Diferencia entre motor 944 y 944S

Hola a todos,
Me podéis explicar las diferencias entre el motor de 163cv y el de 190?
Solo se que uno es 8v y el otro 16v, pero luego.....que diferencias hay entre ellos? Fiabilidad entre los dos? Mantenimiento entre los dos?
Funcionamiento o comportamiento de cada motor en según que situaciones.....
Por ejemplo, si uno tiene más bajos que el otro o va mejor en altas.....
Lo digo porque estoy buscando uno y tengo mis dudas de si un 163 o 190 si cuadra el presupuesto
Lo usaria casi a diario más luego la típica diversión de fin de semana, pero no en especial para correr.... y para el día a día un motor bien de bajos lo valoro mucho y sobre todo que sea fácil de mantener.
Hay alguna diferencia especial a la hora de mantenerlo o en alguna operación como distribución o cualquier cosilla que varíe de uno al otro?
Gracias por la ayuda y perdón por las preguntas.

Saludos a todos

 

Estaré atento a las respuestas,estoy en la misma tesitura.

 

Buenas yo tuve un 2.5 8 válvulas y era un coche muy agradable de llevar, muchos bajos y medios pero claro no una gran alegría arriba.

Yo creo que el 2.5 16v fué un invento que hicieron para obtener caballos cuando les obligaron a poner catalizadores. Y el motor se vuelve bastante más diferente. Pasa lo mismo con el motor de VW 1.8 que originalmente era 8v (motor PB) y luego sacaron el 16 v (motor KR). Y te lo puedo decir que tengo un Corrado 16v ....

Además para poder tener 2 árboles de levas aprovecharon la correa del monoárbol y pusieron una mini-cadena que une los dos árboles de levas, es decir un árbol "arrastra" el otro.

Todo depende de lo que busques y el uso que le quieras dar.

Saludos!

 

Lo de VW lo he podido comprobar,pero de un 1.8 a un 2.5 deberá haber diferencia,no?

 

Tiene que haber mucha, porque vaya "pucheros" esos pistones de un 2.5 tetracilindrico

Busca las cifras de potencia y par máximo y a que rpm son en cada motor y las pones aquí, please.

 

Creo que el de 190cv es el 2.7.

 

Buenas, que yo sepa

En 944

2.5 8v = 163CV
2.7 8v = 165CV
2.5 16v = 190CV
3.0 16v = 211CV

En 968

3.0 16v = 240CV

 

Si. Tienes razón. No se porque pensaba que el 2.7 era el mas potente. Mi error.

 

Pues mi uso será muy frecuente, casi a diario, y con las rutas típicas de finde de semana cuando toque pero solo para disfrute, no en plan tramo.
Vivo en un pueblo pequeño y voy a otro pueblo de al lado que está a unos 7 km casi a diario y muchos dias lo usaré para este trayecto, carretera nacional pero pocos km y algunos días para trabajar....nacional también pero más km. Unos 65 de ida las la vuelta.
Ese será mi uso....algo de población para salir del pueblo, no circular por el, carretera interurbana y rutas y kdd de clásicos.

En tema de mantenimientos o problemáticas....? Cuál mejor para mí uso personal?

 

2.5. 205Nm a 3000rpm 163cv a 5800 rpm
2.7. 225Nm a 4200rpm. 165cv a 5800 rpm
2.5 16 230Nm a 4300rpm 190cv a 6000 rpm
3.0. 280Nm a 4100rpm. 211 cv a 5800 rpm

 

Todos llevan el mismo motor, con las lógicas evoluciones y aumento de cilindrada. Motores muy fiables y que con el adecuado mantenimiento duran muchos kms. Obviamente con el 2.5 de 163cv ya te valdría perfectamente para el uso que le quieres dar.
Mi consejo es que compres el que mejor mantenimiento tenga dentro de tu presupuesto.

 

Me suena haber leido alguna vez que es el motor menos satisfactorio de los 944, por su poco par.... seguro que alguien habra conducido varias versiones de 944 y podra dar su opinion.

 

Potencia específica:

2.5: 65 cv/litro
2.7: 61 cv/litro
2.5 16V: 76 cv/litro
3.0 16V: 70 cv/litro
3.0 16V (variocam): 80 cv/litro

 

A ver... cómo te han comentado. Tienes que elegir la unidad que esté mejor conservada/restaurada/mantenida, para eso necesitas la revisión en un especialista Porsche para asegurarte que lo básico esté bien.

En cuanto a mantenimiento no es nada difícil excepto el calado de los árboles contrarrotantes de equilibrado , y problemas conocidos casi a todos les falla lo mismo. Que yo recuerde ( en un 2.5 mk2)

1- Piñón del cuentakilómetros que se rompe y deja de marcar.
2- Trabas de la guantera que se rompen.
3- Si tiene techo "targa", cables metálicos de mando o piñones que se rompen.
4- La famosa grapa de plástico de la calefacción.
5- Tubos de gasolina que pasan por encima de los colectores de escape (se recomienda cambiarlos por precaución).
6- Cortina del maletero que se rompe.
7- Compartimento de la batería que si no se vigila se oxida en la base.

Y alguna cosilla más pero nada grave.

Suerte!

 

Con mi 944 en primera segunda y tercera bien, luego más vale que vayas cuesta abajo

 

Si pudieras hacerte con un 968 genial, el 944 es un coche flojo, con problemas de electrónica y anticuado, vamos que vuelves a los años 80

 

Gracias por la gran y variada información que adjuntáis,es de gran ayuda.

 

Y un 944 S2?

 

Hablo del 1 serie que es el mio. También he probado el s2 pero el cambio es más estético del interior que otra cosa.
El turbo no lo he probado

 

Hombre, y motor y chasis (del Turbo) no se notan en un S2?