Audi R8

Estoy de acuerdo en lo que habeis dicho, objetivamente el r8 es un contrincante del 911, subjetivamente no se puede comparar, un Porsche siempre será un Porsche y Audi como marca está a otro nivel , El cliente que se gasta 120.000 en un coche, quiere algo más que potencia y un vehículo exclusivo, quiere sentir que su vehículo y la marca de su vehículo le da cierto estatus. En la mayoría de los casos este estatus lo va a dar un Porsche, un Ferrari o un Aston pero un Audi no. Si te tuvieras que comprar un reloj de 4000 euros y en una caja hay un Rolex y en la otra un Lotus (que su valor fuera de 4000 euros) ¿ cual te quedarias?

 

Pues a mí no me desagrada en absoluto el R8 (a falta de verlo al natural y, improbable caso este, de que pueda probar uno). Entiendo que la gente que compra coches en este rango de precio y busca un elemento de representación prefiera un Aston Martin o un Porsche por cuestión de prestigio pero los que buscan prestaciones, calidad de acabado y fiabilidad (entre los que me incluyo) y tengan €120000 (aquí ya no entro yo) lo van a tener difícil. Estoy deseando ver las pruebas en las revistas. Quien lo ve como un coche demasiado caro para ser un Audi puede mirarlo como un Gallardo más asequible.
Saludos.

 

chicos, vosotros soys porschistas de pro, y no soys objetivos en ése aspecto. Yo personalmente, creo que no va a tener nada que hacer prestacionamente hablando, pero es evidente que tiene un diseño llamativo, que se le ilumina el motor con leds:eek: , que a su manera empezará siendo muy exclusivo (como me paso a mi con a pelotilla al principio) y no nos engañemos, le va a hacer pupa al 911. Le augura un buen trozo del pastel de ventas de ése segmento. Ojalá me equivoque.

 

A mi me parece que va a dar mucha guerra. Aunque vamos, yo habiendo de por medio un 911, no me lo pensaba.

 

He probado el RS4 de 420 CV (mismo motor) y os aseguro que si es tan deportivo como este (y parece que lo es más) dará guerra a cualquier 911 que no sea el Turbo.

Para muestra un botón. Os dejo una comparativa de mi coche con el RS4.

 

Sorprendentemente, un forero del BMW Car Club Spain tuvo la gran suerte de ver un R8 "en directo" hace unos días en Marbella...

Con su permiso, os dejo una pequeña muestra:





















Reconozco que hasta la fecha no me emocionaba en exceso, pero viendo estan fotos me parece que tiene muy buena pinta...

Habrá que esperar...

SALUDOS!!!

 

Joer a mi me mola!.

 

Se ve muy ancho. Ese lo metes por las primeras curvas que tomamos al salir por zaragoza y te ocupa toda la calzada. Y se cruza con el camion del reparto y.... le veo reculando hasta encontrar un apartadero.

Aunque suene a broma, gran parte de los superdeportivos del mercado son excesivamente anchos para una conducción agil por carreteras de montaña. Ocupan más que el carril y se acaban conviertiendo en coches de paseo, de autopista o con suerte, de circuito. Creo que Porsche tiene a su favor que respecta la esencia de coche práctico desde 1963 y eso se nota en todos los detalles. No es tan espectacular (salvo culitos gordos 4s y turbo) y por ello se puede usar como vehículo de diario.

No sé muy bien a quien va a hacer daño este coche, pero creo que más que al 911 de Porsche, se lo hará al Lamborghini Gallardo. El que paga 130.000€ por un coche no le cuesta mucho pagar 160.000€ y llevarse un F430 o un Gallardo. El que compra un 911 va a por él.

 

El mío también es culón y en curvas va de muerte

La pinta IMPRESIONANTE, me gusta, la verdad.

 

pues a mi me gusta, eso de poder ver el motor por un crista me "mola"

creo recordar q Sinaloe dijo algo del R8 en zaragoza, me parece q el padre le mando una foto o algo aprecido, aver si entra y nos lo comenta

 

Tiene gracia leer lo que habia escrito yo hace unos meses. Es que estas marcas son tan predecibles....... Sueltan unos bulos que no se los creen ni ellos y luego da igual. Habia acertado tanto en lo del precio como en lo del peso, es que soy un hacha!!!!!

Está claro que nadie da duros a 4 pesetas. El costo de produccion no hace milagros. O pones materiales carísimos para reducir el peso, o pones materiales más pesados pero más baratos, a todo no se puede llegar.

El peso aún asi, ya hace tiempo que parece una batalla perdida con las marcas. El ultimo turbo (997) pesa más o menos lo mismo que este coche. Y es que si no se hace una carroceria y una estructura de fibra de carbono, un coche de 1,90m de ancho, con tracción 4x4, con motor V8 de 4200cc, con extras y mucha mariconada aeroespacial..... no puede bajar de los 1500kg. Y de aquí hasta el infinito si no se controla. Es como medir 180cm y pesar 65kg... es casi imposible.

 

Tio,siento haberte molestado con el comentario,no era mi intención,ni a ti ni a otros usuarios de VW,y francamente,ni tengo tiempo,ni ganas ,ni creo que sea el sitio,este es un foro de :[porsche] ,para discutir esos 2 modelos habria que estar en otro foro generico,y que se vieran comparativas de Golf V Gti 200cv VS Megane Sport 225 cv.
Por mi parte dejo el tema zanjado,no merece más nuestra atención,

 

No digas eso muy alto, que tengo fotos mías, (evidentemente de hace muchos años) pesando 67 Kg. y mido 1,90m.

S2

 

Perdonar que lo reabra, solo será un momento...En que es superior el golf al resto de modelos nombrados??????

P.D. es una pregunta si animo de crear polemica...palabra

 

Buff, se me acumula el trabajo. Pero trataré de responder estos ultimos post.

A tizón y Angel: no lo decía a malas y desde luego que no me molesta que me digan lo contrario, ya ves que soy el primero que pongo a parir mi coche porque me va fatal ultimamente, pero para una cosa que tiene pues la defiendo. No es un coche dinámicamente divertido, ni tiene un equipamiento de serie como el de la competencia, está sobrevalorado. Pero ese precio que pagas de más va directo a un tacto de volante más realista, a un freno que no titubea y a un cambio que después de 100.000km sigue tan preciso como al principio. Las piezas encajan a la perfección y la calidad de los materiales es muy alta. VW fue la primera marca a la que se le ocurrió hacer un coche con formas de coche grande, pero metido en carroceria de un coche compacto, el Gran Turismo Inyección (GTI). Es el coche más vendido en muchos países porque es robusto, duradero (no en mi caso) y sobre todo muy seguro y cómodo. Un chasis que lo perdona todo y ante la lluvia ni se inmuta. Es mi coche a diario y he llevado muchos otros y no tienen punto de comparación. El Megane tiene una dirección y un freno que parecen desajustados y poco precisos, pero el record en esto se lo lleva el Fiat Stylo. Y cuando dicen que son todos iguales.... pues disiento. El A3 es mejor aún que el Golf. Suave y preciso como si fuera un Mercedes. El Compact y el SportCoupe también son superiores. Es cierto que pagas más, pero es mejor, al menos en las cosas que yo valoro. Para mi un coche es algo más que un motor unido a dos ruedas y 4 amortiguadores.

A Dawe: por aquella época a ti te faltaba un puchero de alubias hasta arriba y repetir y repetir hasta que se nos acostumbre el estómago a la comida sana:[blah] :[blah] :[blah] Es posible que lo diga desde la envidia:D porque hace mucho que con mi menos de 1,70 pasé ese peso. Seguro que hacias mucho deporte. Yo es que esas cosas perjudiciales para el cuerpo no las practico. Yo soy de XL y cuando hablamos de hamburguesas... XXL

 

La caja que monta el R8 es una evolución de la eGear de Lamborghini, manual robotizada (secuencial) y fabricada por la misma casa italiana que la produce para el Gallardo (Graziano).

 

Me suena que era R-Tronic. Pero la nomenclatura es lo de menos ya que como dice outworlds2008 es la caja del Gallardo, del tipo manual robotizada. Un tipo de cambio muy efectivo para competición y conducción deportiva, pero excesivamente brusco para circular tranquilo. Como decía BelMaseto refiriendose al SMG del M6: ¿para qué quiero yo una reducción con doble embrague en ciudad y yendo despacio?

Está visto que las cajas de tipo DSG son igualmente efectivas en alta, pero más suaves de funcionamiento. Recuerdo un video del F360 F1 clavandose con cada cambio de marcha que realizaba en ascenso, cuando descendia una marcha y frenaba y no comento....

El problema de las cajas tipo DSG es que exceptuando la del Veyron, no hay muchos modelos de alto par y potencia asociado a ellas. El maximo son los 3.2 de 260cv de VW y Audi. No es comparable a un V8 de 4.2L con 420cv. Pero supongo que estará en vias de desarrollo para los futuros A8 de Audi y otras versiones potenciadas.