Pobre hombre. Solo lo logrará vender a un verdadero colgado que tenga en mente una idea realmente sucia, cochina y radical. Para poder hacer una oferta razonable y razonada hay que evaluar con cuidado la unidad. Esa ventana abierta y los rodillos sobre los que descansa no presagian buen estado interior y mucho menos de mecánica. Como proyecto de restauración de 930 hay que descartarlo, hay unidades en buen estado por un precio menor a lo que hay que meter en ese coche para dejarlo decente. Hacerse un SC-RS sobre ese coche cuesta unos 45.000€ (con motor réplica del original), excluyendo el coche... así que mucho no puede pedir. Yo por 6000 se lo quitaba de encima...y lo digo en serio.
A mi me parece que o alguien no se entera o me estoy volviendo loco. Opino que se debería cerrar el post. Mi inteción fué aprovechar lo del 930 para poner las fotos como curiosidad. No volver locos a los del negocio ni crear espectativas absurdas. Si lo hubiera visto como una oportunidad "chollo", no lo habría publicado y habría hecho la inversión del año. Mis disculpas a los del taller si son foreros.
El equipo motor son los pistones y los cilindros. Como bien dices hay que sustituir bielas, cigüeñal, etc... y lo más caro la inyección mecánica. Si el destino final no es la homologación FIA casi sale mejor vender el motor como esté y buscar uno de intercambio. Puede valer desde un RSR (€€€€) hasta un 993. En la carroceria, además del trabajo de fibra, hay que soldar el techo solar. Si nos ponemos pijoteros hay que poner también el vidrio de las ventanas de menos espesor...o eran de perpex? Fuera AA, fuera calefacción, fuera asientos, fuera insonorización. ¡Si lo único que queda es la "cáscara"! Las suspensiones se pueden poner con "coilovers", aunque no todos los SC-RS las llevaban. Otro pico. No es un proyecto limitado solo por el coste, el tiempo y las ganas son muy importantes.
El de Autocorporatione es un Turbo S. Nada que ver con un SC-RS, de los que solo se fabricaron 21 unidades. Por 100.000€ un SC-RS es un regalo. Con 15 años tenia claro que algún día tendria un 911. Ahora tengo claro que algún día me haré la réplica del RS. Espero sacar a flote este mail cuando ocurra, dentro de algunos años.:[amen]
QUE NO ESTÁ EN VENTA , REPITO: Es de un cliente que está esperando presupuesto de su restauración. Al del taller le han llegado 3 emails y una llamada. Le he explicado y no estaba molesto. Iba a pasar al dueño los emails y punto. Por eso he publicado la situación , para que no le volvamos loco. Me da igual todo eso del SCRS y no dudo que algún día te hagas una réplica. Me refería con "dejad de soñar con el RS" a que este coche no está abandonado ni os lo van a regalar , que tiene dueño y que en principio no está en venta. El hombre estaba mosca con tanto interés en 24 horas, por eso he hecho coña con la subida de precios y el turbo de autocorporatione.
yo es que he venido aquí a hablar de mi libro http://youtu.be/-F1I1g2dpTU Tampoco creo que nadie lo diga con otra intención que la de comentar el único destino posible para ese coche. De hecho no creo que ninguno de los que se ha puesto en contacto con ellos haya escrito en el post. Lo que más me sorprende es que te mosquees por nuestros comentarios. Recibe un cordial saludo. PD: me juego unas Mirindas a que ese coche no se restaura.
Hola MilleMiglia: Yo no estoy mosqueado, de hecho me encanta que la gente hable de su libro. A mí me da igual si quieres escribir 100 post con tus planes para un coche cuya situación real desconocemos, me los leo como quien lee el Hola y tan contento. He insistido con el tema porque Citor parece preocupado por si molestamos al del 930 y por aclarar que lo escrito por mí de subida de precios y tal era de coña ante la "avalancha" de interesados en el coche. Y te equivocas con que la gente que contactó no haya escrito aquí: yo me he puesto en contacto por teléfono y he explicado la situación para que la gente no siga contactando salvo interés serio en el coche. Hasta dentro de un mes no tendrán presupuesto y no decidirán nada, salvo que alguien haga una oferta que interese a su actual propietario (suposición mía esto). Te acepto la apuesta de la Mirinda, si pierdo yo la pago pero la buscas tú ¿existe aún?
¿acaso lees algún foro con más interés que el Hola? Esto es un entretenimiento, buscar más allá no tiene sentido. Respecto a la Mirinda no te preocupes que yo te la fabrico.:[angel]
Hombre, aquí leo algunas cosas además de ver las fotos, del hola veo las afotos una o dos veces al año en la consulta del dentista, prefiero perder el tiempo viendo :930T:
Coincido...plenamente. Jamás cambiaría a mi bruto,por una nenaza moderna (sin ánimo de ofender a nadie...),mucho más efectivo a base de control electronico de todo,caballos refrigerados por aire... Me gusta su direccion insistida,su embrague de camión...su patadón (autopista despejada y seca,claro...) y sobretodo ese "culo gordo" tan sensual,a pesar de su madurez (casi 30 añitos...):930T::930T:
Este 930 es del 76-77, Europeo, y seguro que si el dueño tien idea de coches, lo restaura, eso si, se dejara mas de 45 mil euros, ya que solo dos piezas que le faltan cuestan 350 € cada una. Ahora de hacerse un SCRS, es un amuy buena idea, pero desgraciar esta unida es un sacrilejio, Las primeras unidades estan al alza y poco se ven. Ahora en el tema del SCRS, hacer una replica original, tal cual pues se puede dejar uno 150 mil € o mas, ya que los Originales estan por 350 mil € El SCRS no es solo el motor, no carroceria, son las aletas y el rsto del coche que esta construido con metal mas delgado y las aletas delanteras en aluminio, capo y mas. Lo digo por que los conozco bien ya que casi me embarco en uno hace un par de años. Un saludo
