EL Tiburón está enfermo...

Eso espero, porque de lo contrario...:[blah]:[angel]

 

Gracias por tu ayuda.

De echo el "culimetro", parece ser que lo tenía bien afinado ya que como mucho sabeis, lo he comprado hace poco y desde el primer momento noté que no iba fino y que daba la sensación de que le fallaba un cilindro.
El tema es que tb pensé que podía ser un tema de inyección y por eso apreté tanto con el tema de la grantía cuando me lo vendieron.
Ahora toca poner en forma al tiburón.:[yahoo]

 

Gracias, siempre se aprende algo nuevo Tiene pinta de ser eléctrico ¿verdad?

 

Tomo nota, gracias

 

Cierto 40cv son muchiiisimos, el S de 310 cv te aseguro que tiraba muchísimo más que este...:eek:

 

Hola Santi, espero que sea un tontería y se te solucione pronto.
Por lo menos me alegra oir que el S tiraba más, lo cual quiere decir que por lo menos el mio no peca de la misma avería :P

 

Los tirones que daba, dejo de darlos, y no se como mas suave, aunque puede ser ya cosa mia

 

Ojo esa es la sensacion, por el cambio, y el sistema de inyeccion algo distinto (creo), pero te aseguro que afinado el S4 anda mas y mejor sobre todo.

 

Te aseguro que el tuyo va bastante más redondo.

Estoy convencido de ello, pero hoy por hoy se parece más a los de la primera generación de 240cv que a un S4.;)

 

Espero que el problema que tienes allclasics sea alguna pijadita sin importancia y que no te genere muchos inconvenientes.

Muy buen apunte el comentado por Diavolo en referencia a que nos vamos acostumbrando al vehiculo y con el tiempo no somos capaces de discernir si hemos perdido potencia o no.
En mi caso me paso con un vehiculo nuevo que compre hace años , y hasta varios meses despues que anduve en uno similar pero de un amigote no me di cuenta de la falta de potencia, incidente solucionado en los coches modernos con enchufarlo al ordenador y listo:arf, vamos como quien se descarga una actualizacion del windows:D:D:D

Alguien sabe de algun sitio que pueda hacer un test de esos de potencia:[question] ( no creo , pero no vaya a ser que un par de mulos se me hayan descarriados) en galicia?, bueno y si es en el sur-oeste de galicia , mejor, gracias

 

resumiendo, perdidas de potencia en 928:

cables bujia
rotores (algo parecido al delco perdon si he dicho una burrada)

Pero imagino que hay otras variantes para pequeñas perdidas de potencia:

escape
centralita
valvula bypass quizas
bujias
valvulas sucias o en mal estado o mal regladas
inyectores
otros problemas electricos
caudalimetro (tiene??)

amen de otras cosas mas serias...

Lo digo para que la gente que sabe de mecanica o tenga experiencia por su propio coche nos alumbre a los neofitos...

 

Uffff! Que lista más larga, si lo sé no pregunto nada...:D

 

Acabo de ver en la web de 928motorsports en una prueba de upgrade he visto lo siguiente:

"Dyno-proven Results: This Supercharger kit installed on a 1991 Porsche® 928 with manual transmission (photos below) produced 413 HP at the tire and 475 HP at the engine, up from the stock numbers of 271 HP at the tire and 312 HP at the engine. A gain of 142 HP! We did this at less than 5 pounds of boost for a nice, safe installation with no need to change head gaskets."

Al leer esto y ver que la potencia inicial a la rueda era de 271 HP, ¿puede ser que la prueba del banco de potencia que tengo sea la misma lectura y por lo tanto el coche no esté tan mal? (aunque sigo pensando que no va redondo)

:[question]

 

allclasics, entonces hay diferentes tipos de bancos de potencia o formas de medición, pues he visto de todo. Un amigo que conozco hace mucho tiempo (vicente) metió en banco el 928 GTS y dió 30CV menos y el coche estaban bien.....y he visto curvas de potencia de 944 Turbo S que dan 250CV exactos.....

:[question]

 

Todo un lio, vamos...:D

 

Yo no haría demasiado caso a las gráficas de potencia en sus valores absolutos. Si el coche notas que va bien y no le notas falta de potencia o funcionamiento irregular es que está bien en el 90 % de los casos.

Yo, cuando competía con la moto, si probaba en distintos bancos de potencia tenía distintos valores totales pero las curvas eran casi idénticas. Por tanto, para probar mejoras solo me valía utilizar un solo banco de potencia y probar en torno a él.

La moto nunca dió la potencia que se le presuponía en el banco y luego era un puto misil comparado con otras...

No se, por eso no le doy demasiada credibilidad a los bancos de potencia "al uso".

Saludos y disfruta esa maravilla que te has comprado!

PD. Ya llevo un lío contigo, desde aquel 911 blanco... madre mía si parece que fué ayer. Ah, no, que fue ayer

 

Estoy de acuerdo contigo en que siempre se debe meter el coche en el mismo banco de potencia,sobre todo si se quiere partir de una base para potenciar.En cuanto a las cifras absolutas,efectivamente no te puedes obsesionar,porque cada banco es un mundo.,los hay de tipo inercial,con freno,etc....Además con el tema de la potencia,hay que tener en cuenta muchos factores.,altitud,temperatura,etc....Es decir,un mismo coche en días diferentes en los que la temperatura varía 10 grados por ejemplo,rendirá más cvs con la temperatura mucho más baja.Y un coche a 600-700 metros como en madrid,jamás puede rendir los mismos cvs que una prueba realiza en valencia o barcelona que están a nivel del mar.Por eso,sobre todo en los coches atmosféricos de muchos cvs,como puede ser un 928 gts de 354 cvs,un m3 e46 de 343 cvs,la mayoría de las pruebas de banco de potencia suelen dar bastantes cvs de menos,sobre todo si se hace la medición en un banco de madrid.Es decir,las marcas declaran la potencia oficial en unas condiciones de temperatura y altitud determinadas.En cuanto esos parámetros varían,es lógico que la cifra de cvs sea menor,sobre todo en los coches atmosféricos,que son menos optimistas en cuanto a dar cvs de más frente a los coches turboalimentados.Un saludo.

 

que sea lo minimo posible para ti y para tu coche.
animo.

 

El caso es que no lo noto fino del todo...¿y no sido esta mañana?

Ya, pero 40 cv...:o

¡Gracias!

 

Si dices que no va fino...pues no va fino!!,llevaselo a Alonso y seguro que el lo deja nuevo!

Saludos Santi!