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Cayman 981 con pocos kms o 718?

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Don_Pelayo, 23/2/21.

  1. Don_Pelayo

    Don_Pelayo Nuevo Usuario

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    Buenas noches.
    Soy nuevo en el foro y estoy buscando mi primer Porsche como coche de capricho, para fines de semana.
    Veo que los 981 se cotizan un huevo y los hay con pocos kms (<40k) a precio similar al 718 con menos años. En concreto, el 718 da la sensación de estabilizar su depreciación al segundo o tercer año que son los que se sitúan cerca de lks 981.
    Para empezar, considero que con el motor base (2.7 de 275cv o 2.0T de 300cv) voy servido, pero no sé qué hacer. Estéticamente me parecen los dos impresionantes. El 718 por ser 4 cilindros turbo y sonar peor creo que ha sido injustamente criticado, porque he leído que se comporta todavía mejor que el 981 en curva y en rendimiento es superior.... pero el sonido tiene su importancia. Me gustaría manual, pero dada la reducida oferta tampoco haré ascos a la pdk... eso sí, con kevas fetén, no con los "botones" en el volante.
    Además, será el primer coche de segunda mano que compre y estoy hecho un lío...
    Me gustaría conocer vuestra opinión.
    Gracias
     
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  2. anakin001

    anakin001 Usuario +

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    Hola Don Pelayo.
    Yo tuve una vez la misma duda cuando me plantee comprar el mío de segunda mano (981S vs 718S), y tras varios análisis tanto en persona como a través de los diferentes canales multimedia, preferí hacer el esfuerzo económico extra e ir a por el modelo mas nuevo. A excepción del sonido, que si reconozco me gusta mas el del 981S (sin ser ni mucho menos malo el 718S), en todo lo demás el 718S es un paso mas (tecnología, estética, mecánica, rendimiento, utilización ........).
    No es que sea un salto abismal, pero claramente lo notas en todos los apartados (también se notara en los modelos básicos 981 vs 718), y teniendo en cuenta que es un coche para disfrutar y de capricho, pues prefiero tener lo que mejor haya en este momento que mi bolsillo se pueda permitir.

    A nivel de precio, la diferencia esta en unos 10k€ si comparas 718S de los primeros (MY17) con 981S de los últimos. Eso si, tuve que ir al mercado Alemán para encontrar las unidades a un precio razonable con los extras que yo buscaba (PDK, Sport Chrono, PASM, PSE, Navegador.......).

    Yo con el mío estoy tremendamente contento, y no tengo la menor duda de que fue muy buena decisión.
     
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  3. tonigas

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    Sin duda 981 y a ser posible el S.
    Ni loco un 718 de 300 caballos, que es más avanzado tema chasis, pero el motor te arrepentirás, curva plana con mucho par desde abajo y sin sonido. Te escribe un propietario de un S y un Gts.
    De lo mejor para conducir por carreteras de curvas. Un deportivo de verdad.
    Slds.
    Pd. Mira los precios de los 718, se devalúan mes tras mes.
     
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  4. tonigas

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    Mi ex 981 S lo vuelven a vender, está impecable y buen historial. Busco foto.
     
  5. Fer 987

    Fer 987 Soloporschista

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    Yo como muchos de aquí lo tendría muy claro. 981
     
  6. tonigas

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    Mi ex 981 S. No tenía Sport Crono, pero ni falta te hace.
    Pdk, levas, escape deportivo, luces Pdls, equipo Bose, climatizador... Creo que está sobre los 60.000 kms, lo vende por qué no lo usa. El mejor color.
    Screenshot_20210223-080242.png
     
  7. tonigas

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    Mi Gts. Subir un puerto de montaña con 981 :Face Screaming:
    El 275 ni me lo planteaba. Hay S ya a buen precio. Screenshot_20210223-080208.png
     
  8. tonigas

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    Mira que he restaurado ahora:Grinning Face: Screenshot_20210107-181312.png
     
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  9. okertxus

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    Yo buscaría un 981 GTS en tu caso.

    Aunque yo soy más de cabrio que de lata.
    En mi caso buscaría un 981 Spyder ( puedo vivir con ese techo manual:Angel:).

    El 718 para mí el que hay que comprar es el 4.0 GTS , GT4 o Spyder, pero están a unos precios :Cabezazo:

    Al final compra el que más te guste.
    Aquí cada uno tiene unos gustos diferentes y te pueden volver loco.

    Suerte con lo que compres :Thumb:.
     
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  10. JANS

    JANS Senior

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    Yo también iría a por un 981S o GTS.
    Edito, que te había puesto un ejemplo y era de Boxster no de Cayman...
    Saludos
     
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  11. Kalamero

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    Por aquí ya habrás visto que una mayoría son talibanes del flatsix, y te van a recomendar siempre un 981. También te diré que muchos de ellos, si les preguntas, confesarán que no han probado un 718 y hablan de oídas ;-)

    Yo no soy talibán de nada, a los dos les veo ventajas e inconvenientes. Tengo un 718 GTS porque me salió una buena oportunidad, y estoy contento, pero también lo estaría con un 981 S o GTS. De hecho mantengo el MX5 que me encanta, atmosférico y manual.

    Lo que sí te diría es que el 981 base se te puede quedar algo corto, al menos cuando lo probé es la impresión que me dio (y venía de un MX5...). En cambio un 718 base no porque sus prestaciones están al nivel del 981 S (con otra entrega de potencia, estamos de acuerdo).

    Motor: son muy diferentes. Yo no tengo problemas con que sea turbo. Por ejemplo la salida de las curvas subiendo puertos de montaña es adictiva, porque tengo el par disponible desde muy abajo y nunca se queda muerto. En cambio la estirada en el atmosférico tiene también su punto adictivo sin duda. En el turbo sube tan rápido que en seguida estás pensando que tienes que cortar gas ;-)

    Dinámica: el 718 viene todavía más afinado a nivel de chasis, pero ambos van muy bien, así que no me parece un apartado tan relevante.

    Sonido: para mí el 718 con escape deportivo suena bien, ronco, a motor gordo (sobre todo el 2.5), pero es verdad que el sonido es bastante plano al subir de vueltas, y eso el que viene de un 6 cilindros lo puede echar de menos (no es mi caso porque no tuve uno). Pero poco o mal no suena, y es lo que me dicen muchos compañeros de salidas (algunos sorprendidos): “¿quién decía que el 4 cilindros no sonaba??”.

    A nivel estético, ya va en gustos. A mí me gustan los dos pero la trasera mucho más la del 718, que va en línea con el diseño actual de Porsche.

    En cuanto al cambio, yo quería manual pero no fue posible. Pero el PDK con levas la verdad es que es muy buen cambio, ya lo tenía en el Macan así que tampoco lo dudé mucho (si el volante es de pulsadores -caso de muchos 981- yo añadiría al presupuesto el cambio al volante SportDesign, la experiencia cambia radicalmente).

    Te recomendaría que si puedes pruebes los dos y decidas...es la única manera, lo demás son opiniones...

    Sds


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  12. anakin001

    anakin001 Usuario +

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    Completamente deacuerdo y en linea con lo que escribi antes.
    Cualquiera de los 2 son grandes maquinas, y posiblemente de los deportivos mas equilibrados que se pueden adquirir. Pero con datos tecnicos y numeros en la mano, los 718 estan un paso por delante en todos los aspectos.

    Cuando entran en juego otras consideraciones mas personales, pues como todo, cada uno tiene su opinion y todas respetables.

    Añadiria ademas (si no lo has pensado ya), que tanto los motores 2.0T o 2.5T permiten un "remapping" sencillo o la instalacion de un chip de potencia que te aumenta la potencia facilmente en unos 40 cv por qlgo menos de 1000€. Con lo que si te decides por el 718 base (yo intentaria ir a por el S), sera dificil que te quedes corto de potencia.
     
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  13. tonigas

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    A ver cómo está un 981 S y un 718 S de aquí a 10 años.
    También vivamos el presente, ni especulemos.

    Es cierto que seguro el 718 es mucho mejor en chasis, prestaciones...pero recuerda un motor turbo, menos divertido, más soso, y si mucho más rápido en prestaciones y recuperación, pero sin alma.

    Tengo 54 años camino de 55 y me encantan los motores turbo actuales, pero para un deportivo...:Grinning Face With Smiling Eyes:
     
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  14. anakin001

    anakin001 Usuario +

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    Yo al contrario, soy mas de motores turbo, prefiero su entrega de potencia y rapidez de respuesta. Los considero mas faciles de llevar al no tener que ir tan arriba en vueltas para que tengan par. En general mas efectivos. Pero bueno, son gustos.

    Respecto a donde estaran de precios en el futuro, mi opinion es que siempre habra un pequeño gap entre ellos, que oscilara entre los 5-10k€. Pero creo que es precipitado verlo a largo plazo (y aun mas mas a 10 años). No recuerdo ningun modelo que el precio de su predecesor este por encima de él en el mercadod de ocasion (a igualdad version y de equipamiento, que en Porsche marcan claramente la diferencia en precio) . No obstante no es un tema que hoy en dia me preocupe (al menos a mi)
     
  15. delbrin

    delbrin Soloporschista

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    Creéis que los 981 van a bajar algo o van a mantenerse un tiempo?
     
  16. Beka

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    Prueba los dos, olvídate de los comentarios que hacen los que hablan por referencias y no los han probado. El 718 S/ GTS es una máquina en carretera, muy divertido,... prueba y lueo compra... Quédate el que mas te guste y cunbado lo vendas que te quiten lo bailao.
     
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  17. tonigas

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    Claro. Llegarán a 25.000 30.000.
     
  18. Don_Pelayo

    Don_Pelayo Nuevo Usuario

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    Muchas gracias por todas vuestras opiniones. Las acabo de leer ahora del tirón. Se nota que hay mucho conocimiento de la materia y veo que hay de todo, quizás más pro 981, pero me parece a mí que tendré que probarlos como alguno ha recomendado, y aún así me costará decidirme... esto de los Porsche es como cuando vas a un restaurante de nivelazo, tienes que elegir..... y no hay menú degustación.
    Lo que sí que creo que debería replantearme es lo del caynan 981 base vs 718 base.... al fin y al cabo este último por par y prestaciones estaría más cerca del 981 S... aunque también es el más asequible... :Hmm:
     
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  19. Don_Pelayo

    Don_Pelayo Nuevo Usuario

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    Gracias por tus consejos.... pero has introducido una nueva variable: el mercado alemán :Face Screaming:
    ... ¿cómo "se va" a ese mercado? Supongo que mejor contar con especialistas...
     
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  20. Don_Pelayo

    Don_Pelayo Nuevo Usuario

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    Joderrrrr, es precioso ese color.