Batalla 951 vs 996 GT3 ayer en Albacete.

Alberto a mi no hace falta que me pidas disculpas, no me he sentido faltado aunque si me ha sentado mal las palabras hacia Lorenzo. Nunca he pensado que fueras asi, pero te honra el hecho de pedir perdon publicamente, has subido enteros para mi.
Aunque ahora tendremos que buscar otro post para seguir discuntiendo:[yahoo]

Como mooooooolan estos post, son de los que mas se aprende:[angel]

 

Lo que te gustará discutir!!!
Felicidades a los protas por lo bien que lo pasaron,que es lo importante.

 

jajjaa...ahí Paco ahí....muy bueno:[applause]

 

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joe teniais el dia proteston todos ;)
alomejor me esprese mal, pero no queria discriminar a nadie, solo espresar que no solo los que tenemos motor delantero,"o no tienen porsche" tenemos aprecio por diavolo

me alegra que todo este solucionado:[yahoo]

:[applause]muy bien esas disculpas publicas

 

DIAVOLO,Yo también te pido disculpas por los comentarios que no te hayan gustado, agradezco el detalle del mensaje privado. no pense que te molestaria tanto un comentario. Luego, todo a sido efecto bola de nieve y tarde de perros para los 2. lamento el retraso en contestarte pero el transporte público está fatal. un saludo
para todos los de motor delantero, central, trasero, abonos transporte y fiestas de guardar.

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Por fin unos comentarios que no sean altisonantes! Me alegra que la buena educacion y modales aparezcan por aqui.

 

Otro mas que se viste por los pies, enhorabuena caballero, con gente como vosotros, da gusto estar en este foro:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Habiendo leido el hilo entero y conociendo a Alberto perfectamente, primero y principal, comentar que Alberto se centra en que un 951 preparado de narices y conducido soberviamente (el no lo diría nunca pero ya se lo digo yo ) puede aguantarle el tipo a todo un GT3... cosa que se ve en el video. Evidentemente, el ritmo al que es sometido el 951 es el máximo, no así el GT3, pero no dejan de sorprender las capacidades del anciano que si, potenciado hasta el delirio, con slicks y llevado magistralmente, aguanta el tipo.

Y como dice Quique, en condicones normales, dos conductores iguales, y estando de serie ambos coches, no hay 951 que siga a un GT3, eso lo tenemos todos claro (Alberto desde el principio del hilo, asi lo dice).

Es por eso que, con todo respeto, creo que se confunde quien piensa que Alberto compara y da por hecho que se impone como superior su coche sobre el GT3 de Paco... que va, Alberto solo pone de manifiesto que su coche y él (esto es capital) le pudieron aguantar el tipo a todo un "Paquico" y su GT3 "EVO", ahí es nada.

Poniéndome de ejemplo, es lo mismo que si os digo que en últimos trackdays he jugado al "tú la llevas" con Joan y su 997 GT3 con slicks llevando yo la nécora con Sportcups, Si nos encontrábamos pasadas las 5 primeras vueltas (la SportCups se empiezan a rendir) Joan y yo íbamos iguales. Si interpretais que yo estoy diciendo que mi GT3 es superior al de Joan sería completamente equivocado... no, el coche de Joan es superior, y con slicks más todavía, pero la suma de indio y flecha en cada caso y el resultado permiten que rodemos juntos y nos lo pasemos teta. O del video que colgo Xavier de mi "tu la llevas" con Lionel y el 964RS 3.8, más de lo mismo pero con los coches invertidos (el mio era superior). Esa es la lectura, no pretendo otra, igual que Alberto.

Yo, de todo lo comentado, me quedo con que un 951 preparado a tope, con slicks y un PILOTO a bordo rueda como un GT3 casi de serie y con buenas manos llevándolo, que se lo pasaron pipa los dos pájaros y que no hace falta comparar tiempos en los trackdays... vamos a divertirnos, a aprender, a ayudar a mejorar al amigo que lo requiera... no a hacer tiempos, no a compararnos unos con otros.

Y al hilo de lo anterior repito lo dicho varias veces a estas alturas. Es bueno ser competitivo, pero cuando trabajas o te dedicas a algo... que haya competencia cuando no nos jugamos nada, que algún borrico arriesgue su coche y el de otro por demostrar todavía no se qué, me parece pueril y fuera por completo de la filosofía de los trackdays. Me gustaría que todos hicierais esta reflexión, nos ahorraremos un susto que tarde o temprano tendrá lugar al paso que vamos. ¿Somos adultos? Comportémonos como tales.

 

Absolutamente de acuerdo en todo contigo Dani..:[angel] Aunque te comento que ese 951 del video no está preparado hasta el delirio ni mucho menos, tiene suspensiones,estabilizadoras y frenos de estricta serie. Las únicas "mods" son los latiguillos metálicos, un buen líquido y pastillas DS3000. Está aligerado unos 100 kgs con respecto a un original, pero esa ventaja se neutralizaba al llevar el peso de mi copiloto que pesa casi esos 100 kgs. Tiene una electrónica diferente y tiene "engordados" los medios con más par que de origen, es decir, de 3 a 5 mil acelera más, pero en potencia final tiene poco más que de origen, puesto que sopla 0,15 bares más que un 250 cvs original entre 5.500 y 6.500 rpms. Todo esto aderezado con slicks por supuesto.

Como tu bien dices..., es absurdo que este "hierro" sea comparable en nada a un GT3, faltaría más... Creo que es la enésima vez que lo digo, y nunca me cansaré de hacerlo. Por cierto, tengo que llamarte por teléfono porque igual hago una locura, estoy mirando algo cuyas letras iniciales empiezan por GT....:[question]??, sólo lo sabe Angel bombero que se lo comenté la semana pasada.. Ya veremos si es atmosférico o turboalimentado...:[angel]

En fín, que no he puesto el video para crear polémicas ni mucho menos, ni para dejar en evidencia a nadie.., al contrario. Creo que es un fantástico homenaje al 951 y un lujo para este modelo, poder seguir la estela de un 996 GT3 evolucionado durante 6 o 7 vueltas. Y ojo.., el GT3 pilotado por alguien que ha demostrado sobradamente estar entre los pilotos particulares más rápidos del panorama nacional. Los toros se ven muy bien siempre desde la barrera y es muy fácil opinar y sobre todo criticar. Que se puede mejorar el tiempo de Paco con el GT3 llevado por otra persona...?? Por supuesto, al igual que mi tiempo si pilotan mi 951 algunos de mis amigos que llevan más de una década pilotando coches de cerreras y son bastante más rápidos que yo. Hacer 1,48:00 en Albacete con ese GT3 no estaría al alcance de mucha gente, y la gente que rueda con cierta asiduidad sabe que es un tiempo que empieza a ser respetable en este circuito.

Y otra cosa, si el video en vez de ser el circuito de albacete que es más ratonero, hubiera sido en otro como motorland por ejmplo, ese GT3 me hubiera dicho "ciao" a las primeras de cambio... Un saludo.

 

amigo mio, vete pidiendo ya las barras estabilizadoras delanteras m030, porque estan agotadas ya en la porsche, yo fui ayer a por ella, y no tienen plazo de entrega, si la pedios unos cuantos, imagino que las fabricaran antes.

me pone.............. sonbre manera como vas con el 51, a ver si un dia te veo en directo, y sobre todo como aprietas las riendas del 51 con 500 cv:[applause]

 

El 951 es el coche que juega con el calendario.
Es increible.

No obstante, he alucinado con el vídeo.

QUé suspensión llevas Diavolo?

 

La de serie del coche..., la koni que viene de origen, al igual que los frenos y las estabilizadoras... Está bajado dos centímetros delante y detrás más o menos, eso es todo.

 

Eso explica porque el coche desliza o pierde tracción en varias ocasiones.

Diavolo el día que montes un muelle roscado trasero y unos ajustes en las geometrías tienes que dar miedo!

 

Eso es lo que me extrañaba, pero ahora ya veo que tiene sentido.

Saludos

 

Yo también lo había preguntado en un post anterior, antes de que se liara el tema, entiendo que las suspensiones, a pesar de ser las originales, están en buen estado (o son nuevas) ya que no veo que se balancee tanto la carrocería como otros que he visto.

 

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Y eso es muy claro, por supuesto, el circuito influye y mucho.

 

Bueno, puede ser por eso y por la BESTIALIDAD de par que tiene entre 3000 y 5000 vueltas. En 4ª a 3000 vueltas ese 951 le saca 6 coches al mío en pocos segundos. Difícil controlar esa patada tan salvaje. :D

 

Vitol, recuerda que el mio tambien lleva los koni(mejor dicho llevaba) y en cheste iba de culo con lo que balanceaba.
sinceramente, creo que los koni van bien pero no son suficiente para exprimir el chasis. Se necesita aparte de las estabilizadoras reforzar la suspension trasera, o bien con cuerpo roscado o bien con unas barras de torsion mas gruesas.
Ahora llevo unos GAZ con muelle roscado atras. Dureza muelle 180lb, sin quitar barras de torsion. Ajustando al dureza del hidraulico, he encontrado un punto de equilibrio bueno, por lo menos en carretera de montaña. en circuito estoy a la espera. Como no son los GAZ de serie alta, va un poco descompensado en extension, para mi gusto. Proximamente tengo que ajustar geometrias, que es demasiado subvirador.

 

Por supuesto que influye, pero quiero suponer que diavolo dosificaba el pie derecho para no perder segundos:[question]. me reafirmo en que se puede mejorar mucho la traccion y la respuesta con una buena puesta a punto.