Comparativa Audi R8 Plus Cupé (610 CV) vs 997 Turbo S (530 CV)

El otro día tuve la ocasión de probar el nuevo R8 de 610 CV. Tenía unas ganas inmensas de conducir el R8 desde que salió hace unos cuantos años, pero no había tenido la oportunidad hasta ahora. Encima es el de 610 CV...............

El paseíto no duró más de media hora pero suficiente ya que pude probarlo por una de mis carreteras favoritas.

El coche, estéticamente hablando es espectacular aunque quizás ya no llama tanto la atención que cuando salió la primera versión. Una vez dentro, la posición de conducción es perfecta y la visibilidad aceptable (parte trasera......) aunque se arregla con la camarita para aparcar.

El sonido es espectacular, lo llevé casi todo el tiempo en el modo dynamic y las subidas de vueltas así como las reducciones (vaya petardeos) ponen los pelos de punta.

El motor es instantáneo como buen atmosférico y sale muy bien desde abajo aunque es a partir de las 6.500 rpm cuando se siente verdaderamente el empuje. Para entonces si la zona está poblada ya has "roto" un par de cuellos de la gente que se gira para ver al "macarra de turno".

El cambio es rapidísimo (doble embrague), más que el de mi TTS, sobre todo subiendo marchas. En reducciones es más o menos igual que el PDK.

El coche va sobre railes y el comportamiento (motor central) no se parece en nada al del Porsche. Me ha dado más seguridad en los giros. Pienso que el límite está tan alto que llega a ser realmente peligroso.

Resumen: Quiero uno, lo cambio........

Al día siguiente me levanto nervioso intentando recordar la experiencia y cojo el mío. Voy sentado en un coche y no en una nave espacial. Casi no suena el motor. La visibilidad es de cine. Casi no me miran........

El coche coge temperetura y hago el mismo recorrido que con el R8. Empiezo suave pero poco a poco le voy dando zapatilla y................ la bomba. La respuesta es explosiva en comparación y cambiando a 4.000 vueltas vas igual de rápido que con la nave espacial cambiando a 7.000. Imagino que apurando las rpm los 80 CV de diferencia se tienen que notar pero aseguro que por carretera abierta es inapreciable..... y son muchos caballos (a partir de los 500......).

Por supuesto el Porsche es mucho más utilizable día a día y muchísimo más discreto (y eso que el Audi es hasta soso al lado de su casi hermano gemelo el Lambo Huracán).

Guardo el coche en el garaje y recapacito.........

Resumen: No sé cual es mejor. Me encantan los dos. Son tan iguales y tan distintos a la vez........
Si no tuviera ninguno y el genio de la lámpara me dijera que me regala unos tendría serias dudas. El sentido común me diría que el TTS, pero el diablillo que todos llevamos dentro me diría que el R8.

Eso es todo amigos y perdón por el "rollo".

 

Muy buena crónica y comparativa, gracias por compartirlo.

A mí siempre me ha fascinado el R8 por ser el estandarte de un fabricante que ha ganado tantas veces LeMans y que nunca ha abandonado la competición.

Lo que me tira para atrás de estos coches (aparte del precio) es la cantidad de electrónica que llevan y que tú resumes perfectamente como "nave espacial."

Son sensaciones pero me producen más satisfacción los coches "analógicos" donde uno se siente más implicado en la conducción.

Gracias de nuevo.

 

Pues yo discrepare un poco...

-Me subí en el r8 y mi primera impresión, incómodo al entrar y al salir...
-Tomo y ajusto asiento, intento mover mis piernas con el gesto típico de acelerador/freno/acelerador y me doy cuenta que las rodillas me golpean en el embellecedor de la columna de dirección dándome la sensación de tener la pierna derecha condenada en ese sitio y lo primero que me viene a la mente, que en un impacto frontal me quedo sin rodilla en un santiamén ya que no hay vía de escape y eso que mido 1,80 si fuera un tío más alto de verdad que tiene serios problemas para entrar y salir.
-voy a cerrar la puerta, crujidos de plástico flectando a diestro y siniestro.

Por lo demás un coche rápido, que agarra muchísimo con una entrega de potencia divertida,

Pero en general, posición de conducción, calidad de acabados, etc...no me gusto en absoluto, realmente me dio la sensación en subirme a una nave espacial y cuando lo empece a tocar me pareció un coche de niño con muchos plásticos sueltos.

Y eso que me subí ilusionado pero se me cayó el alma al suelo...

 

Pues es curioso, mido 1,83 y no me chocaban las piernas con nada......

Lógicamente entrar y salir es incómodo. Es muy bajito.

Los acabados los típicos de Audi y crujidos..... pues la verdad es que no me fijé en los crujidos si es que había.

Me subí ilusionado y me bajé muy ilusionado.

En fin, sobre gustos los colores.

 

Yo me subí al Gallardo de FórmulGT (empresa que se dedica a vender vueltas de circuito) y también crujía todo y sonido de plásticos. Imagino que el trato de un coche influye mucho.

He subido a varios R8 y no es para nada como comenta Rodri. Yo mido 181 cm y entro sin problemas. Y los acabados son muy buenos, incluso el nuevo TT tiene acabados parecidos a mi Cayman.

A mi el R8 V10 me parece un supercoche a nivel Lambo o Ferrari sin tener que desembolsar una cifra exageradamente alta teniendo en cuenta que no le pesa el caballo o el toro en el capó.

 

Que curioso, suscribo exactamente los mismos comentarios. Me encantó el R8 pero el Carrera es mas puro, mas intenso y mas discreto, que tiene su importancia. Yo sé que hay muchísimo sitios donde no iría con el R8 y con el Carrera es menos comprometido. La diferencia de potencia con el mío, 180cv son muchos y se notan, pero en una carretera de curvas (yo lo probe en hoyo de Manzanares), sobran todos esos CV de más. También estoy de acuerdo en el extraordinario neutralidad que da el motor central, tanto que hace el maquinon este casi soso.

 

Pues seré yo que estoy mal hecho y tengo las piernas largas y los brazos cortos,

Pero en posición de conducción mi rodilla golpeaba hasta en la llave y de la parte más alta de la rodilla hasta el tablero habían apenas 3cm limitando muchísimo cualquier movimiento que decidas a hacer para cambiar de posición por qué estés un poco incomodo.

Y para salir hay que estirar la pierna, buscar con el pie el hueco entre pedales para pasar la pierna bajo la columna de dirección y luego salir del coche.

Lo dicho, seguro que "toy malhecho" jajaja

 

Tenias el asiento bajado del todo?

 

El tema de crujidos depende del diseño de los componentes y de la calidad de los materiales empleados

 

Creo recordar el asiento estaba abajo, por lo menos tuve una conducción correcta, la verdad que tampoco me puse a reajustar todo ya que lo coto solo para llevarlo a unos pocos km, no me emplee mucho en la prueba,

El tema de Plasticos llevaba todo el kit de carbono, todo el interior, el panel con el tirador, etc todo en carbono.

Quizás lo de los crujidos pudiera ser por el kit de carbono que no estuviera bien montado y no ajustara correctamente pero lo de las rodillas yo creo que ni con el asiento abajo te libras de condenar la rodilla.

También tengo que decir que me fijo mucho en ese detalle en todos los coches

 

De fábrica está todo completamente bien montado. Pero es lo que digo, si el dueño no es cuidadoso o ha pasado por mil manos se nota. Los Ferrari y los Gallardo de FormulaGT están hechos un cristo.

 

El cuidado es una cosa y el mal diseño es otra. Seguro que los detalles en carbono los montan bien en la línea, pero como se comportan los materiales a su lado en la vida real es otra: ej. La estabilidad dimensional del carbono vs los plásticos del interior en condiciones de calor o frío. Otro ejemplo pudiera ser los puntos de fijación y los elementos anti-rattle detrás del panel...


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Hombre y para que crees que sirven los millones de kms que hacen los pre-series alrededor del globo (desiertos, Siberia, montaña, playa, ciudad, etc)?? Precisamente para probar el desgaste prematuro de estas cosas, eso sin contar las que hacen en laboratorio simulando situaciones ridículas en las que cualquier ser humano estaría muerto en 10min. Y hablo precisamente de Audi por conocimiento, he estado en Ingolstadt.

Saludos

 

Y porque cruje un coche casi nuevo pues? Un serie 5 por ejemplo con 25.000km...yo creo que por las tolerancias, tu?

 

Pues no sé, en BMW harán mal las cosas pues, eso se lo tendrás que preguntar a ellos, lo desconozco, no toco esta marca. De hecho no me gusta nada. Yo solo puedo comentar sobre Audi.

 

A mi si me gusta, pero todo empezó por un R8 que también cruje, y yo he subido en varios A4 con grillos....
Yo opino que cuando varios componentes están al extremo de sus tolerancias no son perfectos, y pasan estas cosas independientemente de la marca.
Los test de duración son útiles pero siempre salen cosas después y se rectifican sobre la marcha

 

Yo personalmente prefiero el porsche 997 turbo por estetica sobre todo y por diseño