Garantía Porsche??? Espero que nadie la necesite....

Yo empezaria contestando ese e-mail con un enlace de este post. "Señorita Amor, estas son las primeras consecuencias de su servicio postventa. Tenga usted muy buenos dias"

animo

 

Llevo un buen rato leyendo con detalle las 13 páginas del post... y todavía estoy pellizcándome.

Primero por la actitud de la marca, impropia e inmerecedora de ser calificada de "lujo", "superpremium" o como queráis llamarla.

Segundo por el importe de la reparación. Insultante, sin más :[blah]

Tercero, porque ya basta de tanta estupidez junta haciendo perder el tiempo a clientes que se dejan sudor y esfuerzo para poder "disfrutar" :confused: de un coche de este calibre. La contestación que has recibido roza el delirio.

Y último, propongo un sábado por la mañana, hacer una concentración en el concesionario más representativo de las principales ciudades, todos a la vez, con alguna que otra pancarta, cartel, etc, avisando previamente a los medios de comunicación. Hasta tengo una corazonada...


Abraham... mucho coraje y sobretodo, ese abogado que sea de los buenos. Ya no sólo por ti, sino por otros casos que pudieran estar afectados, y que en función de la sentencia, podrían dar un giro radical.

Un abrazo,
jm

 

Increible!!ahora ya hasta los turbos !!!no lo entiendo.A cualquiera que le explique que me gasto este dineral en un coche con el que tengo tantos numeros de romperlo me tomara por imbecil....y creo que en realidad es lo que somos(sin faltar a nadie..).Cualqueir coche de menos de 10.000 eur de cualquier marca no premium aguanta lo que sea...En realidad nunca habia conocido a nadie que rompiera un motor de coche hasta que me introduci en esta marca.Me compre el Boxster pensando que eran leyendas urbanas y casos aislados, y que no debia preocuparme en exceso...hasta que me paso a mi:[blah]..pero bueno pense que habia tenido mala suerte y ahun asi no me desanime ,y ahora estaba planteandome la compra de un 997...pero leyendo estas cosas uno ya no sabe que hacer.Si pienso con la cabeza deberia pasar de Porsche..seria lo mas inteligente.Lo malo es el corazon ...que me pide otro Porsche pese saber que puede volver a pasarme....
Abomar...mucha suerte y animos.
Como han dicho en post anteriores...deberiamos movilizarnos de alguna manera pq esto le puede pasar a cualquiera y los de mas arriba deberian saber que estas chapuzas de atención al cliente a la larga les saldran muy caras...

 

Siento lo ocurrido y espero se solucione todo favorablemente.

 

Hola siento mucho lo que te ha pasado, es demencial.
Yo sufrí algo similar con dos VW, un Polo de TDI, que duró exactamente 2000 km, el embrague se quedaba clavado y en 6 meses no supierón repararlo. Bueno si, cambiarón el motor y después de que el CP lo probase 200 km, lo voy a buscar y no tenía agua en el radiador!!!! Como te puedes imaginar ni toqué el coche. Total que me compré un VW Golf GTI TDI de 150 CV nuevo, a cambio de 600€ mas el Polo. Con el Golf cambié dos motores en dos años!!! y lo mejor era que me dejaban coches de sustitución mientras reparaban el mio y también se rompían, de locos, vamos. El Golf salió de casa el día que se acaba la garantía, por supuesto.
Conseguí la compra del Golf tan barata, sentandome en el despacho del jefe de taller de Castellana Wagen, en Madrid, todos los días y cuando digo todos los días era todos los días. ( en aquella epoca estudiaba y claro podia hacer peyas:D)
De VW aprendí que ni cartas a Alemania, ni a la central en BCN ni nada.

Otra opción que he visto y que ha hecho mucho ruido, lo vi hasta en los periódicos, fue un señor con un BMW serie 5 diesel burdeos que por lo visto tuvo un sinfín de averías y el tío planto el coche vinilado encima de una grúa en la puerta de BMW España, en las Tablas una semana y el puerta de la central la semana siguiente, explicando su problema. No sé como acabó su tema, pero desde luego hizo ruido, mucho ruido delante de la concesión ( la concesión y la central están en la vía de servicio de la N-I en la entrada de Madrid, imaginate el flujo de gente que lo vio). Y al final como a todo negocio, le interesa vender coches y si en la puerta tienes mala imagen, pues que ellos calibren si prefieren perder ventas en esta época de crisis o evitarlo reparando tu coche.

Estas dos soluciones no las veo muy practicas( aunque con la VW me lo luché),en la primera pierdes tu tiempo, que me imagino valoraras y mucho y en la segunda, dejas de disfrutar de tu coche, hasta, quién sabe ...

Espero que soluciones tu problema y como ves cuantas con muchos apoyos.

Un saludo

 

Como última alternativa, siempre nos quedará hacer lo mismo que este hombre, que se armó de mucha paciencia ante una forma de actuar de una marca, que por lo que vemos, es la habitual en TODAS las marcas, lavarse las manos y no querer asumir sus errores y los gastos que ellos conllevan:

Minim.....

Parece ser que tras tres años y cuatro meses de contencioso, este hombre salió triunfante de la concesión, por la "puerta grande", dejando atrás uno de los episodios más oscuros y cochinos de mal trato de una firma de automóvil hacia un cliente.

Recomendaciones de este hombre ante un caso similar:

1) Tu Biblia es la referida Ley de Garantias 23/2003 del 10-7-2003.

2) Si el comprador manifiesta alguna falta de conformidad, deberá informar
al vendedor en el plazo de 2 meses desde que tuvo conocimiento de ella.

3) En los 6 primeros meses desde la compra, no tendrás que ser tu quién
demuestre que existen fallos por vicios ocultos. Después, si.

4) Desde el momento de la adquisición, tienes un plazo de 2 años para
hacer efectivos tus derechos y de 3 años para ejercitar acciones legales

5) El productor o fabricante del bien tiene una responsabilidad subsidiaria
y tambien puedes ejercitar acciones
legales contra el mismo.

6) Ante la falta de conformidad, te asisten derechos a indemnización por
daños y perjuicios.

7) Cada incidencia con tu vehículo, por pequeña que sea, debes procurar
que quede reflejada por escrito. No aceptes una entrada al taller sin el
parte correspondiente, aunque argumenten que el coche está en
garantia. Procederás igual con gruas u otras asistencias externas.

8-D Cuando intuyas que el tema puede complicarse, solicita informes peri-
ciales. Su coste no es muy oneroso y su valor, llegado el momento, es
incalculable.

9) Ayudate con material gráfico, simplemente con una cámara de fotos.

10) Guarda facturas y acompáñate de testigos que puedan dar testimonio.

11) El burofax con registro de texto tiene efectos cuasi notariales. Utilizalo
en todas tus comunicaciones escritas. Los teléfonos también graban.

12) Un abogado de cabecera es tan útil cómo un médico. Es quién mejor te
puede aconsejar.

13) Por último, recuerda que sigue vigente aquello de que "es mejor un mal
arreglo que un buen pleito". Pero eso si, sin que te pisen ni te toquen
demasiado los cojones.

En el caso de Abomar, el punto 8 me parece indispensable para realmente asegurar que al coche le pasa lo que dicen en el CP.

 

Lo que yo no entiendo es cómo aún no se han juntado 100/200/300 propietarios de Porsche para hacer una manifestación a las puertas de la central Porsche en península. Además, seguro que alguno tiene contactos en alguna televisión importante y le podrán dedicar aunque sean 30 segundos en algún telediario. Y además, la correspondiente demanda a Porsche por todas las roturas de motor, seguro que en el foro hay algún abogado que se preste y no sea caro.

ACCIÓN YA!

 

Acabo de leerme las 13 páginas de una sentada..,cuesta creer que esto pueda ocurrirle al mismísimo 996 turbo la verdad...,se te quitan las ganas de comparte cualquier coche, y menos.,un Porsche.

He vivido en mis carnes estando de copi la rotura de un motor por un sobrerégimen en alguna ocasión desgraciadamente, debido una reducción incorrecta y creerme si os digo que un motor se rompe por este motivo,ninguno de los motores que rompieron llegaría a tener como mucho 5.000 kms.Lo comenté precisamente hace pocos días en un post que abrí en la sección técnica de este foro que se trataba de qué hacer para exprimir nuestra frenada al máximo....

Lo que me extraña mucho,es que si verdaderamente haces un "pasón" de vueltas como vulgarmente se denomina a esto,el motor debe romper inmediatamente creo yo,no?No estoy seguro de esto...,o al menos si no rompe del todo,gripar completamente,que empiecen a sonar ruiditos "feos" en el motor y se note una considerable pérdida de rendimiento.Además Abomar ha comentado que sus últimos 1.000 kms los ha realizado de manera tranquila y sin notar nada.

Mucho ánimo e intenta llegar a las últimas consecuencias para que se hagan cargo estos señores puesto que el coche está en garantía,me parece lamentable que esto ocurra a un Porsche con tanto empaque como el 996 tt,no es de recibo.Es la primera vez que tengo constancia de la rotura de un motor con este bloque,aunque por lo que dice el propio Abomar que se ha informado,en USA hay varios casos.En este foro es el primer caso de 996 tt con un problema gordo de motor,no?Mucha suerte,espero que todo salga como esperas.Un saludo.

 

Que decepción!

Recomiendo que un abogado te estudie el caso, y creo que podrías pleitear con bastante posibilidades de ganar.

 

Y, eso en base a que estudio se establece que existan bastantes posibilidades de ganar?...
Lo digo por ayudar, no por decir...
Y no digo ni que si, ni que no, sino que del dicho al hecho hay mucho trecho...

 

Eso tiene fácil solución, organiza tu la manifestación, yo te pago el viaje, verás como sales de dudas...

 

creo que es muy sencillo, no?????????? Si la excusa que le han puesto es que ANTES de renovar la garantia el coche habia tenido unas pasadas de regimen, para que narices renuevan una garantia?????? si el coche iba a tener problemas en breve????????

Creo que han metido la pata con el decir que no y no dar más datos. El cliente tiene derecho a que todo vaya por escrito y de forma oficial, eso son negativas incumpliendo los derechos de un consumidor.

Que reclame, que consiga un buen abogado especialista en el tema de automoción que haberlos hailos.....y ganará...seguro.

 

Antes de renovar la garantia? Quien ha dicho antes? estamos seguros?
sigo diciendo que todo depende del cristal con que se mire...
Que en el foro es muy fácil hablar...

 

Lo dice el afectado en su post inicial:

Me indican también que el ordenador del vehículo había detectado unas subidas de vueltas pero muy anteriores a la avería e incluso muy anteriores a desde que yo había adquirido el vehículo y ampliado la garantía tras la conocida revisión de los 111 puntos y cumplir cada uno de los standares que marca Porsche; por lo que me vuelven a reiterar que no me preocupe.

 

Ok. Gracias.

 

Estoy de acuerdo con Cabolon,voy muerto de miedo cada vez que cojo el coche.He decidido no leer más foros de averías Porsche porque me están amargando el coche con unas supuestas roturas que espero que no me pasen nunca.Creo que está bién estar informado pero sufrir por algo que no aún no te ha ocurrido es para masoquistas!!

 

Vamos a ver..........yo, bueno mi mujer y yo vamos a ser los nuevos propietarios de un 997, no sabemos si un S o un 4S, pero en breve compraremos.

Estamos leyendo esto y nos quedamos a cuadros, y nos da yuyu, encima viendo la cantidad de motores que "se cambian".....Cuando se supone que ya tiene que ser gorda una averia para cambiar el motor.

MIedo a Porsche Aproved???? yo creo que no. Es un contrato de garantia y si esta todo dentro de los parametros normales deben de responder correctamente, aunque intenten salirse por la tangente.

Tuve un Mitsubishi Montero 3.2 de los primeros en salir......y con toda la fama de buenos coches e indestructibles que tenian, joder, a mi me debió de tocar "la negra".......Hubo que cambiar dos motores completos, 3 cajas de cambios, 2 platos de motor, y aún con esas gripo el 2º motor con 60.000 kms....El uso era carretera 100x100 y a unas velocidades que no excedian de las legales.....calentandolo como se debe a un diesel y llevado siempre a un concesionario oficial......

Tengo amigos que aún conservan su Mitsubishi de aquel año y con 300.000 kms no han tenido roturas ni problemas.........y el mio era un sin vivir, estaba más tiempo dentro del taller que fuera.......

Miedo habiendo una garantia OFICIAL, no.

 

Bemetta, gracias por tu experiencia peor en mi caso no lo veo viable...

Evidentemente, yo, no siendo ningun entendido, creo que ha de ser así.. Por otro lado, dudo de que realmente se deba a un sobreregimen porque si no, por narices tendría que haber roto al momento o pocos kms.

Me reitero diciendo en que es una excusa totalmente arbitraria para no cumplir su parte del contrato de garantía; ademas en la nota de A. Amor parece ser que finalmente decía que no la cubrian por el importe....????....

Exactamente eso me lo dijo textual el Responsable de Postventa del CP y que no tenía ninguna vinculación con la teórica rotura.

Por otro lado decir que en el CP no terminaron de desmontar motor ya que parece ser era mucho mas caro que sustituirlo.

Tambien me comentó que TODOS los 986, 996, 987, 997 tienen registrados X número de vueltas, que es normal.. Y vuelvo a repetir que no se sobreesforzó en ningun momento, Ademas vivo a 35 kms de Valencia y conducía mi padre, a 120 kms/hora a las 15:00 de la tarde, quedandose tirado a la entrada de Valencia... Es una vulgar excusa.

 

Mi garantía SÍ era Oficial: Porsche Aprovedd.

La que ofrecen actualmente está subcontratada a una compañía aseguradora (caser, creo)

Si finalmente lo compras y ademas tiene pocos kms, imagino que se tratará de una unidad de pruebas, no? Y como se prueba un 997??

Que te den por escrito el día que te lo lleves la lectura de la famosa DME que luego te diran que has sido tu.... Suerte!