Muchas gracias por los complimentos ! Pero senores, yo tenia otros posibildades en mi pais que ustedes aqui. Asi no es una sorpresa. Cada uno de vosotros sabe equal que yo, incluso mas que yo, creciendo en un pais como Alemania. Cada octavio aleman vive de los coches, y los coches siempre eran una cosa muy importante en Alemania. Al contrario, para mi es una cierta sorpresa que bien sabeis de los Porsches aqui. Justo hoy pensado con el hilo de los kilos de un C1 3,2, que lo saben de todo aqui, lo conocen el CS, y y y y. Me movido mucho por los foros en Alemania, y no saben mas que aqui, el contrario. Que lo ayudo donde puede, ni mas - ni menos. Un abrazo a todos Walter
Hola RedBaron .... si le das al inglés, échale un vistazo a este post de www.sl113.org: http://www.sl113.org/forums/index.php?topic=8495.0 Discuten sobre las diferencias entre el 230, 250 y 280 Cada uno le da importancia a una cosa, pero creo que la mejor opción es un 250SL de los primeros que salieron, ya que cuenta con las mejores cosas del 230 y del 280: Frenos de disco del 280 170CV del 280 Acabados del 230 (más vintage, con más cromados, menos plástico y mejor terminado) En cualquier caso, para gustos los colores,a mi me dieron igual los 20 CV y fui a por el 230 por que la estética me gustaba más .... mi consejo es que si buscas un Pagoda te quedes con el que más te guste de los que haya disponibles independientemente del modelo que sea :conduciendo:
El Pagoda que comenta Walter, pongo un enlace donde un poquito más de información. http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=87&t=170655 Lo que no viene aqui es el precio.:no,no:
Totalmente de acuerdo. Siendo un coche de disfrute total, creo que lo mejor es comprar el que más te guste o el que esté en mejor estado y mejor restaurado o mantenido. Vamos, lo que se suele decir cuando preguntamos por un 964 o 3.2... Por cierto Walter, muchas gracias por tus comentarios. Es un verdadero placer leerte
Lo poquito que se del pagoda el 250 solo estuvo un año en producción porque el motor tenia problemas en la refrigeración y consumía mucha agua y al final acaba mezclando con el aceite y motor a la basura. La pega del 230 son los frenos que son todavía de tambor en el eje trasero, los del 250 ya eran de disco. El 280 es el motor mas redondo que da mas bajos lógicamente por su mayor cilindrada, es el mas buscado y mas cotizado.
Un buen ejemplo, 80000km total - motor nuevo ! :confused: http://www.segundamano.es/las-palmas/mercedes-benz-turismo/a24489830/?ca=46_s&st=a&c=4
La mejor opción es el 280 que cuenta con mejor apoyo del cigüeñal y fue recogiendo bastantes pequeñas mejoras sobre el modelo original. A cambio ganó un poco de peso pero no se nota con los 180 cv que rinde. Aunque cualquier modelo es bueno, siempre que este bien conservado el interior y exterior, si no es mejor ni tocarlos son un moneytrap de enormes proporciones.
Yo ,profesionalmente hablando, he restaurado 2, un 230 y un 280, y es un ojo de la cara......los precios de recambios son un escandalo de caros, sobre todo las molduras y detalles y los el precio de las opticas es desmesurado.... el resultado es un coche fiable? si y no.....para mi gusto como coetaneos hay otros mas fiables,(el 911, p,ej) y el Pagoda, que no quiero decir que sea mal coche, tiene puntos como la direccion, un grupo excesivamente corto, o el consumo, dificiles de solucionar ..... ojo con la plancha, la inyeccion o el encendido, puntos debiles...... Bonito? si lo es, sin duda, pero precio/coche con la balanza no equilibrada para mi gusto... saludos
Yo tengo un 280SL automático de 1968... y en Porsche no hay nada ni remotamente parecido. El Pagoda es un coche comodísimo, tranquilote, con un andar para autovía y carreteras tipo redio fenomenal, pero nada deportivo, todo lo contrario, burgués en su más pura forma. Puedes usar a diario un 911 pre-fuelles (pre-74), pero ni de lejos con la comodidad de un Pagoda. Y en cuanto a que los pagodas no son fiables... esta claro que un coche con entre 38 y 45 años a sus espaldas, si no ha sido restaurado, se cae a pedazos o siempre hay algo que apañar... el mío se ha restaurado, y es fiable como cualquier Mercedes (pre-electrónica), a prueba de bomba, duro como un jabalí. A ver como va un SL actual (R230) dentro de 42 años si no ha sido restaurado... me parto de risa (y también tengo uno), vaya feria de luces en el cuadro por averías electrónicas puede llegar a ser. Así que, en Porsche vas a encontrar fiabilidad, pero un coche de carácter diamtralmente opuesto al Mercedes.
Lo mismo sé yo, que el más problemático de todos es el 250, por su famosa propensión a mezclar agua y aceite. :[amen]
