Contamination por los diesel

Pues estaba escribiendo una biblia sobre el tema y me lo he pensado mejor, porque la petrorefinería no es mi campo y no quiero meter la gamba. Le voy a preguntar a un compañero que estuvo trabajando en Cepsa para que me cuente.

Eso sí, ya os adelanto que tiene MUCHA miga el tema. Porque al final, el barril de petróleo es el que es, así que cualquier variación fuerte de la demanda (ejemplo: dieselización masiva en un periodo de tiempo relativamente corto) afecta a todas las fracciones producidas - bien por imbalance en la producción, bien por la necesidad de invertir en nuevas instalaciones.

Ya os contaré. Si alguien trabaja específicamente en petroquímica, que lo cuente y me ahorro "el trabajo" :D

 

hobre yo pienso q deverian ser solo diesel los vehiculos para trabajar y gasolina el particular.como en usa,q no dejan tener coche particular diesel.y encima esta subencionado la gasolina de modo q un galon de caldo cuesta 1.29 dolares q son 3.77 litros de esta manera el trasporte no sufre modificaciones y no lo paga el usuario.tu ponte q ahora ay q poner filtros a lo coches menos potencia y claro al ser menos eficientes el consumo sube,por q ,porq el coche necesita mas caldo para hacer lo mismo.resultado caja redonda para el gobierno.y quien paga. exacto el usuario.

 

+1 Yo tengo entendido que la gasolina, está mucho mas refinada (por tanto mas cara), mientras que el gasoil, es mucho mas "basto"

 

Es un mix de productos; puedes generar más gasolina a partir del crackeo de fracciones más pesadas (como el diesel y de ahí para abajo). Por eso digo que los desbalances grandes en demanda te descojonan el fraccionamiento del crudo.

No es que el barril se parta simplemente en una serie de fracciones a través de destilación, sino que también puedes convertir unas fracciones en otras http://es.wikipedia.org/wiki/Craqueo_catalítico

 

Gracias Faemi, aunque aun no se que es mas barrato en la production :D:D:D, me culpa. Sea como sea, gente fina..reposta gasolina (Gracias RPMolina)!

Saludos

 

Como ya he dicho, no seais ansiosos :D y dejadme que le pregunte a alguien que ha trabajado en refineria. Pero ya aventuro que la respuesta no va a ser sencilla. Probablemente, ni siquiera sera una respuesta como las que estais esperando. Es decir, no va a ser ni un SI ni un NO, sino que dependera de un millon de factores.

 

y la gente inteligente de hoy... reposta gasoil (rima en asonante) :D

 

Ese es el error. No se trata de que si se refina mucho sale gasolina y si se refina poco sale gasoil "que es más basto". Son productos diferentes que se obtienen en diferentes fases de la producción, y el diesel sale "más al final", por lo que se deben realizar más procesos. Además como dice faermi, en España con una fuerte demanda de gasoil, la gasolina es "casi un subproducto marginal". La demanda en España está muy descompensada a favor del gasoil.

También haré mis indagaciones, que tengo muy cerca a alguen de gran nivel en este sector (el problema es que de lo que me cuente pillaré la mitad como mucho).

 

Esto es lo que pasa por leer revistas de coches de 2€, te cuentan lo que les dan la gana :[blah]

 

artículo

Interesante artículo de opinión en la revista automovil de mayo sobre el tema que se aborda en este hilo. saludos.

 

Entonces cuenta, tenemos razon con nuestro odio al gasoil, o si!
No me lo compro revistas pagadas por la industria.

 

mmm

En realidad dice claramente que es una medida recaudatoria para sacar pasta de un sector (el diesel) que es el 70% del parque movil español. pero duda que sean mas contaminantes dado que los modernos diesel llevan filtros de partículas y patatín y patatán...bla bla bla. yo también creo que es una medida recaudatoria sin mas, pero también creo que los diesel contaminan mas, y el gobierno lo sabe, lo que pasa es que se han lucrado mucho fomentando el uso de diesel, ya que al ser mas caros estos coches generan mas impuestos que los gasolina, además la fiscalidad del carburante es mas ventajosa para los estados dado que el litro de diesel es mas barato en origen pero tras impuestos está casi a la par que la gasolina. en fin, que tardaremos en darnos cuenta en el tocomocho del diesel, pero creo que al final veremos la luz aunque sea a fuerza de palos. saludos.

 

AMR928, te equivocas. Los impuestos del combustible diesel son menores que los de la gasolina. No es secreto, está publicado en el BOE en la ley que regula los impuestos especiales.

 

BOE

Me aburre el BOE, por eso no lo leo, pero me fio de tu palabra. no obstante pienso que ha habido intereses por parte de las administraciones para vendernos diesel, han sembrado y ahora con los impuestos que les van a aplicar van a recoger los frutos. saludos.

 

Gracias!

Claro, los filtros ayudan! Pero no cuando la gente no hacen revisiones y el sistema no trabaja en conditiones optimales. Y esto e s el caso de muchos dixel.

Saludos

 

Cuando haces 40000 km al año, de tocomocho nada. Cada cosa para lo que sirve.

 

+1. El consumo de un TDI, es ridículo comparado con su equivalente gasolina

 

Tocomocho

En el caso de hacer 40.000 km al año si es lógico decantarse por un diesel, pero es que mucha gente que no hace ni 5000 km al año compran coches diesel, en muchos casos son pequeños utilitarios urbanos tipo fiat 500 o mini que usan para ir a por el pan o para recoger a los nenes del cole. ¿necesitan esas personas un diesel?, creo que no. saludos.

 

gasolina turbo

La nueva hornada de motores turbo de gasolina de baja cilindrada están acortando mucho la diferencia de consumo respecto al diesel, ford ha lanzado el eco bost 1.0 que rinde 125 cv y consume poco mas que un diesel equivalente, y además el coche es mas ligero, suena menos y en mi opinión también contamina menos, como dicen en ford, "jaque al diesel". saludos.

 

Si, lo necesitan un dixel por que el buen Espanol va con un dixel!:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

Toda la razon AMR928:[applause]:[applause]:[applause]