Hoy probé un 944 s2 y no se,no se.......

Porsches son todos... no te preocupes. :[amen]

 

A ver si os gusta inventar cosas:cabezazo:, ¿quien ha dicho que el 944 con 163cv no es un porsche?, que yo sepa los hay tambien con 125cv.

Yo solo digo que a mi personalmente no me gusta ni quiero, pero ni ese, ni ninguno con menos de 200cv, ya sea porsche o renault. ¿que hay de malo?.

Aunque si es verdad que me gusta conducir de todo ocasionalmente, como puedes ser un seiscientos por ejemplo, pero en otro aspecto.

 

Si quieres comparamos tu S2 y tu Golf GT. Pero yo voy con el S2... Que si tenemos un golpe no quiero que te hagas daño ...

Aunque de hecho tienes razón... Tu S2 es mucho mejor. Tiene 2mm más de diámetro de discos ...

Marcel.

P.D.: "Xaviii!!! Yo quiero que el mio corra como mínimo igual que el de Marcel!!!" ...

 

Vaya, eres de los mios :D, hace un año yo cambié mi viejo 325i E36 por un moderno 330xi E46 :[angel], y en ambos casos conviviendo con el 951. El 951 barre al 325i se mire por donde se mire, el 325i tiene un motor muy duro, un sonido soberbio, estira muy bien pero le falta "punch" :D.....respecto al 330xi, es otro mundo. El 330i hasta que el turbo del 951 sopla es superior, su respuesta en bajas es increible (lo noto cada vez que cambio de coche) pero cuando sopla el turbo se acabó el BMW

 

Bueno,bueno:jump:hoy pude ir a ver un Turbo de 250cv.
Frenos Gordos,turbo gordo,neumaticos gordos:idolo: en fin creo que sin desmerecer el s2(pues solo pude probar el del otro dia)el Turbo es otra cosita.

1ª impresión:arranco y suena bien, miro la presión del aceite y todo correcto,(el coche venia en temperatura).Acelero poco a poco y veo que si toco el freno muerde muy bien,despues de unas calles llego a una circunvalación y le aprieto un poco cuando veo que es igual de perezoso que el s2 del otro dia,pero al llegar sobre cerca de 4000rpm empuja con mas nervio que el s2 y por encima de 5500rpm com si fuera un pusch mas de aceleración............
Éste motor me recuerda mas a mi Impreza de 265cv,pero es mas turbo de los de antes,el mio desde 3000rpm empuja muy fuerte pero a partir de 4.500rpm sopla hasta llegar a 6.800rpm que a 7000rpm corta y el porsche es mas muerto en bajos,pero es mas seco el turbo a 4000.............
Creo que los tiros tienen que ser por éste camino.Otra cosa es com éste el coche y lo que hay que hacerle,pero es el camino a seguir si quiero algo como lo que tengo en prestaciones...........

Pd Mañana quedo con otro,que es turbo pero de 220cv para despues centrarme en cual me tengo que mojar o jugarmela a comprarme.

El subaru lo tengo apalabrado,y claro ahora me entran las prisas de todo......:drooling:drooling:drooling

 

buena decision
a ver cando lo compras, y nos enseñas las fotos

 

es normal que notaras más empuje con el turbo de 250 a partir de las 4000 vueltas... una, lleva turbo y dos son casi 40cv de diferencia... son casi un 15% más por lo que es normal que tire más...

si pudiera me tiraba a por el de 250cv si está en buenas condiciones... Potencia que no falte...

saludos y SUERTE con la compra :[amen]

 

Lo dicho, la ha pifiado...

A ver que nos cuenta del 220 :D

 

¿Podríais facilitarme las lecturas de presión de aceite para un S2? Me interesa el dato tanto en frío como en caliente, así como al ralentí y al dar gas.

Gracias.

 

Hola,

En frío debería leer casi al máximo, entre 3 y 5 bares al ralentí.

Una vez se haya calentado, la presión debería bajar hasta unos 2 bares al ralentí y entre 3 y 5 bares al cargar el motor. Saludos.

 

Muchas gracias.

A ver si se hace buen uso de la misma.

 

en mi s2... en frío está entre 4 y 5 y va bajando según se va calentando...

nunca lo he visto por debajo de 2,5 más o menos...

saludos

 

Es como dice Vollblut, por cierto, yo sólo he visto la aguja por debajo de 2 al ralentí: cuando entro en circuito :[angel]