Fallos motor 993

Ah otra cosa, Gas las motos antiguas son mi pasión y mi hobby, especialmente la impala, bueno saludos

 

Me alegro que sea eso. Si quieres, te paso copia del manual de taller en lo que se refiere al ajuste de la distribución. Lo miré por encima en su día y no parece tan sencillo como cuentas. Suerte, valiente.

 

Me quito el sombrero ante tu valentía y meterte en semejante berenjenal con los medios de los que dispones! El motor de un 993 no es el motor de un R5...
:[applause]

Mucha suerte en la reparacion.

 

Siendo un problema de los tres cilindros de una bancada parece lógico que no sea que los tres se hayan jodido a la vez, sino más bien un problema de distribución o de encendido.

Hay un detalle que no debes pasar por alto. En estos motores, cuando les toca cambio de bujías, muchas veces te cambian sólo las de la bancada más accesible, y el resto se quedan por los siglos de los siglos. Lo comprobé en mis carnes cuando cambié las bujías de mi 993, que unas estaban aceptablemente gastadas y las otras absolutamente roídas. Eso provocaba fallos en el motor que se solucionaron cambiando, eso sí, las doce bujías (lleva dos por cilindro), y no sólo seis como, según me dijo el mecánico, es bastante frecuente... Así que ojito al dato.

Y por cierto, de la misma aprovehcé para cambiar correas y contactos del distribuidor. Es una reparación barata y sencilla que te ahorrará grandísimos disgustos.

 

Ok, gracias Albercien, las bujías seguramente las pondré todas nuevas. Cesarsim el manual de taller tu lo tienes en castellano o en inglés?

 

Español, ¿te copio la parte en cuestión y te la cuelgo?

 

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=36285
Suerte.

 

Hola Cesarsim, en realidad lo quiero todo, porque yo lo tengo en inglés. Tu podrías hacerme una copia en USB o lo tienes en papel? Me harías un favorazo!!!
Saludos

 

Os pongo una foto que me hizo un amigo trabajando....

 

Jordi, te felicito, los tienes bien puestos.

Una pregunta: ¿por qué se ha movido la distribución?. Si el desfase es tan grande, te ha tenido que fallar algo (cadena, tensores, patines, ...). Te lo digo, porque ahora con el motor abajo, si el problema está en la distribución es relativamente fácil solucionarlo. Seguro que Ricardo te sabe asesorar.

Saludos.

 

Estoy de acuerdo por completo, creo que el desfase es la consecuencia no el problema; incluso si el desfase es muy grande pudo provocar daños en válvulas. Suerte con tu aventura.

 

Buena pregunta al911, en realidad este coche tuvo un accidente , con el anterior dueño, lo deducí porque la parte derecha trasera se ve reparada de chapa, seguramente fue fuerte y tuvieron que bajar el motor para reparar la chapa y quien sabe, más cosas... El caso es que de ahí deducimos con Ricardo que al montar dejaron mal calada la distribución. Tengo que hablar con él de todas formas por si tengo que hacer alguna otra comprobación.

 

Te he puesto un privado. Suerte.

 

Hola Cesar, muchas gracias por tu interés, te he contestado por privado pero no sé si lo he hecho bien. Por si acaso no has recibido nada te doy las gracias desde aquí.

Un saludo

 

Lo habías hecho bien. Y no hay de qué. Un saludo.

 

Hola Jordi, ya tendras el manual de taller en español supongo, como veras vienen dos formas de calar los arboles una con relog que es el ajuste fino filipino y mas complejo ya que tienes que hacerte un soporte para el y otra colocando las marcas y punto, veras y no recuerdo por donde pero en el manual, que hay un grafico donde te aclara los grados que tiene que tener la marca correspondiente a cada bancada y asi poderlo comprobar con un trasportador de angulos, suerte

 

Madre mía, me acabo de leer el hilo del tirón y estoy alucinando.

¡Ole tus coj**es!

Después vas a un CP y que si bancada de nosequé, que si ordenador de noseuantos, que si norma ISO de tal... Jajaja.

Un saludo y muchísima suerte.

 

Hola a todos!!!
Bueno he estado liado con el coche, como ya suponeis, fui a comprar el juego de juntas varias que voy a necesitar para montar, y ya siguiendo con el hilo de la cuestión os cuento:
Resulta ser de que intentando averiguar de dónde podía venir el origen del desfase de la distribución, finalmente dimos con el esperpéntico fallo humano que sufre el coche. Estaba yo desmontándo el piñon dentado de las cadenas de distribución, y Ricardo de Valéncia me comentó "cuidado cuando saques el piñon no pierdas el pasador que lleva en uno de los orificios", y al comentarle que no llevaba pasador en ninguno de los dos piñones se echó las manos a la cabeza!! Resulta que quien reparó el coche del accidente que tuvo, no puso dichos pasadores al montarlo de nuevo.
Moraleja: Que no he chafado pistones y válvulas de milagro!!
El pasador impide que se mueva de sitio el piñon, y aunque la tuerca central y la arandela gruesa que lleva estén apretados a 120 NM, en un acelerón o reducida fuerte puede llegar a moverse el piñon, y más si va bañado en aceite...
En mi caso se movió lo suficiente para dar fallos de distribucion en bancada derecha, pero de milagro no lo suficiente como provocar colisión entre piston y valvula.
Esa es la conclusión a la que hemos llegado, en principio, pendientes de hacer una nueva prueba de compresiones, y salir de dudas.

Os cuento más cosas...

Un saludo

 

Madre mía! De estar en lo cierto, menuda potra de no haber roto!!!
Espero todo quede ahí.
Ánimo!

 

Hola a todos,
Perdonad el retraso, ya hace unos dias que hicimos la prueba de compresiones y...

Voilà!!! Todo perfecto, a 17 todos los cilindros ambas bancadas, por lo tanto problema resuelto! Gracias a Dios, a mis manos y a Ricardo de RBM!!

Bueno ahora ya estoy montando y subiendo el motor lo que de paso he querido sanear un poco los bajos del motor, sobre todo los colectores de escape, que cogen óxido y quiero protegerlos. La tornillería la he puesto nueva en muchos casos.

Para sanear los colectores una chorreadita con silicato de aluminio improvisando una cabina con la lavadora de la suegra (para devolverle putaditas que me hace) un compresor de 3cv y una pistola de chorrear.
Os pongo fotos...
Despues una vez bien limpio aplicar un par de capas de spray zincado en frío Loctite 7800, que es muy adecuado para dicha aplicación, aguanta temperaturas de hasta 550º.

Bueno os sigo contando en unos dias, ahora ya estoy en el tramo final.. Ya tengo ganas de salir a disfrutar con él.

Un saludo a todos