Buenas tengo un amiguete que me cambia su 964 turbo por mi 930, lo cambiariais? ah! gracias por adelantado....
es una cuestión muy personal,partiendo de la base de que estén los dos en igualdad de estado (o sea impecables) yo lo cambiaria.Fue muy escaso,la linea es practicamente la misma,también es un clásico,fue mejorado en todo:comodidad,motor,frenos,suspensiones,abs,etc...O no:el 930 es el icono 911 por excelencia,su cotización (se supone) será más alta al ser más antiguo(sobre todo 3.0 muy escaso también) o por sensaciones "más puras" es decir más bruto,etc... ya sé que no te aclaro muchopero yo estaria igual que tú :confused: has de pensar que deseas realmente ,que necesitas,que te conviene,que,que,que... y te lo dice alguien que prefiere los clásicos,pero el 964 tt...uf! dificil elección.saludos.
Si los dos estan en el mismo estado, y coche lo usas los fines de semana para dar un paseo, sin duda hacia el cambio, creo que por cotizacion futura será superior la del 930
Sobre el tema de valoracion 930 sin duda y porsupuesto solo lo cojo el domingo porque los demas dias a currar.....lo que me ace dudar es la estetica aparte de la comodidad y mejoras claro.....:[question]
El 965 también se cotizara, y mucho. Personalmente me quedaría con el 965, porque es y será uno de los porsches por excelencia.
Dilema difícil...después de haber deseado un 930 desde niño,al llegar a comprarlo (además un 3.0),al tenerlo fue agridulce,es un coche hecho para autopistas alemanas,donde poder dar rienda suelta a la potencia,con aire fresquito y sin caídas de vueltas a la zona muerta... Lo demás,a pesar de ser un icono,etc...una auténtica carraca,consumo,maniobrabilidad,lag del turbo...una vez vendido en un futuro espero conseguir un "turbo-look",me da igual en 3.2 original o hecho como réplica del RS 3.0 en un coche para tandas...La estética del 930 y además en blanco me ponía "tonto"!!!!!! Un 964 turbo,si lo mejoras además en sus tripas para mejorar sus puntos flacos (Zarpoxx tiene un buen ejemplo:[applause]) es un aparato muy serio,más comodo,y en pocos años será lo que es ahora el 930,con todas las mejoras y el unico inconveniente de no ser el "primero",el original 930. Si el 930 es un segundo clásico o de capricho no lo cambiaría,si es el coche único de fin de semana sí lo haría,le montas unas speedline (o una réplica,aquí el sobrepeso no lo notarás:D) y tienes un coche precioso Es mi opinión,el 930 era odiado por mi mujer:[angel]:[angel]:[angel]...no sé por qué:poli::poli: De todos modos,bonito dilema:idolo:
Doy por hecho que al ser uno la evolucion del otro mejorara en la mayoria de los aspectos, asi que a igualdad de condiciones y con visos de disfrutarlo, lo cambiaria sin dudarlo.
No es por nada pero yo lo que haría es , partiendo de un 964 T ,es facilísimo hacer un 930, cambiando " 4 cosillas", que no son demasiado baratas pero, hombre, es asequible. Tendrás un coche MEJOR EN TODO ( caja 5, supensiones, motor, dirección), y tendrás una estética de 930. Ya puestos le puedes ( rizando el rizo) quitar el airbag y ponerle el volante del 930. Pero desde luego yo os digo que técnicamente no tiene nada que ver. Calculo unos 5.000 euros toda la operación incluidas llantas, aletas, defensas y pilotos traseros. Salu2
No es cuestión de tener mejor coche o mejor estética.El modelo es como es, con sus virtudes ,defectos..La genética conseguirá pollos con cuatro patas, que es mejor, pero no lo quiero.:D AND, ya que se ve que sois buenos amigos, cambiároslo un mes y luego decidís.Cada uno debe buscar lo que necesita, y si podeis probar antes, mejor. Suerte
Sobre el tema de valorización para mi 964 turbo 3.6 esperale unos años su precio esta subiendo y aparte es el modelo que le quedo el nonbre "EL REY DE LOS TURBOS" de todos los que se hicieron y se hagan y su cotización con el tiempo sera alta y tiene las 5500 rpm que fue con que salio el primer turbo que se hizo muy importante eso.Pero bueno eso depende del modelo que le guste a cada uno
Buenas noches acabo de estar hablando con mi supuestamente amigo ya que una vez que me decido a acer el canvio despues de pensarlo durante varios dias y de buestros comentarios de hoy que es lo que me a acabado de ayudar a decidirme y os doy mil gracias por ello,le digo que si pero con la condicion de que me diera 6 meses de garantia ya que yo aria lo misno, el me comenta que no que el coche esta en perfectas condiciones y que si le pasase alguna cosa que el se acia responsable yo viendo el tema y que yo sin dudarlo le dava la garantia y el no pues nada que el 930 se queda en casita.....que lo mio me a castado dejarlo como esta y es que cada dia que pasa me gusta mas:drooling:drooling:930T:de nuevo mil gracias a todos por buestros comentarios
Como cómodo y como "mejor coche", no hay duda de que el 964 le da unas cuantas vueltas al "botijo 930". El aire acondicionado es otra historia (es "de verdad" para ser exacto), tiene ABS, dirección asistida, mucho mejor insonorizado, la suspensión es otra historia (muelle-amortiguador) y al tener 5 marchas, aun pesando más, anda lo mismo que el 930... pero exige bastante menos al conductor. A mi me encanta el 964 Turbo! Pero luego está la leyenda que es un 930 y lo más coleccionable que resulta. Con la cabeza, el 964 Turbo... con el corazón, el 930... aunque si me pones un 964 Turbo 3.6 o el 930 ya no sabría que hacer... o si, el 964 Turbo 3.6 sin duda.
Yo no lo cambiaba de ninguna de las maneras.......................el 930 es mucho más genuino y con mucho más carácter....................... si hicieses el cambio por comodidad maniobrabilidad etc.............. cambiarlo por un 996 Turbo y lo más seguro que te den hasta pasta. Nada, nada................para mi lo genuino es mejor con todos sus defectos y virtudes.
En eso estamos de acuerdo Albert, pero para tenerle y usarle esporádicamente. El 964 es mucho más versátil, cómodo y aunque exigente en su conducción al máximo, no lo es, ni de lejos, como un 930. Basta con decir que el 930 te exige llevar las dos manos en el volante siempre. El 964 no. Y a la hora de dar un frenazo por un obstáculo, el ABS se agradece... con el otro te marcas unos planos (ruedas para tirar, para empezar)... y a lo mejor no evitas el obstáculo. Si lo vas a mover mucho, es mejor el 964.
No es despectivo,por favor,no quise decir eso...pero al lado de un 2.7RS,o algun otro como un Carrera 3.0 que eran coetáneos el 930 solamente aporta velocidad y potencia "bruta",por tu comentario intuyo que quizás no has llevado ninguno,me entenderías perfectamente: coche todo o nada,o de paseo mirándote en los escaparates y gastando gasolina a go-go o a fondo en pista y 100% atento,créeme...mejor estar bien atento! Un 300SL tendrá los defectos que tenga,no he tenido la suerte de probarlo,pero el 930 hasta que subió a 3.3 y llevó el G50 con 5 marchas no era "usable",era un potro y el juego estaba en conseguir ir rápido en curvas a veces,pero era un sinvivir... Tienes razón en lo de obra de arte,pero en el fondo creó un mito por ese culo ancho y estética brutal,que me sigue enamorando,el comportamiento original era otro cantar,un F40 era un coche matriculable pero en el fondo era un coche de carreras,el 930 se vendió como turismo 100% y seguro que unos cuantos/muchos acabaron estrellados. Saludossssssssssssss
Yo, en tú caso no lo cambiaría ni de coñ........... Tengo un 3.2 y he conducido un 930 y también un 964 "normal" y tampoco encuentro una diferencia excesiva en comodidad. De echo mi 3.2 me parece un coche cómodo, utilizable a diario y por supuesto de fin de semana, siempre en conducción normal. Claro, si comparamos con lo de hoy en día que te dicen por donde tienes que ir, si te sales del carril pita, se te encienden las luces solas, se para y se arranca el solo,.....pues sí pero aquí estamos hablando de clásicos y dentro de ellos vuelvo a decir que a mi el 911 Serie G me parece un coche cómodo.
Curioso es que lo que algunos ven como defectos en los turbo "antiguos" es precisamente lo que a otros nos pone una sonrisa en la cara cada vez que los conducimos...:):ayyyynss
