Duda sobre llantas "telefónica" en 16....

Buenos días chicos.Hace poco he comprado unas llantas de teléfono en 16 pulgadas para mi 944 turbo.Las delanteras son 7 x 16 y tienen E.T 23,3 (205/55/16) y las traseras son 8 x 16 y tienen E.T 23,3 también (225/50/16) Sabía q iban a desplazar mucho más para fuera,y q el coche iba a quedar más gordote......,pero es q quedan demasiado justas....Alguien me puede asegurar que las medidas de goma,ET,etc.........,es lo correcto para mi coche???Muchas gracias.Un saludo a todos.

 

27 visitas y nadie sabe nada???:confused:Esperemos q alguien me pueda aclarar las dudas y me pueda decir lo q quiero saber please.Las "telefónica" en 16 pulgadas y con las características q he puesto justo arriba son las llantas q montaba el 944 turbo de serie?Un saludo

 

Sacado del manual:

205/55 VR16 en llantas 7J x 16 H2
225/50 VR16 en llantas 8J x 16 H2

Esto es para el 220CV de 1986.

 

saludos porschetes.
para el :[porsche]951 turbo del 87 por lo menos en el mio y de origen
delanteras.
225/50/16 et 65 7¨
traseras
245/45/16 et 60 9¨

 

Alberto creo que el problema puede ser que las llantas que tienes sean de un Turbo pero siguiente a los nuestros... fijate en el ET que vendrá en el interior de la llanta. Si es 52,3mm como puedes ver más abajo corresponde a los Turbo del 87-88 y si fuera 23.3mm sería para los del 86.

'87-88 944 Turbo 16x7" Phone Dials (52.3mm) 16x8" Phone Dials (52.3mm)

'86 944 Turbo 16x7" Phone Dials (23.3mm) 16x8" Phone Dials (23.3mm)

Lo que no me cuadra del todo es que las otras llantas que tienes de Turbo S deberían ser estas... confirmalo cuando puedas

'88-89 944 TurboS 16x7.5" Club Sport (65.0mm) 16x9" Club Sport(60.0mm)

 

Efectivamente el ET del modelo 86 es el que indica mgm.

Para las Club Sport también son correctos los datos, y que yo sepa sólo hay un modelo, pues las Design 90 son similares pero no iguales, y las del coche de Diavolo son las Club Sport de magnesio.

:D

 

Hola Vitol,qué tal??Tu en su día me viste con las llantas del Club Sport de magnesio que aún tengo perfectas.Después me compré unas Design 90 que aún tengo,y la semana pasada compré unos "telefónica" que aún tengo.Es decir,tengo doce llantas con sus correspondientes neumáticos.......,jaja.A continuación te pongo cada llanta con su E.T correspondiente:

-Llantas de magnesio del turbo s:en torno a 65,no estoy seguro,quedan perfectas,sin problema.

-Llantas design 90: su E.T son 53 en las 4 si mal no recuerdo.

-Llantas telefónica: E.T 23.3 las 4 llantas.Originales con su correspondiente código 951....... del modelo.Y aquí viene el problema.......,las llantas ahora las tengo montadas,pero van demasiado justas.Hoy he probado y a alta velocidad en algún bache fuerte rozán algo las delanteras......:[question]

Lógicamente así no puedo rodar con ellas......,si hay solución factible lo haré,de lo contrario las venderé muy a mi pesar....,xq particularmente de los tres juegos que tengo me parecen las más bonitas...Un saludo a todos.

 

Por alguna razón extraña que aún desconozco mi coche es del año 1986,pero parece ser q las especificaciones son del modelo posterior.Ya me pasó a la hora de pedir los chips a Lindsey Racing,pensando q era el modelo del 86,chip de DME y KLR eran supuestamente ambos de 24 pins,pues en mi coche eran de 24 y 28 pins.Ahora supuestamente estas llantas con E.T 23,3 tendrían q valer,y ahora resulta q no son las adecuadas.........Alguien sabe qué cambia exactamente del modelo del 86 al del 87-88???Me refiero q tiene q variar algo "gordo" xq de lo contrario no me pasaría esto de las llantas.Un saludo a todos.

 

Alberto recuerda que tu coche está bajado de suspensión... quizás con la altura de origen no rozasen... :[question] de todos modos efectivamente es curioso que siendo ET 23.3mm no vayan perfectas

 

Para 1987, el 951 traía frenos ABS opcionales. A partir de 1988 el ABS venía de serie. En los coches con ABS creo que los bujes son distintos de los anteriores. Slds.

 

Como bien dice Vollblut, es probable que los bujes sean un poco más anchos (por que supongo que no tengas montados separadores, ¿verdad?) por eso te quedarán tan justas con la aleta.
Yo he tenido varios 944 y no todos tenian los bujes iguales. También se que existen dos larguras diferentes en los espárragos, para poder colocar separadores. Si planteas esto en el foro "porschete" Jofracom te lo puede explicar con exactitud.

Si te gusta más ese modelo, puedes probar a doblar bien el nervio interior de la aleta, pero es probable que se astille la pintura:(

 

Exactamente......,los bujes son diferentes.Esta misma mañana he vendido las llantas al forero MGM q suele entrar por aquí...Lo extraño de todo esto es q su coche y el mío son ambos del año 1986.,y encima del mismo mes,finales del 86.Su coche y el mío son diferentes en varias cosas q yo sepa...Su marcador de velocidad está llega a 260 y el mío llega a 300.La DME Y KLR en su caso son de 24 pins,en mi caso son 24 y 28 respctivamente.Mi coche lleva ABS y el suyo no....Las ruedas traseras valían más o menos,pero las delanteras sobresalían un centímetros y medio.,era imposible hacer nada a la aleta.He estado leyendo en varios lugares y en efecto.,hay dos modelos de llantas de teléfono en 16 pulgadas,cambia el E.T dependiendo si tiene ABS o no.....Una pena,las llantas estaba fenomenal,y las había comprado muy bien de precio.Un saludo y gracias chicos

 

Gracias Alberto por las llantas... en cuanto las monte pongo fotos

 

yo he tenido que ensanchar las aletas(delanteras por necesidad y traseras por gusto) ha quedado precioso, y de paso lo he pintado entero que hacia falta, ya no se ni lo que llevo gastado y lo que le queda!!!