Hola a todos, Me gustaria que me dijeseis si hay algun porsche clasico equivalente al mercedes pagoda en cuanto a fiabilidad , posibilidad de uso habitual , etc.. Saludos
Pregúntale al Delmonte, que ha debido hacer como 300 millones de kilómetros con su 964. Eso sí, ni me imagino la pastaza que ha debido invertir :D
A partir del 911SC cualquiera, lo importante para uso cotidiano es que la carrocería esté galvanizada, pero usar habitualmente un Pagoda como que no, de paseo bien pero para todo como que no.
Joder, acabo de alucinar al ver este post sobre el pagoda, es uno de los mercedes más bonitos que a mi gusto se han construido nunca, y de hecho llevo tiempo detrás de uno para quedarse en casita, y aún no había encontrado a nadie que me comentara que es un coche fiable!! más bien todo lo contrario. Puedes comentar un poco más sobre este tema, me interesa mucho. Que modelo tienes tú?? Yo busco un 280. (siento salirme un poco del tema) Gracias!!
Yo no tengo un pagoda, de hecho tengo un 964 cabrio, pero me interesan mucho los clasicos . Vi un pagoda en Zaragoza y como siempre me ha encantado el modelo... El que me gusta es el 280 y creia que era un coche eterno pues conoci a uno que viajaba con él. Me encanta la linea , lo malo es el precio que está creo sobre 50 k si está en buen estado. Preciso coche ...
El Pagode se fabrican con un seis cylindro, 230, 250 y 280. De los tres el peor es el 280 porque los cylindros estaban en su limte con el diametro. Sobre todo en Espana con el calor que hace el 280 tiene problemas thermicas. Al ultimo cylindro no llega bastante agua frio y el piston del quinto o sexto gripan. Mas sano es el 230 que sobra porque no se puede correr con este coche. Mira la caida positiva en las ruedas traseras. Yo tubo el 280SE en el Coupe W111 y en 15 anos tres revisiones completos del motor. Su construction es de antes de la segunda guerra mundial. Otro problema del motor es gran juego de pistones/cylindros en frio se oje un "clac-clac" y va duro. Ya se venden una caja de cambios con cinco marchas que reduce las revolutiones en autopista. Se fabrican la caja solo por los pagodas, el precio es de 12000,-- Euros. Cuidado con oxidos sobre todo en el fondo doble del coche, la pagoda es dificil para restaurar y caro. El eje trasero con el differential siempre ruidoso, la Mercedes ya no tiene desde anos. Reparation cara! Para pasear con el es ideal, para todos los dias no sirve. Claro que es un coche guapissimo !
Buenas. Mi padre tiene un 280SL, con cambio automático, dirección y aire de los últimos fabricados y lo tiene desde hace 11 años y no ha tenido ningún problema con él. Lo llevó a un amigo ex-servicio Bosch para afinar la inyección y la verdad es que va de cine. Ha hecho viajes con él y 0 problemas. Lo peor que tiene el coche es la poca precisión de la dirección (siempre corrigiendo). Como anécdota, en el último Autoretro vino un compraventa alemán que compró un Golf gti y al hacer los papeles para llevárselo vió el Pagoda. Pues nos ha hecho una oferta tentadora y eso que lo quiere para venderlo otra vez!!!!! Así que para nosotros, fiable y buen coche!!! Saludos.
jajajaja, aquí el aludido pues sí, una pastaza yo diría que los motores delanteros de porsche tienen un mantenimento mucho, muchísimo más contenido que un 911 aircooled si lo que vas es a hacer muchos km; un 944 2.5 de los primeros, por ejemplo, si es que lo consideras un clásico (técnicamente lo es, por diseño igual lo consideras más moderno) lo que también es cierto es que el glamour de ese modelo no tiene nada que ver con el pagoda... a favor del pagoda, claro a nivel de uso habitual, un 944 puede ser casi como un utilitario si uno se pone, y la cilindrada de 2.5 es a su vez más racional que un 3,2 ó 3,6 ahora bien, ¿se puede usar un 964 todos los días? sí ¿es racional? no mucho aunque también depende de qué sea uso diario, pues no es lo mismo ir del garaje de casa al garaje del trabajo que estar todo el día callejeando haciendo visitas o gestiones, para lo cual lo mejor es una moto o un microutilitario... que por otro lado no te va a dar ni una miaja de placer
Yo tuve un Pagoda 280 SL manual que desgraciadamente vendí hace ya unos años. También he tenido un Carrera 3.2. En mi opinión no son comparables, el Pagoda es un Grand Tourer con una mecánica muy fiable (siempre que se haya mantenido mínimamente) donde lo único complicado es la inyección, pero no es un coche para correr ni mucho menos para hacer curvas. A cambio uno se siente una estrella de hollywood de los años 60 y se disfruta sólo con mirarlo, todavía más con el techo, que le da el nombre, puesto. Los cromados y el diseño interior son de otra época que ya no volverá. Si buscas uno procura que el chásis y carrocería autoportante esten enteras y sin óxido y que no le falten los detalles de interior. Hay respuestos originales de todo pero salen un ojo de la cara. El motor se puede arreglar sin mayores problemas. Lo ideal es tener los dos que es lo que yo tenía que haber hecho!!!!
De momento no tiene intención, pero yo se lo digo y te doy la respuesta. Por cierto Walter, tenía entendido que los que dieron "problemas" eran los 250 no lo dos 280. Por cierto, me sumo a la petición de fotos de tu 930:drooling:drooling Saludos
Que razón tienes, me encanta eso que has escrito de "A cambio uno se siente una estrella de hollywood de los años 60 y se disfruta sólo con mirarlo....." :idolo::idolo: La verdad que es una pasada de coche, yo llevo tiempo rumiando el comprar uno. El Pagoda y 190 SL son una pasada y el 300 SL es brutal, pero también su precio. :eek::eek::eek:
Os presento mi Pagoda.Es un 250 automatico traido de EEUU y matriculado como historico en España.Comparte garaje con el 911 3.2,aunque este ultimo hace mas kilometros que el pagoda,porque me da mas confianza.En verano es una gozada,porque es cierto que te sientes un actor de los años 60. Lo de la capota dura es un coñazo,pesa un huevo y hacen falta 2 personas para ponerla.En primavera le quito el techo duro y siempre descapotable.Que caen cuatro gotas,pues le saco el de lona,que para eso esta. Problemas de los mercedes de esta epoca es la carroceria(los otros mercedes clasicos que tengo tb tienen este problema),que suele tener oxidos(habitualmente) en la zona trasera de las aletas y en los bajos de la carroceria(donde se ponen los pies).Por lo demas cuando vas descapotado te quedas con todo el personal.Si eres un poco vergonzoso mejor no te lo compres.saludos
Gracias, si claro mando las fotos pero no se como. Soy un poco (mucho) idiota con el ordenador. A uno direction email sin problemas. Quieria poner un foto en el avatar pero no va.:cabezazo: Saludo
Hola Chilin, el tema es que con el aumento a 2800ccm los diametros de los cylindros eran en su limite. Mas no era posible con este bloque. El 250 tiene bastante "carne". Pero hay que decir que quando yo tenia el 280 Coupe no era tan clasico y en la autopista en Alemania con 180kmh. Saliendo de la autopista a llegando a un semafro en rojo, pues, la adrenalina y la manecilla del reloj de temperatura subian con la misma velocidad. Lo de las fotos con mucho gusto, pero hasta hora no me mandado nadie un mail para yo puedo responder. No me entero con las tamanos y mucho mas. Saludos de XABIA P.S.: Hace poco fue un reportage en una revista alemana con una pagoda con el motor 6,3, del 300 SEL 6,3 que no se ve de fuera. El coche fue presentado en la feria de ESSEN de los clasicos. IMPRESIONANTE @ nueveOnce Tu reliquia tiene falta de reparar las limpiaparabrisas. Deben que ser paralelos. Quando son asi el coche fue mucho quando lluvido. Es un desgaste normal, pero para llegar tienes que sacar el salpicadero por esto nadie lo hace. De los intermidientes en los laterales tipo yankee pienso es mejor gitarlas un dia quando lo pintas nuevo. Perdona mi critica, espero que es constructiva!:beer:
Nosotros tuvimos en Coruña un Pagoda gris con cuero rojo con un marcador de 1000000 de kms, y no me he equivocado en los ceros:D. vamos que fiable os puedo garantizar que si era. Mi pregunta es la siguiente quieres un coche de los actuales que tengan algo especial con los años, o un clásico que en breve sea clásico especial. Para gustos los colores pero para mi en el primer caso me encantaria por un 996 targa techo de cristal, o un 993. Para la segunda opción me quedaría por un 930. Lo siento pero es que para el 930 me gusta hasta los andares. Un saludo.
