Pdk. En la web de Porsche hay un especial acojonante. Y por cierto, explican el funcionamiento del PDK. No son botones, en realidad, son levas. Literalmente, dice que se presiona con el pulgar para meter una marcha superior y se tira con el índice para meter la marcha inferior. Da igual si es con la mano izquierda o con la derecha.
Launch Control. En el especial hay un video donde además, explica el funcionamiento del Launch Control. Imprescindible.
Bueno, dado que acabo de estrenar un 997, o sea modelo anterior a este restyling, intentaré ser lo más objetivo posible (cosa no muy fácil, dado que estoy enamorado del modelo actual). Personalmente, soy una persona a la que le gustan los restylings y cambios, y las actualizaciones. Dicho esto, expongo mis opiniones: - Trasera: a mi me gusta más la trasera actual. Esta trasera con los nuevos faros rasgados, creo que no responden mucho al estilo Porsche, y como han dicho, sí a algo más asiático. - PDK: habrá que probarlo. Además, este tipo de cambios robotizados ... mejor darle a la marca una temporada para probarlo y mejorarlo. De todas formas. .... ya era hora una mejora en el cambio automático. Lo de las levas, el no ponerlas, para mi, un error garrafal. - Launch Control: increible. Fantástico. - Nuevo PCM: personalmente, no me gusta que sea tactil (termina por quedar la pantalla llena de guellas y sucia). En cuanto a la compatibilidad con iPod ... ya era hora también, yo he tenido que montar un elemento adicional fuera de la casa para poder conectarlo. El tema del Bluetooh, lo mismo, fantástico. En cuanto al resto, ok des de mi punto de vista .... y encantado que después de todo, siga enamorado de mi máquina actual.
Pues yo debo de ser muy "clásico", porque la mayoría de cambios estéticos no los acabo de aceptar. Para mí, lo peor son esos retrovisores tan enormes. Y ese diseño de llantas más propias de un "Boxster pelao" que de un 911. En cuanto al resto, me parece que se ha "vulgarizado" . El mk I era (y es) un conjunto bastante armonioso y el nuevo me parece recargado e incluso hortera. Aunque no es de extrañar dado el público-objetivo, en gran parte Yankee, al que va dirijido (el restyling está causando furor en tierras americanas y si no me creéis, pasaos por el foro de 6speedonline :p). Los que nos quejamos podemos sonar a carcas o a fanáticos (como ha habido siempre), pero creo que la mayoría lo afirmamos con un cierto criterio y desde el convencimiento de que no todos los cambios son siempre buenos. Por supuesto, las mejoras mecánicas no admiten discusión, sólo espero que la tendencia hacia motores más "ecológicos" no suponga una merma en el carácter o la sonoridad clásicos del boxer de seis cilindros. Por cierto, ¿sabéis si el incremento de precios es independiente del que aplica Porsche todos los años en Julio al cambiar de MY o bien se considera que el restyling pertenece ya a un nuevo MY? Porque si no va a haber más subidas, un 2% me parece un aumento moderado para:[porsche] y más teniendo en cuenta el equipamiento extra en los modelos de acceso.
Nada, nada, lo siento. Se lo han cargado. He dejado pasar un día para verlo con la mente despejada, al día siguiente, y he tratado de ver cosas buenas en él. Cuanto más lo veo, más pienso que lo han empeorado. Voy a tener que ir a hablar con Wendelin Wiedeking. Y no me va nada bien, porque tengo una semana muy ocupada, pero es que... El próximo Restyling, o nuevo modelo de un 911, tiene que ser por suscripción popular. Es decir, tienen que crear, a escala real, 5 modelos diferentes y un montón de llantas y todos a votar. Bueno, mejor que vayan a votar gente muy amante y entendida de la marca, en caso contrario, corremos el riesgo de terminar como lo del Chiquili Cuatreee. El 911 no es un coche cualquiera. Es que ni siquiera es un coche. Es, un poco, patrimonio de todos los amantes de la marca. No se puede hacer lo que se quiera con él... Lo siento, estoy muy disgustado, apenas he dormido. He soñado que todo era una broma de cámara oculta y que venía el jefe de diseño y me decía : " ánimo, hombre, es todo una broma, ¿ cómo te has podido creer que lo ibamos a dejar así y con esas llantas... ?, eres un inocente... " Ya, ya, inocente, pero así se ha quedado...:[blah] En fin, tenemos que verlo al natural ya !!!. Esto es un sinvivir. ¡¡¡¡ ¿ Quién me pone la pierna encima ? !!!! Voy a tomármelo con un humor, porque, en caso contrario, voy a terminar como Robert de Niro en " Taxi Driver " y voy a salir por ahí a cargarme a más de uno... http://es.youtube.com/watch?v=CJE2GpF9Ohc&feature=related Saludos :):[porsche]
Creo que es pronto para aventurarse, en persona va a ganar mucho, de eso estoy seguro. Y a mi por fotos cada dia me convence más.
EL PDK lo puedes configar de 3 formas ( A,B C) , pulsar 1 + atras 1 - al reves o mando izquierdo 1+ y mando derecho 1-
No exactamente, se refiere las opciones A, B, C a que adivines cual es la respuesta correcta en la microsite para obtener el salvapantallas que dan de regalo. La opción correcta, que es a la postre como funcionan las teclas del PDK, es empujar para subir una marcha y tirar de la tecla para bajar una marcha. Creo que es así... Saludos!
Vaya, esto es muy interesante Por cierto, la web y los videos en castellano están completísimos. Ah, por cierto, cumple la Euro V. Sabéis si el Turbo la cumple? Lo digo porque entra en vigor en 2009, tal vez podamos saber cuando llega el nuevo Turbo
Buf... Lo siento... Lo he consulado con la almohada, pero los ópticos traseros no me gustan nada de nada de nada... Al "nueveonce"
Anda pensaba que se podia configuar al gusto del conductor( ahora que lo pienso estaria muy bien , y facilisimo de hacer........ya les he dao una idea , y no seria niguna tonteria poderlo hacer) . Me parece (solo a la vista) que no sera muy comodo adelate y atras no se, y una pregunta todo lo que se ve metalico en el volante es de plastico pintado?
De Km77: Adicionalmente, puede llevar una opción que permite mejorar la aceleración en las arrancadas («Launch Control»). Si lleva este dispositivo, un 911 Carrera Coupé completa la aceleración hasta 100 km/h en 4,3 segundos. El actual Carrera Coupé de 325 CV con cambio automático Tiptronic tarda 5,5 segundos en la misma medición. Ahora si es un Porsche ;) Eso si, como un Manual nada.
La verdad es que esta bien el nuevo 997 MkII, pero me gusta y no me gusta. No se como explicarme, la parte trasera no me convence del todo, pero tambien me gusta. Yo creo que habra que acostumbrarse y a verlo en vivo. La verdad es que esta bastante bien que hayan reducido el consumo y a la vez aumentado la velocidad. El mas basico que seria el Carrera tendra unos 345 cv y eso ya es bastante. Saludos:[porsche]
La pena que se hayan olvidado totalmente del tema del carter seco. Está visto que están en política de recortes. Parece como si estuvieran asustados por los precios de los RS4, M3, Corvette... cuando lo que tienen es que mirar por arriba, como los 130.000 del R8 o los 150.000 del Aston, y en esa liga el carter seco integrado es una farsa.
Ah una cosa que se me olvidaba, en la web de Motorpasion dicen que el precio para el 997 MkII Carrera es de 69.600 € de partida. Para el Carrera S y Carrera Cabriolet unos 78.000 € de partida. Y para el Carrera S Cabriolet unos 88.000 € de partida. Pero creo que esros precios seran para Alemania. Ya para España no se yo. Estos precios estan publicados en una nota de prensa internacional Os pongo el enlace: http://www.motorpasion.com/2008/06/06-nuevo-porsche-911-carrera Saludos:[porsche]
Ese tipo de blogs son la peor información que uno puede leer. Se trata de precios sin impuestos para Europa
Ferrari tiene previsto hasta 2014 reducir el consumo de sus coches a la mitad... a ver si Porsche se pone las pilas tambien porque consumo alto no tiene porque ser sinónimo de coche deportivo. Introducción de motor hibrido ya, almenos por ciudad.
De las palabras a los hechos... Las cifras del California en consumos y emisiones no se acercan ni por asomo a las de los nuevos 997 Ambos con inyección directa y doble embrague Y viendo las cifras de los Carrera, el Cayman FL podría estar en los 8 litros/100km y por debajo de los 200g/km
