Equivalente al Pagoda

Gracias WALTER.Estas fotos son de las primeras que hice cuando lo traje(estaba aun sin matricular) y los limpias no funcionaban.Ya estan reparados y en perfecto orden de marcha.Lo de los pilotos laterales no los voy a quitar,entre otras cosas porque la homologacion la han hecho con ellos,por lo que en la ITV me los exigen.salu2

 

Yo tengo un 280 desde hace unos cuantos años y ya me ha dejado tirado 3 veces (si lo saco de paseo 6 al año es mucho), pero seguro que es casualidad, me encanta y tiene un cierto valor sentimental (hay quien se enamora de sus acciones de bolsa y yo de mi Pagoda) que si no lo liquidaba ipso facto. En cambio tengo uno con muyyy mala fama también cabrio y es como un transatlántico que una vez que lo pones en marcha cuesta pararlo.

 

Yo además del Speedster tengo un 230SL Pagoda del '64, y discrepo de quienes dicen que no se puede usar a diario ... poderse se puede, los inconvenientes son:

1. Que gasta más que un utilitario
2. Que si llueve es propenso a la corrosión (sobre todo en los bajos)
3. Que no es muy manejable para ciudad

por lo demás es un coche estupendo y efectivamente vas dando el cantazo.

Con respecto al mantenimiento, no es caro una vez que el coche está a punto, hasta entonces te puedes volver majara si como me pasó a mi, te encuentras con que tiene más óxido del que preveías.

Si estás interesado en uno, consulta en:

http://www.cochera.com/index.php?ppag=ventas

Son los mayores especialistas de España, de hecho sólo ir a su taller/exposición merece la pena por ver los carros que tienen.

La diferencia entre los hombres y los niños es sólo el precio de los juguetes

 

¿Y un pedazo de Jaguar E-Type? :drooling :drooling :drooling :drooling :drooling :drooling http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=188600355

 

:eek:Madre mia.:drooling:drooling:drooling
No pongas estas cosas Faermi, que me viene la idea de adoptarlo.:D
Me echan de casa.:o

 

Lo que veo mas practicable y totalmente sin problemas es el hijo de la pagoda, el famoso W 107 del 1973 a 1988.

Hay de seis y ocho cylindros entre 280 con doble arbol de llevas hasta el 560. El 280 en mi opinon no coresponde con el SL por su caracteristica. Abajo esta muy flojo y las alta revolutiones no croesponden con un CRUISER.
Los V8 hasta 79 de hierro fundido tragan muchisimo, los de aluminio despues ya son mas civilisados. Los V8 siempre con automatico, menos el 350SL donde fue optional (motor hierro !).

Un coche para toda la vida, muy recomendable en todos aspectos! Y la calidad de los anos 80. No se rompen nunca. Y hasta hoy precios economicos por lo que compras.

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=187885740
(en este tengo mis dudas que el cuero es el original, no lo veo perforado
en la foto)


El Jaguar con su diseno sin hablar, pero el coche es una mierda.

Saludos

 

Walter coincido con tu último comentario; En el Jaguar la linea es increíble no así la mecánica, perdonarme si me equivoco pero los motores v8 de Jaguar no son espectaculares. El modelo de mercedes que dices si lo veo un futuro muy buen clásico ojo no quiero decir con esto que un type E no lo sea, es de los coches que uno sonaría tener en su garaje y uno de los clásicos más apetecibles que pueda haber. Pero bueno como siempre para gustos los colores.

 

Hola Pikoro,

los Jaguar E-Type no tienen motor de ocho cylindros, hay de seis y de 12 cylindros. Me parece que el 12 cylindros es mejor, aunque me cuesta mucho utilicar la palabra mejor por un Jaguar.

Los 8 cylindros substituan los 6 y los 12 cylindros en el ano 1995 (por ahi) y son de FORD. No estan mal, pero muy sensible son las cardenas de distribution y sobre todo las guias de la cardena. Las cardenas de Porsche y Mercedes son cuatroveces mas gordo. Quien se compra un coche asi tiene que estudiar el libro y las facturas de las revisiones (solo en Jaguar). Con 100000km las cardenas deben que ser cambiadas, por supuesto con las guias finas y de plastico.

Saludos

 

Cuenta, cuenta más de lo de E-Type, que me interesa :)

 

Yo me refería de Jaguar al V8 del Xjs que por noticias y comentarios que tengo, no lo ponen en muy buen lugar, del type E se muy poquito.
Es un coche que siempre me ha gustado sobre todo la linea, hay una foto de este que se vende que se ve por la parte trasera, saliendo le los tubos de escape que me enamora.:rojo:
Como bien dicen instruye nos un poquito en el type E, por favor.

 

Hola,

mira tu estas en Alicante y seguro conoces Auto Mag en Altea (antes de Altea en el polygono en la N 332.

Ahi encuentras mi amigo y 930-hermano Wolfgang Fersting, el propetario.
El tiene uno que esta mejor que nuevo, el coche de abajo y arriba esta en un estado como no estaba nunca en la carretera, increible! Ya no va mas con el, cadavez lo sacado vuelvia con la grua. Lo ultimo que me contaba hace 2 anos ha puesto una bomba de gasolina nueva que duraba 15 kilometros.

Hay otro tambien que es amigo de Wolfgang, un seror que tenia tres casas oficiales de Jaguar en Alemania, hoy jubilado. Un especialista total en estos cacharros, esto coche functiona con muchas mejoras bien y no pierde aceite.
Una cosa muy rara en Jaguar, normalmente solo pasa quando no hay aceite dentro.

El tema de electrica es un fracaso total. No lleva una caja como los porsche donde hay los fusibles, no, las fusibles estan repartidos por todo el coche.
Los frenos traseros interiores, para hacerlos hay que gitar todoel eje.
Los motores de 6 en linea no avantan mas que 4000 revolutiones que se calientan. Los V12 no sabe nadie repararlo tan complejo son, mejor llevar a inglaterra.

El unico bueno en los Jaguar antiguas son los precios baratissimos de los recambios.

Saludos

 

Vamos, que es una preciosidad pero no hay dios que mantenga uno funcionando :D

 

Yo ando también cerquita de Alicante vamos que no me importaria ver, aunque solo sea por curiosidad el type E.
Coincido también contigo Faermi por lo que comenta Walter tiene que ser difícil tener uno de estos coches, buf.... lo siento pero es que el diseño de los type E es impresionante:rojo:
Un saludo.

 

http://www.segundamano.es/las-palmas/mercedes-benz-230sl-pagoda/a24371716/?ca=46_s&st=a&c=4


Es una Pagoda interesante, y invertido ya un monton.
Solo el radio esta fatal!

 

Que bonito! y que aconsejarías sobre el tema de motores?? yo siempre he escuchado que los buenos son los 280 que los otros dos modelos....:o .No he probado ningún modelo y claro, en ese tema siempre he ido perdido, así que cuando miro, solo busco los 280 por este motivo... Crees que vale la pena un 230 o un 250??

saludos!

 

Corrijo :o los motores V8 de Jaguar no es que no sean espectaculares si no que son, de lo mejor que tiene la marca, en el caso del XJS es el modelo a coger los v12 son los que son harina de otro costal, es reparar para volver a meter en taller..., nadie les quiere meter mano.:paraguas:
Me equivoque en el planteamiento, pido disculpas.:paraguas:

 

La verdad, como dijo antes en el hilo, para mi es el 230 el mejor. Esto eran los coches de mi juventud y quando lo llevas todos los dias es diferente que alguna o otra concentration.

El 230 es muy cerca del 220 con seis cylindros que tubo yo en el gran HECKFLOSSE. Nunca tenia problemas con el. Con el 280 el contrario, no tenia buena fama.

Este coche enel enlace es de importation, hay que saber de donde!

Un saludo

Saludos

 

Muchas gracias Walter!

Saludos

 

Walter, tienes un sentido del humor muy fino

Saludos.

 

Joer Walter, te van a nombrar "Großer kenner aller autos" (gran experto de todos los coches xD)


impresionante, sigue aportando post walter, es una pasada leerte. Aprendo muchísimo.