Gran duda (pero grande).

El pesado de las preguntas vuelve al ataque.
Veamos, estoy dudando entre dos 944:
1-944 turbo 220CV, el que tiene en venta el forero jofracom en Porschete. Quitando detalles estéticos (tapicería y tal) que no me importan, el coche tiene una válvula del 1er cilindro mal, fallando en bajas pero va bien en altas. No conoce el historial del coche, con lo que sí o sí hay que cambiar distribución. Va blando del tren frontal. No hay ruidos ni holguras ni en el cambio, ni en la dirección ni en las suspensiones. 4300€.
2-944 2.5 163CV, el que tiene en venta rtidesign. Perfecto, cambiado todo lo cambiable, incluido embrague. 6300€.

EL DILEMA:
El primero es un turbo. Los que están en buen estado no bajan de 11 o 12000€ y este por unos 8000€ podría estar en perfecto orden de marcha (si no aparece nada inesperado). El segundo está para montarse y olvidarse de facturas gordas durante 40000km salvo sorpresas y, además, tiene AA (vivo en Sevilla así que...).
No he probado un 944 nunca pero, a tenor de lo que leo por aquí, el turbo debe ser "orgasmante", así que es el que prefiero.

EL PROBLEMA:
Los dos son buenas oportunidades. El turbo podría comprarlo ya e ir arreglándolo. Me gustaría hacerlo yo mismo, pero tendría que ser en los fines de semana ya que estaría en casa de mis padres a 30km de Sevilla, por lo que la cosa podría alargarse ad infinitum.
El 2.5 tendría que esperar un par de meses al menos para comprarlo.
Si espero al 2.5 podrían "irse" ambos.

Quiero el turbo, pero la falta de AA y la reparación me asustan un poco. Para comprar uno "perfecto" tendría que ahorrar bastante tiempo.
El 2.5 es la opción lógica, pero ¿no será "sosote"?. Eso sí, está para montarse... y fresquito.

En fín ¿qué haríais?.

Que dios os pague el consejo con una buena mujer (y a las mujeres con un buen hombre, faltaría más). :D :D

 

Los dos son buenas opciones; pero te aseguro que el 944 a secas tiene potencia de sobra para ir donde quieras, tiene además muy buenos bajos. Eso si, si quieres aceleraciones fuertes y mayor velocidad punta es mejor el turbo. El 944 a secas anda cerca de 240 de marcador, que no es poco, mientras que el turbo anda a 250 reales, si está bien.

El de jofracom seria una buena inversión, pero para que el te haga lo más importante (me refiero a motor), aunque tu después le ajuste el resto de cosas. Lo unico que no me gusta del 944 (a secas) del forero que citas es que quizás es de primera serie, en el que los acabados interiores son peores y algunas cosillas más, pero el motor es el mismo.

Saludos

 

Difícil elección, dependerá de tí.

Yo escogería el Turbo por motivos obvios :D, además si lo vas a restaurar es más divertido y gratificante después, pero tendrás que esperar. A parte de las prestaciones, obviamente :D

 

Aclaro que es un segunda serie, los foreros de Almería lo conocen y pueden darte su opinión del coche, además otro forero de Albacete también lo ha probado y le gustó bastante, por último hay un señor de Barcelona que también anda detrás de él, pero antes tiene que vender su R8 ts, y efectivamente, el AC funciona estupendamente, tiene el nuevo gas R134 y los famosos clips de plástico de las compuertas de la calefacción recién puestos (si se rompen entra aire caliente...)

Saludos.

 

Jofra sabe lo que tiene entre manos y su honradez Porschística es conocida. Sabes que lo que hay es lo que hay. Sin sorpresas. Si encima te lo hace el, sabes que está bien hecho, pues conoce el 944 a la perfección. Podrás hacerte con un turbo por unos 8000€ en perfecto estado, lo cual es un chollo.


El 944 de rtidesign. Es un segunda serie. Y está en un estado fantástico. El 163 gasta poco, que si, que es cierto. Tira más que suficiente. Te aseguro que es un Porsche en toda regla. Y algo para mí imprescindible. El aire. Tarod, no sabes lo que es un 944 sin aire, ni te lo imaginas...

 

Hola rti. Si no he contactado contigo por privado es porque en el hilo de venta lo pones todo. Pero que sepas que tanto el tuyo como el de Josche los tengo en "favoritos" (el de Josche ya no, por motivos obvios) :(
Pero ahora si tengo una duda... ¿también le has hecho la conversión a R134 o solo lo has cargado con ese gas? (99% que la respuesta es sí, pero pregunto por si acaso :[angel] ).
Espero que el R8 no se venda de aquí a final de julio. ;)

Lo de Jofra es impresionante. Esta mañana he estado hablando con él más de media hora. Me lo ha explicado TODO, vamos, que ahora conozco ese coche mejor que su anterior dueño :D . Él no puede arreglarlo hasta dentro de unos meses por falta de tiempo así que tendría que traerlo para Sevilla y arreglarlo yo, cosa que me gustaría. Pero mi experiencia mecánica se limita a los motores de dos tiempos de Vespas y Hondas NSR de finales de los 80 (que tiempos... :[yahoo] ).

El consumo me importa poco, es un coche para disfrutar, no para cogerlo todos los días (para eso ya tengo un turbo... diesel :p ).
Lo del AA me acojona, y más después de lo que dices. Y sabiendo que Zaragoza no es Sevilla.



Lo que me carcome son comentarios como los de otro hilo que hay por ahí refiriéndose al turbo "no tengo cojones de pisar a fondo más de 5 segundos"... ¡ainnsssss!. :[yahoo]

 

Sin aire para mí, en los climas en los que nos movemos, es casi excluyente.

Yo dejo de coger el 924 de abril a octubre, no te digo más.

Eso sí, el turbo es muyyyyy adictivo. Aunque es que el de rti está tan bien........ Que es para pensárselo aun siendo un amante caracolero. Yo cogería el de jofra para base de competición y meterle el kit completo de Lindsey Racing....

 

Mi único consejo es que no tengas prisa. Yo he tenido un 944 de 2.5 muchos años y aunque no sea el más rápido de la serie, sigue siendo un gran coche y te dará muchas satisfacciones. Mira varios ejemplares y elige el que más te convenza por equipamiento y estado de conservación.

En cambio si te hace ilusión un turbo, pues espérate a que Jofracom te lo pueda reparar y tendrás un 951 en buen estado de marcha por debajo de lo que cotizan. Su reputación en este mundillo está fuera de dudas. Por cierto, en Sevilla puedes contactar con "Antonio" (del foro de Porschete) y ver su 951 rojo de 220 CV que probablemente esté entre los mejor conservados de España. Saludos y disfruta con la búsqueda.

 

Desde luego, por buscar que no quede.

No, no tengo prisa. Pero esa sensación de "pérdida de oportunidad" es un coñazo, de verdad.
El turbo de jofracom "reparado" tiene lista de espera.
El de Antonio (supongo que te refieres a "canijo") es una auténtica maravilla pero el precio, aun siendo muy bueno, se me vá; hacer 300km diarios mínimo para ir al trabajo al precio que está el gasoil es lo que tiene. :[blah]

En fin, seguiré en ello.

Por cierto, tú eres uno de los culpables de mi fijación por el turbo últimamente. :D

 

Yo iria a por el turbo sin duda, siempre que te puedas permitir mantenerlo despues, pues el turbo es otra historia en todo y van escaseando a esos precios, puesto que sus propietarios no se deshacen de el con facilidad. Para comprar un 944 atmosferico a buen precio siempre estas a tiempo. Los 951 pronto se pondrán a un precio prohibitivo.

 

Estará bien cuidado, no lo dudes.

No, si mantenerlo puedo, no creo un año con avería gorda salga por más de 3-4000€ (no más de 15000km/año). ;)
Lo que no puedo es soltar 10000€ del tirón para comprarlo. :rolleyes:

 

Depende del uso....

Hola amigo,q tal??La elección para mi sería fácil.....,todos los coches que he tenido hasta ahora en propiedad desde que tengo 18 años han sido turbos de gasolina......,xq yo a parte de tener un modelo que me guste estéticamente...,para mi las sensaciones son el aspecto primordial......, un turbo asociado a la palabra porsche,es sinónimo de prestaciones/sensaciones excepcionales......Pero yo entiendo que cada cual tiene sus gustos,o x necesidades obvias....,en este caso te pueda venir mejor hacer un desembolso económico no tan grande y optar por la opción más rentable a medio plazo.El coche de RTI se ve perfecto.....,sería una gran compra sin duda.......,y ese coche no te decepcionará a nivel de prestaciones,consumos,etc......Un turbo en buen estado no es comparable......,no tiene xq darte problemas,será más gastón,aunq depende de cuanto pises el acelerador..........,y en este caso seguro q te alegrarás toda la vida y no parará de darte satifacciones todos los días que lo conduzcas....,eso lo saben todos los felices poseedores de una caracola 951En cualquier caso,las opciones son buenas en ambos casos......,más q nada porque estás eligiendo comprar porsche:[porsche]Espero haberte ayudado..,aunq no estoy seguro:[question]:[angel]Un saludo.

 

Yo o veo el 951 machacao o me parece un precio muy wapo. Me parece que ese coche merece cierta unversion de pasta. Ademas has visto lo que se puede llegar a hacer con un 951? mira el del señor diavolo.
Yo me iba por el turbo sin pensarmelo.

 

que hace exactamente el turbo?? como un taqueteo e inestabilidad de relenti??

si es eso lo mas seguro es que tenga un muelle de valvulas partido (le paso a un amigo mio)

 

Ni idea.

Pues ni idea, lo que digo en el primer post es lo que sé: que falla en bajas. :confused:

Mi actual coche lo compré con la cabeza. Quería un 159SW 2.4jtdm, pero no me daba ni la capacidad de carga ni la garantía (5 años) del Accord. Estoy muuuuy contento con el Honda, pero cada vez que veo un 159SW babeo como mi hija de un año. :o
La lógica me dice que me espere a septiembre y consiga un buen 2.5 con AA. El corazón me pide que pille ya el turbo sin AA pero con esa aceleración que te deja pegado al asiento y luego ya se verá.

Una amiga de la facultad me llamaba "Mr. Logic" en parte como broma y en parte como reproche. Es mi cruz, medito las cosas hasta la náusea. :p

En fin, sereis testigos de la decisión final. :[amen]

PD: por cierto, me acaba de llegar el libro sobre los "tiburoncillos" Porsche de Peter Morgan que compré para disipar dudas. ¿Qué os apostais que en vez de sacarme de dudas me crea más?. Es que el que nace lechón... . :p

 

he tenido un 44 del 83 lo vendi el año pasado porque no tenia aire, 0 problemas.
los dos son una buena opcion.... pero con aire!!