Habemus turbocharger para 944 turbo: 600 cvs.

Madre mia!!! 600 Cv´s:arf:arf:arf:arf . despues de eso ya no hay nada!! Seria genial ver un video de como acelera el bicho.. Por cierto con ese pedazo de " caracola" el turbo lag debe ser estratosferico no? Hay que mantenerlo alto para sacarle rendimiento? A cuantas RPM empieza la patada? Cuenta, cuenta :drooling:drooling:drooling

 

Va a ser el padre muyseñormio de todos los 951.

pero cuidado, como viajes con eso una de dos, o sufres jet lag, o acabas saliendo en regreso al futuro con McFly

enhorabuena!

 

Según la teoría de la relatividad (y los experimentos realizados), el tiempo en un sistema acelarado a una velocidad cercana a la de la luz y posteriormente decelerado transcurre más lentamente.

Vuestros planes están claros. Buscais la juventud sin bótox.

 

ole tus coj... lo que daría por montar algún día en tu coche...

 

Solo te va a costar una cerveza hombre...., soy un tipo facilito..,ya ves..:[angel] Es posible que el viernes pueda estar el coche..., en cuanto pueda voy a grabar un video y os lo muestro.. Algo sencillito..,un 0 a 300 km/h por ejemplo para ir abriendo boca...:D No penseis mal..., en circuito cerrado of course.....:confused: Tienes un Bmw M ? Qu´e modelo? Un saludo.

 

por favor que alguien nos desvele los secretos del ethanol.. para un coche de serie haria algo??

 

Uno de los problemas del e 85 es que al coche en invierno le cuesta arrancar mucho más..He encontrado algo de información a cerca del Etanol e 85 que es el combustible que utiliza nuestro 951:

"....El término E85 se utiliza para la mezcla de un 15% de gasolina (por volumen) y de un 85% de etanol. Esta mezcla tiene un octanaje de cerca del 105. Lo cual es sensiblemente más bajo que el etanol puro, pero mucho mayor que el de la gasolina normal.
La adición de una pequeña cantidad de gasolina ayuda a un motor convencional a arrancar al estar el motor (y el combustible) frío. El E85 no contiene siempre exactamente un 85% de etanol. En invierno, especialmente en climas más fríos, donde las temperaturas llegan a bajar de 11°C, se agrega una mayor proporción de gasolina con el fin de facilitar el arranque en frío, [5] siendo sustituido el E85 por E70 en Estados Unidos [6] [7] y E75 en Suecia. [8] [9]
Normalmente el E85 ha tenido un costo similar a la gasolina, pero con las grandes subidas del precio del petróleo de 2005 ha llegado a ser común ver E85 vendido hasta por 0.18USD menos por litro que la gasolina, haciéndolo altamente atractivo al pequeño pero creciente número de usuarios con coches capaces de quemarlo..."

 

alguien que resucite este hilo, lo acabo de leer y me he quedado con las ganas.

 

¿y qué coches son capaces de quemar el E85? ¿hay que hacerles alguna modificación?

 

Pues nos llegó el super turbo como has podido ver en las fotos., lo instalamos finalmente...., y comprobamos amargamente como el coche no soplaba lo que demandábamos con la apexi, no pasaba de 0,9.., con ese turbo debían ser 350 cvs..., el coche iba bien, pero no corría lo esperado evidentemente.:[blah]

Vuelta al taller, desmontamos el turbo, envío a Usa de nuevo para comprobarlo..., y la semana pasada nos dieron la respuesta.... El turbo estaba mal equilibrado por un problema de materiales. Ya nos han enviado el turbo nuevo y ha llegado a aduanas en Barajas, en cuanto se solucionen los problemas de aranceles,etc..., voy corriendo y lo llevo al taller para que lo instalen.

En cuanto lo tengamos de nuevo, seguiré con este hilo para comentar impresiones,etc... Un saludo.

 

Quiero. Más. Info. Yaaaaaa! :D

 

gracias, esperando mas informacion :drooling:drooling:droolingç
tienes unas preguntillas mias en el post "Coche para "trackdays": ¿opiniones?":[question]
saludos:[porsche]

 

eres un fenomeno:D

600 cv en un 4 cilindros :[yahoo], para que luego hablen de que no son porsches autenticos:[angel]

 

Si pero ahora tendremos que ver si anda, y el Lag debe ser para grabarlo, vamos que aceleras, te bajs tomas un cafetin vuelves te subes y acelera

 

que par da?podrias poner la grafica en la que a dado esa potencia?

 

Error amiguete...:D Además te lo voy a demostrar con una gráfica real de un 951 de 250 cvs de estricta serie, y nuestro vitaminado 951 de más de 450 cvs... Ambas lanzadas están hechas en el mismo banco, por tanto no puede haber error. Además, en carretera muestra lo que dice el banco, es más, si tengo que decir cual tiene más lag, diría el 951 de 250 cvs de serie.

El motivo de que esto suceda llevando un turbo el triple de grande son muchas cosas, la gestión electrónica, llevar MAF en vez de caudalímetro de compuertas como lleva de serie el 951...,etc Puedes comprobar las cifras de ambas curvas, y los cvs que va dando según las revoluciones, y ambas curvas hasta 3.000 vueltas van de la mano, a partir de ahí.., el 951 vitaminado humilla al de serie, pero desde 1.000 hasta 3.000 van clavados.

Adjunto ambas curvas.

951 vitaminado:



951 250 cvs de serie:

 

Me gustaría ver este coche en acción, debe de ser brutal

 

Nada, nada, este si que debe ser la leche

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=182957986

 

Impresionantes gráficas, gracias , hasta 3000 van parejos pero cuando entramos en la zona turbo....se acabó lo que se daba :D

 

Ya que no he recibido contestación alguna, repito la pregunta para que me ilumineis un poco sobre el tema que comentasteis del E85.

¿qué coches son capaces de quemar el E85? ¿hay que hacerles alguna modificación?