Cuenta kilómetros

Hola,
Quería saber si alguien me da una ayudita y me indica como puedo desarmar el cuentakilómetros de mi 944. No me está marcando las millas desde hace un par de semanas, y hoy decidí sacarlo del tablero pero no pude abrirlo, y como tenía miedo de romperlo lo volví a armar. No me dí cuenta si el plástico está puesto a presión o va enroscado. Cualquier ayuda será inmensamente agradecida.:[amen]

 

¿Estamos hablando de un primera o de un segunda serie?

 

Yo es un tema que tengo pendiente, tengo que desmontarlo porque si que marca velocidad pero no aumentan los km.:confused:

En cuanto lo haga o me entere de como se hace para abrirlo me paso por aquí, ok?

Un saludo

 

Es mas facil de lo que parece.... si de la segunda serie, creo que lleva ocho tornillos de estrella y sale todo el panel incluido el boton que resetea los km,
y despues tienes cuatro tornillos mas para sacar el cuadro, veras enseguida que es una piececita de plástico en forma de piñones rota, es habitual en estos coches, a mi me paso no hace mucho

 

No, es 83 y no tiene los tornillos para abrirlo. Adjunto foto para ver si sirve de guia.

Gracias!!!!!!!

beto.

 

Hola Betoruk,

Para empezar, creo que te sería útil descargarte el catálogo electrónico de piezas PET. Lo tienes en el enlace siguiente de la web de Porsche:

http://www.porsche.com/spain/accessoriesandservice/classic/

Selecciona "Catálogo de Recambios Originales," selecciona lo mismo en la pantalla siguiente en inglés y especifica modelo y año de fabricación para obtener el catálogo completo de recambios, con diagramas, etc. Slds.

 

Impresionante Vollblut, sou muy nuevo acá y no conocía el link. Ya está en mis favoritos.

Gracias!!

B.

 

La cuestión es que en el pdf de porsche no viene el despiece del velocímetro. Y porsche sólo vende el conjunto entero. Yo he arreglado uno igual al tuyo en mi 924 y también uno de un 944 americano.
Tienes que sacar el aro metálico que bordea el cono de plástico transparente con un destornillador o similar. Vas a tener que doblarlo poco a poco, no hay otra forma. De todas formas cuando lo vuelvas a montar no se va a notar en absoluto.
Luego saca los tornillos de la parte de detrás y ya puedes sacar la carcasa. Verás un engranaje, muy probablemente roto, que es accionado por un tornillo sinfín. Ésa rueda dentada rota es la que tienes que cambiar.

Puedes comprarla aquí, es donde la compré yo: www.odometergears.com

Una pena, porque recientemente he vendido uno en ebay idéntico al tuyo, con números amarillos y americano (en millas), que yo mismo había arreglado y de paso aproveché para poner a "0 millas".

Un saludo.

 

Efectivamente, no tienen despiece los instrumentos.

Igualmente creo que te servirá el PET para localizar piezas usadas en eBay con la referencia de Porsche, etc. Yo tuve un 944 de 1983 en EE.UU. durante 12 años y utilizaba una copia mala del PET en papel para casi todo. Entonces no la podías descargar de Internet como ahora.

En cuanto al piñón roto, suerte que hay gente como miguel924 en este foro con experiencia reparando los instrumentos. El piñón también puedes comprarlo en www.Rennbay.com. Asegúrate de elegir el correspondiente a tu modelo y año de fabricación. Saludos.

 

Gracias Miguel y Vollblut por la ayuda!!. Voy a intentar repararlo y después les cuento.

Felices Fiestas !!!!!!!!!!

B.

 

Fotos

Hola,

Este tema lo tenia pendiente, a continuación las fotos del proceso, este cuentakilometros pertenece a un 924 S de diciembre del 85:

Para abrir no queda más opción que apalancar con un destornillador plano, pequeño.



Hasta que conseguimos quitar el aro metálico del perímetro, con la ayuda de un tenedor de cocina quitamos la aguja, ya podemos quitar el fondo y observamos ya el mecanismo.





Ya que estaba, desmonté completamente para investigar



En mi caso, no tengo ningún diente roto, el problema estaba en que la ruedecita en cuestión, no estaba solidarizada con su eje, es decir giraba loca.Gotita de pegamento extra fuerte y solucionado.



Ahora funciona perfectamente, espero que dure...
Saludos

 

Hola y gracias por las fotos. A mi me pasó lo mismo ya que el engranaje se había despegado de su eje, así que lo pegué y ahora funciona perfecto. El único problema es que tuve que viajar a Buenos Aires por tres meses y el 944 quedó en Carolina del Norte y hasta ahora por suerte no lo maneja ni mi esposa ni mi hija, sólo mi hijo lo pone en marcha para que no se agote la batería. Espero encontrarlo entero para cuando vuelva.
Saludos.

betoruk

 

Disculpar, podriais indicarme ( para tontos ) como se saca el velocimetro del salpicadero. Gracias anticipadas

 

Supongo que te refieres a sacar todo el cuadro del salpicadero.
Si es asi, lo primero es tomarte una tila y algun tipo de relajante muscular, por que si no acabaras de los nervios
No, en serio, yo lo he sacado hace poco tiempo en el 968, y despues me entere que para hacerlo bien y en condiciones hay que sacar primero el volante:[blah]:[blah], y el cuadro sael facil.
Bien yo no he hecho esto ya que el mio trae airbag y el follon que se puede montar puede ser .........., y lo saque por las brabas, lo primero desmontas todos los tornillitos de marras del plastico que lo rodea.
Despues habilmente con la mano :[yahoo]:[yahoo]desenchufa todos los jacks( conectores ) del cuadro.
Y despues rotanto un poco el cuadro ( que quede orientado el plastico transparente hacia la bandeja del asiento del conductor, mas o menos) hay que ir sacandolo por el lado derecho del volante, forzaras un poquito el salpicadero , pero tranquilo, no rompe ni agrieta.
Espero que te sirva de ayuda

 

Hola,

Primero debes extraer el volante, quitas la tapa del claxon y verás que te hace falta una llave de 24 con extensión si usas carraca o una de tubo.Antes de extraerlo, quitas la tuerca y la arandela y marcas con rotulador permanente (para que vuelva a coincidir una vez acabada la operación).

Despues extraes el mando del intermitente y limpia, (no hace falta que lo desconectes como en la foto), sale fácil pero debes salvar los topes de la carcasa de plástico del clausor,sobretodo la parte superior, te molestará si no la sacas a la hora de extraer el cuadro entero, lo mejor es desatornillarlo antes (son 2 tornillos phillips)




En el cuadro, verás que tienes que desatornillar 2 tornillos también phillips, y ya está, estiras hacia ti y te sale el cuadro entero.



Para sacar cada reloj por separado, con mucho cuidado de no romperlos, debes quitar los topes haciendo palanca.Pongo la foto del detalle.



Saludos

 

Caballeros, explicacion de quitarse el sombrero, aunque no puedo porque tengo los pelos (pocos) como escarpias, ¿de verdad sois capaces de atreveros? :eek::[applause].Bueno veremos si este verano con calor y unas copitas me decido y que sea lo que Dios quiera :[amen]. Muy agradecido

 

Ahhhh, vaya es que es un 1ª serie,:D:D:D.
Entonces la explicacion chapuzas que te he dado antes no te va a servir .
Pero veo que ya te han aconsejado,......y tambien tienes que quitar el volante:D:D.
Pues nada , espera a veranito , noche apacible de calor y despues de unos cuantos ""cacharros"" dale caña.:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

PPe. No es nada difícil. Sólo necesitas un vaso de 24mm con alargador para quitar la tuerca que hay bajo la tapa de cláxon del volante. También un destornillador plano y en cruz.
Yo lo he hecho muchas veces en el mío, y te aseguro que cuando le coges la práctica quitas el velocímetro en 5 min. Y no estoy exagerando.

 

Miguel 924, te agradezco tus animos, te comentare que un mecanico especialista porsche (zona de levante) me decia que tenia que desmontar el salpicadero, no quiero ni pensarlo, horas de trabajo etc. Lo intentare

 

Hola PPe. Primero que quede claro que estamos hablando de quitar los relojes del coche (velocímetro, cuentarrevoluciones...) únicamente. Dicho esto, es completamente falso que haya que quitar el salpicadero para extraer los relojes. Ni siquiera en los 944 segunda serie ni en los 968. No te dejes engañar, la forma correcta de hacerlo es como se explica en este hilo. No hay más, son exactamente 7 tornillos y una tuerca.. Dime, ¿tu 944 de que año es?