En mi caso cambiaron la pdk y se solucionó el ruido ese metálico al reducir de 3 a 4, pero estuve investigando y en Macan Forum vi que había varios casos como el mío incluso quizás puedas encontrar algo de info que te sirva. Yo probaría en otro taller no porque estos sean malos donde estas ahora sino en otra concesión donde se vendan muchos ya que por narices tienen que tener mas experiencia, por ejemplo hay un compañero del foro que trae los coches de Barcelona a Madrid al centro oeste, en cualquier caso suerte.
Las averías en las PDKs del Maca son un defecto de fabricación ya detectado o es problema del sistema y su ensamblaje en el macan y sigue sucediendo??
:welcome: Te refieres al tuyo propio? No está exento (que no excento) de mediocridad e inquina. Lee mejor y no trates de echar leña al fuego anda... Te recomiendo que para cazar brujas no te olvides de la antorcha y la horca.[almohadazos]:
Es verdad, aveces entro demasiado en el juego. :rojo: Bueno a ver si el compañero nos da más detalles y se resuelve el caso del ruido que eso es lo importante aquí. Saludos[almohadazos]:
Es una lástima que las marcas y más las premium no hagan pruebas exhaustivas en sus coches. Donde están aquellas pruebas en el desierto, en el ártico, circuito, todo el día por ciudad cambiando y el coche calentándose por la densa circulación??? Ahí y en el día a día es donde se tiene que poner un coche a prueba antes de llevarlo a producción y más antes de venderlo.
Hola Mon, Lo cierto es que esas pruebas sí se siguen haciendo y sirven para muchas otras cosas. No solo para probar la resistencia de las diferentes piezas, sino para bajar la calidad de las mismas si estas son demasiado duraderas siempre que no comprometa la seguridad y el tiempo de garantía. El problema de lo que estás comentando es que muchos componentes de los coches, son derivados a otras empresas que no son la Marca (en este caso Porsche) y que tienen sus propios niveles de calidad. Que quiere decir eso? Que si se detecta en Fábrica algún tipo de defecto en la pieza que no está reflejado en los niveles de aceptación de la marca se le reclama al proveedor y en ocasiones hasta se les sanciona con grandes sumas de dinero, pero en el caso de que el coche llegue a cliente y este reclame, la que sale perjudicada a nivel de imagen es la Marca (Porsche) , aunque la responsable sea la empresa que fabricó la pieza y tenga que asumir los costes de reparación. Todo esto siempre tiene que estar documentado con un análisis exhaustivo de la pieza y lleva mucho tiempo. El cliente no tiene la culpa y muchas veces paga el pato teniendo su coche parado en taller semanas o meses. Quiero decir con eso, que aunque se hagan pruebas como las que tu has comentado, la vida comercial de un coche es muy larga y en esos 8 o 10 años pasan muchísimas cosas entre medio. Desde cambios de carga de trabajo que hace que los trabajadores no puedan realizar su trabajo con total seguridad y se olviden piezas, hasta fallos logísticos que hacen que piezas secuenciadas acaben montadas de forma errónea según sus acabados personalizados por cliente, una tirada "colada" por el proveedor de algúnos componentes claramente fuera de los niveles de calidad exigidos, pero que suponen un enorme gasto por parte del proveedor , en ocasiones por culpa de un mal mantenimiento de moldes o abaratamiento de los materiales para tratar de tener un mayor margen de beneficio, dado que las Marcas (Porsche) cada dos por tres les aprietan pagándoles cada vez menos. En ocasiones tienen varios proveedores y lo usa para apretarles los precios y estos a su vez si quieren obtener beneficios se ven obligados a despedir gente y hacer la misma faena con menos gente o simplemente usar materiales mas baratos, etc.... La verdad es que de todo lo que te estoy diciendo es solo la punta del iceberg porque haber, hay muchos mas motivos y mas complejos que se me escapan de las manos. Pero te puedo asegurar que un coche que tiene tantísima tecnología , que salga 100% perfecto es una lotería. Porque influye muchos factores en el proceso de su fabricación que hace que sea prácticamente imposible. Saludos
no dudo ni una palabra de todo lo que dices, pero sigo sin entender que a buen numero de macan´s se les cambie la caja de cambios a los poquisimos km.
Yo tengo un Macan diesel de casi 2 años y unos 40.000 kms y siempre ha ido fantastico. casi ni parece diesel en el ruido y tiene buen tiron. el pdk va muy bien.creo que el iniciador de este foro ha tenido mala suerte, pero sin duda el concesionario debe arreglarselo en conjuncion con la marca.yo en su caso, pediria un peritaje, que vale poco, y lo aportaria al concesionario con la queja correspondiente, instandoles a que tramiten la queja con la marca. si no hay respuesta o arreglo rapido satisfactorio, lo mejor es depositar el coche en el concesionario, pidiendo un resguardo del deposito y litigar en el juzgado, en un plazo de un par de semanas si no se obtiene la respuesta o actuacion satisfactoria.el perito debe acudir al juzgado y hacer bien su testimonio. En ese caso no creo que el concesionario y/o la marca tengan que asumir que todos los modelos de su macan presentan este fallo y que ello es normal. En fin, salvo mejor opinion...
Esto de los coches es una lotería a mismo modelo hay unidades que apenas dan fallos y otras que te amargan la vida haciéndote pasar cada dos por tres por el taller.Como pilles un turno de mañana de fin de semana con todos resacosos a saber que hacen En cuanto a motores diesel en mi casa han habido 3 coches con 6 en linea diesel de bmw y solo han pisado taller para mantenimientos.Son una delicía de suavidad y potencia.Y para ser diesel tienen un sonido q para nada es tractoril.Pero claro solo hace falta meterse en foros para saber como amargo la vida a los propietarios el motor de 2000 de 4 cilindros N47, máquinas de romper cadenas de distribución.Ninguna marca esta exenta de fallos de fabricación, en Porsche es universalemente conocido el problema del eje intermedio cuando se paso a los watercooled.Animos y a ver si te lo solucionan, cuando estás más tiempo en el taller que conduciendo acabas aborreciendo el coche.A mi me paso con un astra H y le acabe cogiendo manía y sacándomelo de encima por la vía rápida.No se que tal andan los diésel de porsche nunca he probado uno.Supongo que como es de grupo volskwagen se deben nutrir de motores del 6 cilindros del grupo;porque Porsche es una marca que jamás había fabricado motores de cumbustión.Saludos Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Me sumo a las opiniones d0adas por los foreros, debes reclamar y exigir a la marca una solución, con educación y respeto por supuesto, pero no se puede uno auto consolar con que ha tenido mala suerte, y mucho menos después de pagar un dineral. Yo tuve un BMW E92 y me daba problemas de tirones al salir en rampa, durante dos años estuvieron cambiándome el embrague, el volante bimasa, etc...Hasta que BMW diseñó una pieza especial para solucionar ese problema. Quedé satisfecho con el trato dado por el concesionario? siempre, me entendieron y ayudaron en todo lo posible. Quedé decepcionado con la marca? pues indudablemente sí, porque nunca te esperas que esto te pase a tí, y porque cuando paga el doble, el triple o incluso más por un producto que por otro, esperas que esa diferencia económica se note, en todo, en la calidad de los materiales, prestaciones y por supuesto en la calidad de fabricación. Es un poco "iluso" pensar que el hecho de pagar más no ofrece nada a cambio, y no hablo de derechos que evidentemente todo el mundo tiene los mismos... He trabajado en Seat, en Citröen, en Honda y he tenido taller propio, conozco un poco el sector y puedo decir que cada marca tiene sus clientes, todos quieren que el producto esté bien acabado, pero indudablemente cuanto más pagas más exiges. En cuanto a las opiniones del foro, no creo que haya ninguna caza de brujas, simplemente que no gusta que se entre en descalificaciones o faltas de respeto, y por ello cuando alguien se "pasa un poco de frenada" la gente se lo reprocha. Tampoco creo que en este hilo haya habido descalificaciones personales pero sí un poco ese tono que no suele gustar, aquí estamos para ayudanos y entretenernos charlando de nuestra pasión y afición, pero no para dar lecciones de vida a nadie. Cada vez que he comprado un coche ha sido más caro que el anterior, el último el 991 que costó el doble que el E92, de eso hace ya cuatro años, y no me creo más que nadie por ir sentado en él, pero está claro que si me hubiera pasado como a Vixenxo o lo que me pasó en mi anterior BMW estaría muy disgustado y super enfadado. Ánimo y que te den soluciones a tus problemas, que en el fondo de eso se trata verdad? P.D.: el año pasado compré un Mercedes y CERO problemas, el amigo que animó se compró otro y ha tenido bastantes visitas al taller...suerte? seguramente. Es entendible y asumible para el comprador? depende de la gravedad de los fallos. Un saludo. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
El mio también (Fabricado en Febrero 2016, y 36.000Km) hace ese ruido de lata vibrando con un acelerón en caliente.
Macan S Diesel Buenas tardes a todos los "Macanianos".Acabo de encargar un Macan S Diésel con bastantes extras,por supuesto faros full led,suspensión neumática,techo panorámico,llantas rs de 20,pum,conect plus,Bosé,etc.Es mi primer Porsche y espero tener suerte.Vengo de tener un Bmw 530d y me ha salido buenísimo,le he hecho 330.000 kms. Por cierto probé el Macan gts y me bajé con una sonrisa que me dura todavía hoy,pero creo que además que el s diésel es más eficiente y racional es más que suficiente con las prestaciones que ofrece. Espero que te solucionen el problema y siento que te haya tocado el "Judas" de la producción del Macan.Espero que tampoco me toque a mí.Me lo entregan en Mayo.Ya os contaré. Un saludo a todo el foro.
Mi padre acaba de encargar un macan GTS , alguno lo tiene o probado que pueda darme su opinión? El motor del macan diésel nos dijeron que no es motor ni Porsche , que es audi, entonces hemos preferido ya que compras un Porsche , que lleve el motor de esa marca. En cuanto al chico del hilo , como te han dicho todos haz lo que sea para que te arreglen el problema .
Tiempo limitado y necesidad de empezar a generar ebit. Ingenieros trabajando bajo extrema presión de calendario. Como para que estemos criticando si un portón no ajusta a la micra en el 993 Betolaza...
Ya te digo, la empatía alguno la tiene en el culo.:cabezazo: Habría que ver las opiniones de alguno si le sucediese lo mismo después de gastar 80.000 Euritos, no me cabe duda de que es de lo 1º que se iba a acordar, como todos.
