Guía de compra 928 en clásicos exclusivos

Buenas,

Pues solo era para informaros que hoy en el quiosco he visto el número de este mes de la revista clásicos exclusivos y venía como uno de los temas "guía de compra de 928".

La verdad es que no me ha dado tiempo a ver más pero por si os interesa, que lo sepáis.

Seguro que muchos sabéis mas de lo que ponen ahí pero por si a alguien le puede ayudar, ahí queda!

Slds

 

Buen apunte, gracias, voy a comprarla estar tarde a ver qué dicen.....¿alguien sabe si han sacado ya la guía de compra del 924 o 944?

 

La del 924 venía en la edición de Julio del año pasado (nº 41, año IV). La del 944 no lo se. Si la han publicado ya a mí se me ha pasado... ¡mecachis!.

 

se pueden pedir numeros atrasados :[yahoo]

la guia de compra del 24 y 44, salio en otra revista de clasicos, pero como todavia no tenia el 44, no la compre, :(

 

Debe de estar interesante, a ver si mañana me paso por algún Quiosco y curioseo...¡jajajaja!

Un saludo y gracias por la indicación

 

Porfavor, si alguien encuentra la revista lo comunique. Llevo ya vistos 3 kioskos y 2 vips y ná de ná.

Asias....

 

eso es porque la gente sabe que salia el 28, y se a agotado

 

números atrasados

Al final tendrás que pedirla a números atrasados, ya me pasó hace poco lo mismo con un número especial ferrari de Motor Clásico, al parecer hacen poca tirada y tiene un publico muy definido que la agota al poco de ponerse a la venta. saludos.

 

Yo ya la tengo.

Me ha sorprendido, la verdad, es como si hubieran leído los mensajes de éste y otros foros. En serio, muy bien informados, aunque me parece muy escueto y les ha faltado hablar sobre los extras (múltiples en este GT de lujo), modelos especiales (928CS), explicar más las diferencias entre modelos, ....

Datalles que me llaman la atención: dicen que el punto débil es la electrónica y es una cosa que nunca oí de los 928. Tienen mucha, sí, pero fiable, no sé porqué dicen eso. También lo de que el embrague se cambie cada 80.000 kms (digo yo que dependerá del uso) y la correa de distribución a los 90.000 kms (demasiado poco?)

 

Porque, efectivamente, la electrónica es el punto flaco del 928. Más legendaria que la Lucas inglesa. Y sino ponte a leer un rato el foro 928 en Rennlist y verás. Slds.

 

De momento,parece que no se dan por aludidos....:rolleyes:

Saludos.

 

Pues resulta desconcertante porque desde que estoy en este mundillo (hace algunos años ya), he conocido varios propietarios de 928 (vicente, canijo, alberto, tiger, damocles, stuker, cebulon, etc.), y ninguno se queja de problemas de electrónica específicamente (salvo lo típico de los interruptores de asientos y otras chorradas que también pasan a los 944, por ejemplo).

A ver si algún poseedor nos puede iluminar....

;)

 

Es que al lado de un 928 el sistema eléctrico de un 944 parece el de un 600. El 928 es un coche con mucha más electrónica y hasta entonces Porsche se había dedicado a modelos mucho más espartanos, como el 911. Slds.

 

He comprado la revista...y me ha decepcionado un poco.:o
Espero que si algún responsable-redactor-integrante de esta revista ve este post se lo tome como una crítica constructiva.
Aparte de algún "gazapo" ( como decir en la página 86 que el primer 928 cubicaba 4.700 cc y desarrollaba 240 cvs, cuando en realidad eran 4.500 cc ) , lo primero que me llama la atención es que para abrir el reportaje ponen la foto de un 928 CS , un 928 aligerado del que salieron muy pocas unidades ( era casi como un GT pero con llantas de magnesio , sin climatizador y poco más...) y no hacen mención de él...
También me hubiese gustado una prueba en condiciones , a ser posible comparar el 4.5 con el "S" , y la segunda generación de S4 con el GT y GTS.
Quizás lo que deberiamos hacer es una prueba "en condiciones" , un dossier como los que hay en el foro de los 911 , 944 , etc...
Podriamos hacer pruebas individuales , con buenas fotos, y comentar que tal va el coche , de que problemas peca, cuales son sus bondades , etc , y luego agruparlas en un solo apartado ( quizás para esto habria que hablar con el Staff ).
Yo dejo la propuesta , y podria hacer la prueba de mi 928 4.500 cc 240 cvs ( creo que hay muy pocos en el foro).
Comic Drunk tiene un "S" , Damocles un "S4" , etc.....

Un saludo

 

Mc Queen, créeme que después de leer algunas pruebas en revistas de clásicos sobre nuestros Porsche, la información es buena. Será que tenemos el listón tan bajo que nos conformamos con cualquier cosa...

:[question]

 

Mi experiencia con el S4 primero y con GTS ahora, es que problemas de electrónica (toco madera), ninguno. Son coches de caro mantenimiento para ponerlos como el primer día, cuesta mucho. Pero una vez hecho, son como cualquier otro coche. Por eso es conveniente SIEMPRE, comprar una unidad en perfecto estado aunque sea más cara, lo que pasa es que uno se compra primero estos coches para ver que tal son y una vez comprados te das cuenta que vale la pena invertir por la calidad que tienen, lo que transmiten y que por ese precio, no hay practicamente nada en el mercado que le iguale en marcas exclusivas.

 

Yo lo único que he oido en cuestión de problemas electrónicos del 928 es el RDK y el control de tracción o similar que llevan los GTS.

¿es cierto?

 

Por algo sera que cada dia estan mas cotizados