Pero en realidad el dato mas importante de todos es el High-Temperature High Shear(Test HTHS), este es verdadero dato que nos va a determinar como se degrada el aceite, mas cercano a las condiciones "reales" de funcionamiento del motor, cuanto mas alta mejor. Y aqui es donde empieza la guerra, :[yahoo]
Partiendo de la base que no tengo NPI de aceites, pero me fio de los entendidos, yo para un uso casi en exclusivo de trackdays le pongo Motul 300V 15/50. En breve llevare una muestra de aceite a analizar y ya comentare. Por lo demás desconozco el tema de ebullición bombeos y demás.......... con respecto al oil. :o googleando he encontrado esto Mobil 1 0W40 HTHS 3.6 Castrol RS 10w-60 HTHS 3.7 Castrol RS 0w-40 HTHS 3.7 Silkolene PRO S 5w-40 HTHS 4.07 Motul 300V 10w-40 HTHS 4.19 Motul 300V 5w-40 HTHS 4.51 Redline 5w40 HTHS 4.6 Redline 10W40 HTHS 4.7 Mobil 1 15w-50 HTHS 5.11 Silkolene PRO S 10w-50 HTHS 5.11 Silkolene PRO R 15w-50 HTHS 5.23 Motul 300V 15w-50 HTHS 5.33 Redline 15W50 HTHS 5.8 http://wiki.seloc.org/a/Oil_Labelling_Explained
lo sabia que alguno como los toros a la salida de toriles, por que dije que hay empieza la guerra, bueno aqui la segunda parte; Hasta no hace mucho este valor cuanto mas alto mejor, hoy en día las cosas van cambiando, y los aceites de baja fricción ACEA A1/B1 (bajas emisiones, bajo consumo, etc), tienen que tener por norma un HTHS menor de 3.5, con lo cual lo de que cuanto mas alto mejor, pues ya no es exactamente asi, las nuevas especificaciones ACEA A5/B5 pretenden ser un refrito de buen comportamiento ante esfuerzos, y baja fricción para reducir consumos y emisiones. Que Alfonso como se te queda el cuerpo ahora,
Hola Spaik, los aceites de bajo consumo, bajas emisiones…..son historias que pueden valer a los eurosimiócratas y a los usuarios de utilitarios, pero en un foro de máquinas de guerra como que no y tu lo sabes
Maquinas de guerra:conduciendo:, pues no paro de ver post donde todo el mundo pregunta que si gasta mucho un cayenne, que si gasta un 964:rolleyes:, asi que debe ser que la tendencia de maquinas de guerra debe estar cambiando a maquinas de pasear terrazas:hmm:
Muy interesante este hilo. Mi 996 ha llevado siempre Mobil1 0W40, y desde hace unos meses lleva Valvoline SynPower 5W40. ¿Que os parece el Valvoline SynPower 0W40? Siempre he oido hablar maravillas del Motul 300V. Lo cierto es que el 996 no lo uso a diario, y cuando lo cojo es para darle zapatilla. Por lo que me interesa un aceite que agunte bien el tipo en caliente y en la zona alta del cuentavueltas. ROM.
