Audi R8

Audi, en un esfuerzo más por acercarse al concepto de coche deportivo y tirando de piezas extraidas de otro modelos o sus filiales (Lamborghini) ha sacado un nuevo modelo al mercado. Se trata de un coche con el chasis de aluminio del A8, el motor del RS4 (V8 FSI con 420cv y 4200cc) y la traccion a las cuatro ruedas a través de un diferencial que conecta la tracción delantera automáticamente y segun las necesidades. No es el tipico sistema Quattro sino que se parece más al del Gallardo, si es que no es el mismo.

Ya teníamos noticias de este modelo de hacía tiempo y me ha sorprendido que ya lo tuvieran preparado. Puede ser un duro contrincante para el 911 Carrera S, no asi para los Gallardos, F430s y 911 Turbo. Las prestaciones en si son buenas (4,7s a los 100 y Vmax de 301km/h), y el peso del conjunto que sobrepasa la tonelada y media (1560kg), tampoco se ha ido tanto de mano gracias al chasis de aluminio. La disposición mecánica es óptima (motor central) pero los únicos puntos que restan deportividad son la transmisión automática (y secuencial) y la batalla larga. El primero de los handicaps seria grave de partir de un convertidor de par y el segundo resta agilidad en curvas pequeñas, si bien se hace más manejable en las de gran radio.

Para más información: http://www.km77.com/marcas/audi/2007/r8/gama/t01.asp

 

en la propaganda pone que es secuencial no?

http://www.audi.fr/

(dale a descubrir)

 

Mercedes también tiene cambios secuenciales de convertidor. El sistema secuencial no significa más que todas las marchas van en secuencia no siendo posible el salto de varias marchas a la vez. Cada toque requiere su reducción.

Normalmente asociamos el termino de secuencial al manual pilotado y esdo no es necesariamente así. Es un poco curioso que teniendo un cambio como el DSG no hablen de que es el que se usa aqui. Es posible que sea el cambio G-tronic de Lamborghini con diferente designación ya que el DSG que utilizan actualmente no estaría preparado para semenjante par motor. Ese cambio G-tronic si que es efectivamente un cambio manual pilotado.

En cualquier caso, este ultimo cambio tampoco es famoso por su maravilloso tacto. Al igual que el SMG de BMW o los F1 de Ferrari, es muy rápido pero violento, clavando el coche en cada cambio tanto de aceleración como de reducción. El DSG ha demostrado ser en estas lides el cambio perfecto, suave y rápido, aunque para aquellos que no buscamos el máximo rendimiento pero si las mejores sensaciones, el embrague se echa en falta y en este modelo no se habla de que haya esa opción.

 

Así es, aunque creo que se denominaba e-gear.
De todos modos, creo que sí que hay opción de manual.

 

es verdad Enzo911, cruzada de cables completa, el G-tronic es el cambio de mercedes, el e-Gear es el de Lamborghini y en la información facilitada por km77 no se lee lo de la disponibilidad de manual.

 

Y de precio como anda?

 

ya verás como lo hacen tdi! jaja! y a sacar humo negro.

 

Con el exitoso debut del R8 en París el día de ayer, la próxima pregunta es cuál será el precio al que llegará a los distribuidores y en qué fecha. Auto Motor Und Sport contesta la primera de las preguntas y dice que el deportivo V8 FSI de 420 caballos, llegará a los 104.400 euros a Alemania (133.297 dólares). Lo más probable es que la cifra se acerque a alrededor de los 100.000 dólares para el mercado norteamericano, donde el R8 llegará durante el verano del hemisferio norte. Eso es al menos lo que predicen nuestro compañeros de la edición en inglés.

Adicionalmente, Road & Track puso a su equipo de profesionales del Photoshop a trabajar en una imagen del R8 descapotable. Este modelo se rumorea que podría llegar a comienzos de 2009.



Personalmente creo que será un clasico en un futuro porque tendra una corta vida. Algo similar al Z8 de BMW que practicamente no se ha devaluado si lo comparamos por ejemplo con un SL 600 contemporáneo.

 

Audi R8 primeras impresiones, breve comentario.

Buenas debido a mi trabajo, hoy he visto y podido tocar un Audi R8 y ya que en su momento se hablo de el, no he podido pasar de compartir con vosotros mis primera impresion.

Exterior:

El frontal muy fino, espectacular con posición muy baja de parrilla tipica Audi y faros afilados con grandes entradas de aire debajo, el capo un poco soso, lateralmente linea lateral que sube los pasos de rueda tipo A8, las llantas no me han gustado personalmente, son las tipicas de palos.

El coche es ancho pero se ve proporcionado, la trasera tambien con rejillas laterales tipo refrigueración y pilotos pequeños con lo que te da la sensación de coche robusto.

Interior: El cuadro tipico Audi: combinando cromo/negro con iluminacion roja, botonera del clima en consola, tiene el cristal muy amplio con lo que te da una vision de conduccion muy buena, palanca de cambio manual con rejilla guia.

Motor: Suena ronco pero a la vez muy fino, esta logrado.

Curiosidades:

-El motor es visto desde fuera, un V8 TFSI, solo te separa el cristal del portón.
-Entre asientos y pared division habitaculo motor hay un pequeño espacio para un pequño maletin o chaqueta.-
- Maletero bien para poder llevar una maleta de tamaño normal.
- El color plata perfecto, para mi gusto es el que mejor para los Audi.

Conclusión: Los amantes de Audi ya tiene un deportivo digno, ademas debido a que es una serie de producción corta y unica, conseguira tener exito por la exclusividad, lo considreo una buena alternativa a los deportivos actuales.

Estoy detras para poderlo probar, si lo consigo ya comentare...

gabi
www.ibertren.info

 

Muevo post de 911.ibertren a este por no abrir mas temas sobre el Audi R8.

Un saludo.

 

ya me sonaba a mi que se habia hablado del R8........

Ok, gracias Offskater...

 

Finalmente ya hay cifras. Se habló del entorno de los 100.000 y la factura se ha quedado en 116.800€ a lo que hay que sumar 2.115€ por la suspensión regulable (tipo PASM) o 2.425€ por la tapicería de cuero. El cambio automático supone 7950€. No se ha disparado tanto como el Aston V8 que se suponía iba a tener un precio parejo al 911 y acabó en los 150.000€.

El precio es parecido al de un 911 4s, y será un duro contrincante a batir. Tiene más peso, pero también más potencia. Cifra esta que suele decidir el resultado de compra en muchos casos. Veremos qué tal se comporta frente al 911. Tiene una buena disposición motora, y una tracción de tarado diferente entre los ejes así como mayor par y carter seco. Pensaba que los de Audi lo iban a hacer peor, pero mi corazón me dice que la batalla sigue sin estar ganada.

 

Independientemente del precio, personalmente me gusta mucho más el 997, pero de lejos!!!!!!!!!, me da igual si anda un poco mas o menos!!!!!!

El R8 es impactante, pero no dulce a la vista; en cambio el 997 lo tiene todo, lo miras y acojona, a la vez que enternece y no puedes dejar de mirarlo...

En fin, como siempre, pa gustos.....

 

Estoy contigo, pero no hay que subestimar al enemigo.....;)

 

hombre Dani como tu por aqui :D

Parece q Audi por fin despierta de su letargo y vuelve a sus origenes de automobiles deportivos,estaba hundido en sus proyectos petroleros, haciendose de €,esperemos que el siguiente paso sea hacer autos de propulsión ,y se dejen de tanto quattro,que si ,que es muy buena,pero estaria bien ver un TT o un Nuvolari al que se le meneara el culo a lo bestia,
siempre es buena la competencia,asi hacen mejores máquinas y contienen los precios ,

Yo ante era muy de Audi,pero en la última década para mi entro en declive (ir de culo ,para los que jemos jexo la ESO y lo otro tb)y han sido los años en que más han vendido,perdiendo robustez ,y sacando maravillas para clientes fieles a la marca,pero no siendo lo que buscamos algunos ,cuando conduces uno te das cuenta que no es lo que buscas ,que si balancea,que si pesa mucho,q noveas como jala el cerdo pa lo que es...(he llegado a escuchar que un S3 marcaba 41 L /100 km)
pero la verdad para mi un S3 no es un Audi,Audi empieza en el S4 en adelante,el S3 no deja de ser un León ,fijaos lo que os digo Seat ,no VW,VW esta por los suelos ,para mí ,por que ,que tiene VW que merezca la pena ?en relación calidad /precio?

 

Lo único bueno que tiene VW en éstos momentos son los anuncios del profesor bacterio...y poco más.

 

si quereis, hacemos una lista de cosas que nos gustan mas del 911, pero no creo que sea necesario.

demasiado Audi para ser un deportivo, demasiado deportivo para ser un Audi.

 

VW sigue siendo referencia en el mercado en acabados y calidad aparente. Solo superada por marcas más caras. Pero quien me diga que no nota la superioridad del Golf sobre el Leon, el Focus o el Megane.... que se cambie de gafas.

Tengo un Golf y no voy a repetir porque me ha fallado mucho. Muchísimo. Ayer no arrancó, le cambié la bateria. Hoy tampoco y ya no sé que más puedo hacerle a un coche que con sólo 90.000km ya hubo que cambiarle todo el motor porque una viela se habia escapado por el carter. Pero a nivel de calidad sigo defendiendolo. He probado muchos coches de la gama y VW siempre marca la diferencia. Son mas caros, pero lo valen. Al menos para aquellos que seguimos valorando los pequeños detalles.

Volviendo al tema. Este R8 no lleva la traccion Quattro al uso. Tiene un diferencial para que la distribucion entre ejes sea desigual, como los Carrera 4. Eso hace que tenga un comportamiento más deportivo, sin perder la compostura facilmente, como la diferencia entre un Carrera 2 y un Carrera 4. En el fondo, audi siempre tiene que primar la seguridad porque es una de sus imagenes de marca y no puede renegar de ello.

Aún así, si se nota que quiere hacerse un hueco. Y empieza a crear dos lineas completamente antagonicas. El grueso de sus ventas son vehiculos cómodos y seguros ante todo y en las versiones S y RS está tirando la casa por la ventana. Que le pregunten a BelMaseto por el RS4 a ver qué opina.

Los probadores de Autobild ya lo han probado y han comentado que actualmente es el contrincante más serio que tiene el 911. Yo creo que se han pasado con la linea avanzada y espectacular. No tiene el caracter pseudopráctico o incluso discreto del 911. Creo que se quiere meter en el hueco de los Lambos y Ferraris, y eso son palabras mayores. Hay que tener cuidado con el exceso de pretensiones porque te puede pasar como a VW con el Phaeton o a Mercedes con el Clase A. Ambos son coches de altisima calidad, cómodos y seguros. Pero su nombre desentona con su segmento.

Creo que si Audi cambiara el nombre de sus realizaciones deportivas tendría más fuerza y sería más creible. Rescatar nombres célebres como Auto Union o NSU, como lo ha hecho Mercedes con Maybach sería un buen comienzo.

Respecto a las cosas que aporta Porsche, creo que la fundamental son más de 40 años dandole vueltas al mismo tema para que cada realización supere a su precedente. Unos motores y una dinámica más que estudiada. Empezar de cero es muy complejo. Hay gente que lo ha conseguido, pero son rara avis (Pagani, Wiessmann...).

 

es una maquina o un maquinon,pero yo no meto 120.000 euros en un audi ni de broma,con ese dinero me compro un porsche,un ferrari,un aston,y ando en un coche exclusivo,no en un audi por muchos cavallos que tenga,ademas ya vereis como no van a tardar en sacar algun kit para el tt que se parezca al r8 y no se van a diferenciar en nada,solo por precio y potencia,es mi opinion personal