Capota: ya sé que no debería, pero....

Hola a todos,

Los 968 cabrio no permiten capotar/descapotar con el motor en marcha. Lo encuentro un poco absurdo porque castigas la batería (cuando podría chupar de alternador) y porque hay que apagar el motor y luego arrancar de nuevo. Mi pregunta es cómo puedo llevar a cabo los movimientos de capota con el motor en marcha?

Ya sé que un dispositivo de seguridad no debe anularse nunca, pero no creo que sea un peligro permitir capotar/descapotar con el coche en marcha cuando: 1) hay que desbloquear con una palanca los dos lados antes de descapotar. 2) El botón, aunque se pulse por error, no lleva a cabo el movimiento sólo con un toque, sino que hay que mantenerlo apretado.

Quién gestiona los movimientos de la capota? Cómo le anulamos la información de que el motor está en marcha?

Gracias.
Saludos,
Martín.
PD: si alguien opina que NO debería anular ese control de seguridad bajo ningún concepto, que me eche la bronca con toda confianza, eh.... :bandera blanca: jejejejee...

 

yo tengo un 944 s2 cabrio y opino igual que tu,no entiendo porque hay que estar capotando y descapotando con el motor parado y tirando de batería!!!

 

Es para proteger los motorcillos del mecanismo eléctrico que eleva la capota.


Se puede puentear el relé y el interruptor activará el mecanismo sin necesidad de apagar el motor.


Hasta el día que tú o alguien le de al interruptor sin soltar primer los cierres y se romperá el mecanismo o incluso el bastidor. El recambio es carísimo y muy difícil de encontrar.


Tampoco veo el problema con tenerlo de serie. En el tiempo que dura un semáforo se puede apagar el motor, bajar la capota y arrancar de nuevo.

 

La verdad es que es una operación complicada, :confused: pero bueno, como bien dices, entre que quitas los topes y en mi caso pones el cubrecapota, no te queda otra que parar un ratito... Por eso no veo mucho sentido quitar el mecanismo de seguridad, como dicen vendrá por algo, supongo :[question]

Tu disfruta de tu cabrio, es un coche con mucho encanto pero con sus cosillas...Aún asi, no me digas que no estás encantado?:drooling

 

Por esa razon tenia el rele "truqueado" durante un par de años (muy simple, solo hay que doblar una pata del rele para que no da contacto - no me acuerdo cual, pero la info esta por alli..), pero al final lo he vuelto a poner de serie. El miedo esta en que alguien algun dia da con el contacto para abrir sin haber abierto los cierres, la averia que podria causar es muy cara como bien ha dicho vollblut..

 

Encantado no, encantadísimo!! :[yahoo]

Encontré el post en el que se habla de anular el sistema:
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=22440

pero me da un poco de miedo, viendo que también está relacionada con la temida "exclamación del terror" :eek: en el cuadro...

De todos modos, en los anclajes del techo, hay unos sensores (porque llegan unos cables).... :hmm: No será un sistema más para evitar que abras el techo estando los cierres echados?? :hmm: Si no, no pintan nada unos cables eléctricos ahí arriba... :hmm:

Saludos y gracias por las respuestas!!

M.

 

A esto me refería:

http://cgi.ebay.de/Porsche-944-968-Cabrio-Verriegelung-Dach-rechts-el-/370427556481?pt=DE_Autoteile&hash=item563f33f281

 

Claro, pero me temo que esos microswitch se desactivan al puentear el relé, perdiendo la protección que ofrecen.

Puedes descargarte los 2 manuales especiales para los cabrio aquí:

http://www.eucc.dk/


Saludos.

 

En mi cabrio puedo descapotar con el motor en marcha.

Pero si no suelto los cierres no pasa nada, simplemente el motor de la capota solo funciona una vez que has soltado los cierres.

Tendre que mirar lo del rele, pero siempre pensé que se podia descapotar con el motor en marcha estando el coche de serie, a mi lo que me exige es que el freno de mano este puesto.

 

Gracias por el enlace!!

Arizon, efectivamente a mí me hubiera parecido más lógico haber puesto esta condición de freno de mano puesto, en lugar de motor apagado. Quizá sirve el mismo relé, y en lugar de tener como input la señal de motor en marcha, quizá tenga input = interruptor del freno de mano...

En vacaciones investigaré...

Gracias por los comentarios! :beer:

Martín.

 

Very interesant ;)