Buenooo, no me habia fijado en este Post, pero me encanta este tipo de trabajos, asi empecé en este foro, escribiendo en la fantastica restauracion de Pereña. Restaurar un coche es un 'sueño' como el tuyo mas o menos, pero no con un 914 sino con un 944. Animo que te está quedando de maravilla. Un saludo!
El color es "Signal Orange" L20E, hay otro color "tangerine" pero es más fuerte, Luis. A mi me gusta este más, que es mas retro, y que va más con el año del coche 1972. A ver si nos vemos, Luis, que me quedé con ganas de charlar más rato contigo. Esto me está costando un pulso, pero ahora lo tomo con más ilusión.
Es cierto. El Tangerine es más rojizo y este tono anaranjado le sienta mejor al 914. ¿Qué pintura habéis utilizado? Desde luego que tengo pendiente ir por allí de nuevo con más calma. Es una carrera de fondo, sin duda, pero ¡estás muy bien asesorado! ;)
Qué lujo de restauración. :arf Cuando tengas ese coche terminado, ¡parecerá Reyes cada día! Saludos y ¡felices pascuas!
El narajito avanza, y por la senda correcta... enhorabuena! Me encantan las llantas pedrini, le quedan muy bien. Veo que conserva las 165SR15 originales. Te recomiendo que cambias a 185/70, yo puse Vredestein Sprint Sport Classic... ganas mucho en estabilidad y muchísimo en frenada, la llanta te lo admite sin problemas y en la ITV no tienes problemas. Cuestan 80€ cada rueda, para más información. ¿Que idea tienes para el motor? Si vas a conservar la D-Jetronic original ya sabes que te toca cambiar todo tubo de gasolinar y ajustarla... estos coches morían porque unos de esos tubitos se soltaba, regaba el motor de gasolina y salían ardiendo como teas cuando una gota tocaba un colector. Si pasas a carburación ve a weber de 40 para que sea refinado, o lo IDF44 verticales que llevo yo, que no es refinado en baja (hosco en frio a base de bien) pero sacas 20CV extra del tirón. Fundamental cambiar todas las gomas que encapsulan el motor en el vano para que refrigere como Dios manda... si no lo haces, en verano no podrás pasar de 100km/h porque se fríe. Igualmente ojito con el circuito de aire caliente y las caracolas del sistema de calefacción... en este coche la calefacción funciona por tubos paralelos a la linea de escape, y son las caracolas las que abren o cierran para que pase o no aire calentado en los tubos... si el escape está picado te puede meter CO en el habitáculo, mucho ojo con esto, es MUY peligroso. Si quieres ganar CV te recomiendo encarecidamente muelles de válvulas reforzados, arbol de levas "rapido", encendido electrónico, y aligerar el volante motor, asi como carburación. Hay 25-30CV ahí que se notan. Dejas el corte en las 5850RPM originales para asegurar su eterno andar... o lo subes y ganas más potencia aun... pero no se cuanto más soportaría un motor con arbol de levas central que abre y cierra válvulas con empujadores de aluminio que miden 25cm. de largo. Yo me quedé en las 5850RPM a las que está tarado el distribuidor Bosch M009 que debe llevar para el encendido electrónico (Permatune es el que elegí yo). ¿Y de chasis? Estabilizadoras originales y Bilstein, no hay cosa mejor. ¿Paragolpes cromados o negros? Espero que no sea en color de la carrocería, en mi opinion queda horroroso... pero cada uno hace con su coche lo que le parece, está claro. Para las tapas plásticas de los faros escamoteables tiene la opción original (color blanco) o inventar... yo las pinté en negro, a juego con las rejillas de los faros de largo alcance de paragolpes (debo ser el único que lleva estos H4 opcionales, todos los que he visto llevan antinieblas en su lugar), las taloneras y bajos de parachoques... y en naranja queda igual de bien que en amarillo. Ojito con el ajuste del capó, los faros escamoteables y las piezas metalicas de cierre por delante de los faros... si no están perfectamente ajustadas, cantan a base de bien. ¿Arco del targa en color de carrocería o con vinilo? Es cuestión de gustos, queda más limpio sin vinilo... pero el toque negro cercado de cromados queda precioso. No le pongas el escudo Porsche en el morro... mola que la gente no sepa que coche es el que tienen delante... te preguntan cada dos por tres de que marca se trata... y erá así en origen. Manda que te cromen las piezas de las copelas delanteras y sus tornillos de ajuste, es un toque precioso, y el tapón de combustible también. Son esos toques tontos que quedan realmente bonitos cuando abres el maletero y disfrutas cada vezs que le llenas el depósito. Cuando lo tengas los juntamos... los dos únicos 914/4 perfectos que rueden por España seguramente. Ánimo, lo gordo ya lo has hecho. Ahora afina en detalles, que es donde se ve la calidad de una restauración. Ya sabes donde me tienes.
Gracias, vaya lección de mecánica. No me había planteado pasarlo a carburación, pero tienes razón de hecho el coche en su tiempo parece que sufrió un pequeño incendio en el motor ya que tenía muchos plásticos derretidos. Lo pensaré. Lo que tenía previsto era cambiar las juntas de motor, embrague nuevo y poco más, ya que compré otro motor en buen estado. Coincido en casi todo contigo: Logo del capó: no (no lo llevaba de origen), vinilo en el arco targa: sí (fundamental, hacen la linea mucho más limpia), parachoques cromados: sí (aunque los míos son negros, quiero cromarlos pero debe costar una pasta, quiero hacer alguna prueba de pintura cromada y después lacar a ver que pasa). Las tapas de plástico de los faros se han pintado en negro, pongo foto, quizá quedara mejor en blanco según algunas fotos de la época que tengo. Uploaded with ImageShack.us
Hola Buen trabajo estas haciendo con el 914!!! ahora que leo lo de los paragolpes me he acordado, los de mi Karmman-Ghia los compre en Harrington, y también tienen los de 914, la calidad es impresionante, no son cromados, son de acero inox pulido http://www.groupharrington.com/en/part/74/porsche-914-and-914-6-bumpers.html un saludo y animo!
Muchas gracias. 1.314 € la pareja y sin las gomas, que valen unos 380 cada una. Tengo que intentar alguna solución con los que tengo, al ritmo que voy, con lo que me voy a gastar me podría comprar un Lambo.
Hola Es muy grande el paragolpes del 914?? el de mi Karmann salio por 700€!! y quede muy contento con el acabado, de hecho les pregunte si hacían algo para mi 356, tengo los paragolpes fatal.
