Escape deportivo 965

Ayer cumpli uno de mis sueños sobre ruedas, tube la oportunidad de probar primero un 993 carrera y despues un 964 turbo:drooling

Los dos una maravilla, pero madre mia el turbito:drooling:drooling,..., dejando de lado las diferencias mecanicas, note una gran diferencia auditiva, el 993 tenia el tubo supresor del catalizador, y a partir de 4.000 rpm no tengo palabras para definir con exactitud el maravilloso sonido que emanaba del boxer aircooled, sin embargo el 965 estaba completamente de serie, y su sonido apenas existia.

Deciros que el 965 que os comento, si todo sale segun lo previsto, será mi proxima adquisición en el transcurso de este mes:[yahoo], y esto me dio lugar a indagar por internet en busca de escapes deportivos para este modelo sin encontar ningun conjunto completo y especifico para el mismo.

Con la ayuda del buscador del foro encontré un post en el que se mencionaban tres fabricantes, B&B, Scart exhaust y GHL, pero mi pregunta es si existe algún fabricante que disponga de un sistema completo (colectores, silencioso, etc.).

Un saludo a todos

 

Que tal Hernan, Me alegro que te gustaran. Echa un vistazo que aqui tienes un Bypass http://www.carnewal-europe.com/main.htm-....... Te calientas rapido eh?????

 

Hola Hernan.Pegale un vistazo a esto a ver si te convence.
http://www.cargraphic.de/index.php?/s,6,7,18,711,729/

 

A mi me tiene loco el de Fabspeed, tiene una pinta brutal.

Este es el link para que le eches un vistazo:

fabspeed.911Turbo930-965Turbo

y estas las pintas:

 

Como para no calentarse:D:D, y todo culpa tuya, imaginate que mas adelante hacemos una rutilla y tengo que dejarte ir delante solo para escuchar tu molinillo...:[angel]

En esa pagina aparece un bypass para el 964, pero no para el turbo, la verdad que no encuentro gran cosa para él por ningun lado.

 

Dios mio!!!, muchas gracias a todos, debo de estar haciendome mayor, y yo sin encontrar nada...

 

Yo lo que veo en esos colectores, es que el recorrido de los gases no es igual en todos los cilindros y para eso es mejor los de serie. Otra cosa sera cambiar el silencioso

 

AS911, justamente es al contrario: los de serie son infumables. Los colectores aftermarket de casas como B&B o GHL reducen el recorrido de los gases de escape un 50% aproximadamente, lo que hace que tengan una respuesta INFINITAMENTE mejor.

En los motores turbo, lo que realmente importa es cebar cuanto antes el turbo, y luego expulsar esos gases lo antes posible (si puede ser sin silencioso, al estilo tubo zork, mejor).

Te lo digo por que he llevado los de serie y ahora llevo unos B&B (GSF).

Al respecto de lo que pregunta el forero MINIMEPRE decirle que a pesar de que en un modelo turbo se puede mejorar el sonido, JAMÁS sonará como un buen atmosférico con un buen sistema de escape (por ejemplo un 964 con tubo cup).

La razón es que los gases deben de pasar por el turbo necesariamente, y este hace de "pantalla acústica" reduciendo la sonoridad.

Un saludo.

 

Zarpoxx, si lo que dices es asi, esta claro. En cuanto al codo cupen el 964, aumenta el sonido pero no lo mejora

 

Gis, que pasa tio!!!
Una pregunta, yo también he pensado en ponerle escape, pero veo que valen una pasta....y poner coelctores etc....
He visto que venden el codo ese, que es como una U.Para el turbo sirve?? Supongo que lo que hace es suprimir el último silencioso, no??? Y sabes si mejora el sonido, o es demasiado ruido......

Saludos!!!

 

Si, sustituye el silencioso por un codo.

Yo lo tengo puesto, y hace rudio. A mi me encanta como suena con el.

No me parece muy exagerado , menos cuando entra el turbo y estas en un tunel, que si que es una pasada.

 

Hola Ricard,

Tal y como te comenta Renesis, efectivamente sustituye el último silencioso. Las mejoras que te puedes esperar es menos peso (bastante menos), menor restricción a la salida de los gases y por lo tanto un ligero aumento de potencia.

Pero ojo, yo llevaba uno parecido (cuello de cisne), pero eso unido al bypass de catalizador principal era INSOPORTABLE. Desde dentro no se oía mucho, pero desde fuera era escandaloso.

Si ya vas sin cat no lo pongas. Al menos es mi gusto personal. Eso sí, pruebas en dyno hablan de unos +- 15 cv más sin ningún tipo de silencioso(ojo, hablamos de motores modificados y sin ningún tipo de restricción, concretamente hablo de los escapes zork, que son básicamente un tubo que sale directamente del turbo a la atmósfera, como en competición).

Un saludo.

 

Ok, gracias a los dos. Hombre, lo mejor de poner un codo de esos, supongo que es la reducción de peso, y como no, su precio frente a escapes inox. (dejando al margen el incremento de potencia)
Creo que casi que lo dejaré tal cual. Es que a veces me da por hacer viajes (a Nurburgring...) y claro, hacerte casi tres mil y pico Km con "ruido", puede llegar a ser molesto. Tal y como suena ahora me gusta, ya que suena algo más que de serie (llevo supresor de cat) pero con ventanas arriba, es silencioso. Y lo mejor son los petardeos que hace al soltar gas:D:D

Aunque no descarto hacerlo alguna vez para probar....


Saludos!!!!!

 

Lo de probarlo sería muy buena opción. El mio si lleva catalizador, lo único que he cambiado es el silencioso por el codo.

Si conoces a alguien que lo tenga y te lo preste saldrías de dudas. Es muy facil de quitar y poner. El codo es solo aflojar 2 tuercas, y el silencioso 2 tuercas y 2 tornillos.

Si estuvieras por canarias te prestaba el mío :D

Eso del cuello de cisne es lo mismo que el codo pero en el formato largo que llega hasta los tornillos donde se sujeta el silencioso??
Hay mucha diferencia de sonido entre los 2???

 

Efectivamente, es lo mismo. Al respecto del sonido, te lo venden como que hace menos ruido por la longitud de la pieza, pero es lo mismo.

Un saludo.

 

Muchas gracias a todos por los comentarios, seria de gran ayuda para tomar ciertas decisiones que colgaseis en este post los diferentes sonidos de vuestros 965

Gis, veo que eres de los que mas esperiencia tienen con el 965, tu prueba ya me la pape mas de tres veces:drooling, bajo tu opinion, ¿cual crees que seria la mejor opción (fabricante) para sustituir el sistema de escape completo?, siempre teniendo en cuenta que no sea un sonido de circuito que finalmente y con los Km. resulte molesto.

Les pedi presupuesto a los de B&B por el sistema completo pero aún no me han contestado.

Por otro lado tambien me parecen muy buenas opciones (al menos en calidad aparente) FABSPEED y CARGRAPHIC, estoy hecho un lio y en breves tendre mi 965:[yahoo], así que tengo que empezar a aclararme las ideas.:D

 

Hombre, mirando por la red, si ves los sistemas de los diferentes fabricantes, no se ve demasiada diferencia. incluso a veces pienso que alguien fabrica, y las diferentes marcas lo comercializan bajo su nombre, y al final, todo es lo mismo.
Gis lleva el B&B creo, pero por la experiencia que he tenido yo con el supresor de kat Cargraphic, tienen buen material y el envio fue en dos dias desde que lo pedí, incluyendo todos los tornillos y juntas. Supongo que a este nivel, todos dan rendimiento bueno, y habría que mirar más que nada, qual es más barato.....

Saludos

 

Gracias por el ofreciemiento. Si voy a Canarias, te lo hago saber para que me lo enseñes........

saludos

 

Ricard tiene mucha razón. Por ejemplo schnell (o como diablos se escriba), y otros muchos colectores sin calefacción son los MISMOS. Están fabricados en china y lo que cambia es el importador y por lo tanto la marca comercial.

Los que llevan calefacción hay varios, pero si me pides mi opinión te diría que B&B. GHL los hace con mejor calidad del acero (321 creo recordar), pero hay algunos foreros yankies que les han dado problemas de sobrepresión por el diseño y principalmente el diámetro de la salida donde va ubicada la waste gate. De todas maneras tampoco eso es mucho problema, se soluciona fácilmente.

Por otro lado tampoco te obsesiones con la calidad del acero. Mientras sea INOX con una calidad aceptable (todos la tienen) da igual. Lo más importante son las calidades de las SOLDADURAS. Eso sí es importante.

Haz caso a Ricard y busca el que mejor precio te de.

Un saludo.

P.D: Del ruido ni te preocupes. Lo que hará o no que haga ruido tu coche es si vas sin ningún tipo de restricción desde el turbo, como por ejemplo ir con cat bypass y codo cup. Los colectores poco dicen en ese asunto.

 

Hola:

Te cuento mi experiencia.

Al mío le monté una línea completa GHL, realmente el coche cambió una barbaridad pero entonces lo pensé y lo sigo diciendo: depende para que lo quieras. En varios viajes que hice con él por España que el turbo cargara antes no me sirvió para nada ya que sencillamente con el ritmo normal el turbo soplaba lo necesario para hacer cruceros muy interesantes. En alguna carretera de curvas tampoco es práctico porque sopla la mayoría de las veces a destiempo...

Para uso "Gran Turismo" te diría lo que dice chillin': catalizador sport o supresor y fuera.

Como te digo le monté GHL, era de mejor calidad que otras marcas pero "a años luz" del original y jamás dió ningún problema (y tampoco me consta que al coleccionista que me lo compró se lo haya dado).

Y ojo con estos kits Miniempre, parecen muy bonitos y muy "plug & play" en las fotos y en su publicidad pero el montaje luego da más de un quebradero de cabeza (a mi taller, contrastado especialista, se los dió, obvio decir el taller en público).

Saludos y suerte,

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