Algunas dudas sobre 944 turbo

Hola amigos, bueno, mi primer post (o segundo, que me he presentado ¿eh?).
Me gustaría, que me resolvieseis, si es posible algunas dudas que me han surgido a raíz de comprar mi nuevo juguete, un 944 Turbo del 87. Como nunca he tenido uno de éstos, hay una serie de aspectos que no se si son normales o no en estos coches. Os cuento :
Tiene 164.000Kms, y siempre ha estado muy bien mantenido (pero le han dado caña amenudo, como es habitual).
El ralentí es perfectamente estable, pero siempre está a 1000-1100 vueltas. ¿es normal tan alto?
Lo mas importante. El embrague se le cambió en su momento, por tacto y suavidad es una pasada, pero algo brusco, eso si. El tema es que cuándo tengo el pedal sin pisar, da igual en punto muerto o ya circulando, hace un ruído como de roce metálico, que viene de la zona de la transmisión, que desaparece cuándo piso el embrague. No se si esto es normal en éste tipo de transmisiones, o es debido a que el coche lleva 3 años parados, o a otra cosa, no lo se.
Bueno, para empezar ya está bien.
Saludos y gracias de antemano.:)

 

Hola,

Bienvenido y enhorabuena por el coche.

Efectivamente, el ralentí lo tienes un poco alto. En el vano motor, encima del cuerpo de admisión (es de aluminio con cable del acelerador pegado) hay un cilindro con un tornillo dentro. Debes apretarlo un poco e incluso mirar si te falta el tornillo, que puede salir solo y perderse ya que lleva una pequeña junta tórica que se reseca con el tiempo y permite desenroscarse el tornillo.

Cuando se cambia el embrague a estos coches, SIEMPRE hay que rectificar el volante motor para igualarlo, etc. Lo que describes me suena a las vibraciones asociadas al cambio de embrague sin haber rectificado el volante. Como el embrague es reciente, posiblemente aminore con el tiempo. ¡A ver si hay suerte!

 

echale un vistazo igual te sirve:
http://www.lindseyracing.com/LR/Parts/IDLE944T.html

 

Gracias a los dos por vuestras respuestas.
951 GTR, la página del enlace ya está en mis favoritos. Muy buena, a ver si me voy poniendo poco a poco
Saludos!!!

 

Gracias 951GTR porque ese es el modo correcto de ajustar el ralentí.

Para puentear los terminales B y C sirven también unos alicates de punta fina. Saludos.

 

Efectivamente debes puentear antes ese conector antes de ajustar el ralentí. Yo lo hice hace poco tiempo y lo bajé a su valor nominal, unas 850rpm. Por cierto, hazlo con el coche a su Tª de servicio