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Ayuda , mi996 echa humos blancos de aceite por ambos escapes .he parado y subido a la grúa .

Tema en '911' comenzado por Canica, 6/1/18.

  1. Canica

    Canica Nuevo Usuario

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    Buenas noches antes de nada .
    Vaya nochecita me ha echo pasar el bicho . Cuento cómo ha sido ;
    Salgo de vuelta a casa, el vehículo a temperatura de servicio correcta, Presión de aceite a 4kg. , Como siempre , potencia bien , y iba a 110 km/h . De buenas a primeras veo humo blanco por el retrovisor ,miro el panel de instrumentos y marcaba los datos que os he comentado.
    He andado 1-1,5km ,no más . También justo antes de pararlo le salió un ruido parecido a un chillido , como agarrarse algo .
    El motor arranca y suena perfectamente , el nivel de aceite ha bajado del máximo (que lo mire este mismo martes que pasó la ITV) al mínimo , tanto mirado con la varilla como con el indicador de nivel electrónico con contacto puesto .
    Hay señales de aceite en ambos escapes .
    Soy mecánico , lo que me extraña es que si se ha ido , o perforado un pistón , o está entrando aceite por alguna razón en un cilindro o en un línea de cilindros ..... Por qué demonios expulsa aceite por los dos escapes . Esque hay un lazo en el escape o Egr que une un escape con el otro ?, bueno esto es una opgecion mía lo de que se comuniquen las dos líneas de escape .
    Lo que me gustaría es saber si con estos síntomas hay algún mecánico especialista en estos motores que me pueda ayudar ?, ,
    Gracias de antemano .
     
  2. Canica

    Canica Nuevo Usuario

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    Ruego perdonen los moderadores si el tema no se encuentra en el foro adecuado, no sé si debo comentarlo aquí o el alguna parte más técnica .
    Gracias de nuevo .
     
  3. GTx

    GTx Usuario

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    Parecen los síntomas típicos de un fallo del AOS (air/oil separator) que hace que te entre aceite en la admisión.

    When the separator fails, you will begin to see a large increase in the overall vacuum in the engine crankcase. In the most extreme cases, the air-oil separator fails to separate the oil from the air, and oil is then sucked into the intake manifold. Oil in the intake system is not healthy for the engine and it can foul spark plugs and destroy catalytic converters at the very least. The failure of the air-oil separator is often but not always, accompanied by huge amounts of white smoke exiting the vehicle's exhaust and a generally poor running engine. You may experience a check engine light (CEL) as the oil being drawn into the intake can affect the mixture level. The oil cap may be very difficult to remove when the engine is running due to high vacuum levels. In addition, you may hear a high-pitched squeal from the engine when it's running because air is being sucked in past the crankcase seal due to the extreme vacuum inside the case.

    https://www.pelicanparts.com/techar...Oil_Separator/09-ENGINE-Air_Oil_Separator.htm

    http://soloporsche.com/xf/index.php?threads/referencia-aos-997-mk1.88751/
     
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  4. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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  5. oli

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    Sí, si buscas por youtube verás que es un fallo bastante escandaloso por la cantidad de humo blanco que deja ir de manera continuada. Como cosa buena, la pieza no es cara. Lo malo es que trae faena y maña cambiarla sin sacar el cambio, así que sacándolo o no se van horas en mano de obra, pero como tú eres mecánico en el taller te lo puedes ir haciendo tranquilamente.
     
  6. Canica

    Canica Nuevo Usuario

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    Buenos días a todos y GRACIAS !!!!
    Ya estoy más tranquilo con vuestras respuestas .
    El tema es algo así,es algo que mete aceite , bien en la admisión , algo que alimenta por igual las dos líneas de cilindros .
     
  7. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    Mírate el aos, a mi un día lo arranque y me empezó a salir una nube de humo blanca que parecía la típica de cuando revientas turbo o tienes un pistón perforado pero el motor sonaba perfecto.

    Después de mirarlo, era el aos que suele cascar

    La prueba de fuego es que lo arranques y quites el tapón de aceite, si el motor empieza a hacer el tonto y con la mano te absorbe o ni siquiera puedes sacar el tapón del aceite es el aos.

    Después de substituirlo limpia la mariposa que seguro que la tienes sucia, y los colectores y tal con el mismo uso ya irán dando.

    Saludos!
     
  8. Canica

    Canica Nuevo Usuario

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    El mío es cambio automatico
    P.d.gracias catalanbreado , voy a bajar en un rato al taller y lo compruebo, os digo algo en breve
     
  9. Canica

    Canica Nuevo Usuario

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    Pues verificado, acabo de arrancarlo ahora , sonido perfecto , presiones de aceite bien , humos en los escapes para dar y regalar, le he quitado el tapón de llenado de aceite y el motor tironea , baja de vueltas e incluso amaga a pararse .
    Confirmado catalanbreado , diafragma roto .
    Ya ahora en frío pensando , se trata del típico diafragma de control de gases de cartel , una pieza que regula la presión en el interior del motor, al estar perforada la misma depresión de la admisión succiona aire y a la vez aceite del cartel .
    Con la diferencia de que no se acelera sin control como en un Diesel , al llevar una mariposa que estrangula el aire de entrada .
    Gracias a todos por darme esta tranquilidad
    Prometo reportaje detallado
     
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  10. Android

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    A mi me pasa eso y me hago caca encima. Menos mal que no es IMS.
     
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  11. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    Exacto, el aos es un método anticontaminacion que se utiliza también para igualar las presiones del motor. El cárter sufre presiones que tiene que igualar de alguna manera usando algún separador de aire-aceite para poder aprovechar la depresión de la admisión. En motores de carreras se pone un tanque aparte que hace decantar el aceite que luego el usuario vacía para aprovecharse de esto sin enguarrar toda la admisión. En el momento que el diafragma se rompe, la presión del cárter se mezcla con la depresión de la admisión haciendo este fenómeno. Algúnos coches de carreras incluso hacen recircular este aceite de nuevo al cárter y usar la presión atmosférica para evacuar los gases fuera (así lo tengo yo en mi Civic).

    Saludos!
     
  12. Canica

    Canica Nuevo Usuario

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    No , que yo ayer por la noche , a las 12 de la noche , con la mujer y lo los dos niños , uno llorando , lloviendo que estaba .
    El ruido que producía como de chirridos de rodamiento ......
    La verdad que la cosa no pintaba bien .
    Pero no me cuadraba que fuese por los dos escapes a la vez el humo .
    Por eso lo de ser algo ajeno a algo mecánico .
     
  13. Motorista1969

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    Al que pone que le hace “chirridos” de rodamiento...a no moverlo y a mirar IMS echado leches.
    Y al del humo...,era lo más posible el dichoso Aos, pero asustar, asusta un montón
    Suerte con la reparación y mantennos informados, tanto de la “broma” como del tiempo de reparación etc, nos haces un favor a todos.
     
  14. Canica

    Canica Nuevo Usuario

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    Como soy mecánico es mi coche , imagino me saldrá más arreglado de precio , la pieza parece será , según comentan los compañeros no es cara , del tiempo o ota se sabe , “en cada de herrero cuchara de palo”
     
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  15. Zauril

    Zauril Senior

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    Que miedito !!!!!! ya nos contarás como sale el asunto.
     
  16. Canica

    Canica Nuevo Usuario

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    Voy a ir subiendo fotos del coche encima de la Grúa.
    Hoy estoy más tranquilos , pero ayer solo me hacía falta llorar.
     
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  17. Canica

    Canica Nuevo Usuario

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    Otra cosa......
    Como se sube un vídeo ??
    Que tengo uno echo de esta mañana con el coche echando humo de gordo .
    Vamos ha hacer un reportaje desde el principio a base de bien .
     
  18. ZuNaMiGtI

    ZuNaMiGtI Senior

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    Aunque el AOS esté bien al abrir el tapón de aceite tiene una fuga de vacío que convierte el ralenti en muy muy irregular... Con el AOS perforado totalmente es tan grande el vacío que a duras penas podrás sacar el tapón de aceite. Dicho esto yo también coincido en el AOS por tu mismo razonamiento, humea por ambas bancadas, y el AOS es el punto común a ellas.
    Circular con el AOS roto te puede hacer un estropicio a la altura o más que un fallo IMS. Esto es debido a que se puede producir un "hidroblock" y doblar bielas. El aceite no es comprimible y con el AOS roto la admisión lo chupa bien... Hiciste bien en parar.
    Ahora ya sabes, AOS nuevo ya correr.... En el Boxster me dejé los dedos y brazos para cambiarlo por el poco acceso... Supongo en el 911 será más fácil.
    Suerte y saludos!!!

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  19. Terrilla

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    Tranquilo amigo es el AOS (separador de aceite)100% seguro, te puedo asegurar que tuve la misma sensacion que tu la semana pasada. El coche echando muchisimo humo blanco por el escape y un ruido metalico de rodamiento que asusta parece que se va a partir algo jejejjeje.
    Dicirte que es el separador de aceite lo que hace que meta los humos al escape y el sonido metalico que escuchas el aire que pasa por la pieza rota.
    La pieza vale 110 euros con iva y portes en cp.
    La mala noticia, se trabaja fatal, la consegui quitar por debajo en el elevador pero uffff.
    la pieza esta situada detras del colector izquierdo, acceso complicado.
     
  20. Terrilla

    Terrilla Nuevo Usuario

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    La dichosa piececitaaa
     

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