si salta. Si no salta, comprueba el cable o cámbialo directamente por el de otro cilindro para probar. Si no es del cable (ni la bujía) es que no tienes gasolina. Revisa el inyector. Haz lo mismo. Cámbialo por otro.

Lo que no termino de enlazar es el tema de los tres cilindros con la pérdida de agua. No digo que no puedas haber calentado alguna zona del motor por una burbuja de aire pero es muy raro. Me suena haberlo leído por el foro alguna vez. Con un purgado, con chispa y gasolina lo mismo se le pasan los males. Suerte.