Indignado...motor roto con 50.000 km

Hola,

lo siento por la desgracia que de pasado.

Lo dicho en el hilo de la Gran Parada que tienen muchos problemas con el Lokasil que se deshace. Los kilometros, como lo cuidas no tiene nada que ver, se rompen igual. Es la calidad mala de los cilindros de Porsche.

http://www.pomotec.de/ Estos hacen nuevas camisas de mejor calidad que Porsche y tienen resultados muy buenos. Pero de vale casi lo mismo que en la Porsche, depende como esta de 12000,-- arriba a 15000,-. Lo visto un reportage sobre este tema en una revista de PORSCHEs.
Despues del Reportage prefiero motor de ellos y no de Porsche! Se edican solo a estos motores.

Suerte!

 

http://www.pomotec.de/

Saludos, los guiris de lo solutionan la vida:D

 

Tengo entendido que son "camisas" de aluminio que a su vez están revestidas con Nikasil.

Lo que sí parece ser cierto es que a largo plazo el Nikasil ha dado mejor resultado a Porsche que el Lokasil.

Como digo yo: "Nikasil al Lokasil." :)

 

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Si Senor! Las camisas viernen de Alemania pero el Nikasil se ponen en Inglaterra. Pomotec lo tiene esto exclusivo. Hay camisas para diferentes estadios de averia.

La verdad que yo cuando vie el articulo me asustado, lo pensado que el mayor problema es el IMS, pero no es asi. Hay mas fallos con los cilindros que con el IMS.
Lo que mas sorprende que los 997/II con injection directa y sin IMS tambien tienen el fallo:cabezazo:

Me han confirmado por mail, de que en un Workshop hace poco con seis coches de clientes cuatro estaban danados en los cilindros, pregunta de tiempo cuando hace BUFF!

Yo quiero saber hasta cuando Porsche puede permitirse el lujo de seguir asi sin danar su nombre para siempre!

 

Siempre es aconsejable cuando existe un problema ,es quedarse una copia del servicio que se va a realizar y en la cual se explique la posible averia .en este caso consumo de aceite,con los papeles y buenas palabras se puede llegar aun acuerdo satisfactorio .Si no toca escribir . primero Porsche Iberica y luego Porsche A.G.. Pero sin papeles es dificil de demostrar .Suerte y Saludos

 

Gracias a todos......

Todavia no tengo respuesta de C.P,lo cual interpreto que es bueno.Ya comentaremos cuando la tenga.Respecto a los partes de taller de las dos ultimas revisiones SI consta por escrito mi aviso de consumo de aceite,y ellos escriben NO SE DETECTA NINGUNA ANOMALIA. Las revisones costaron 1000 i 850 respectivamente

 

Siento lo ocurrido... Pero guarda la documentación de esas dos revisiones como oro en paño!!! En mi opinión lo ocurrido es compatible con un error de diagnóstico de avería, por lo que técnicamente te debe cubrir una garantía de servicio. Es claramente defendible si lo llegaste dos veces en un corto espacio de tiempo. Más importante que el tiempo en sí, la diferencia de kilometraje entre los dos servicios y la rotura. Mucha suerte, será una lucha, ya nos contarás. Saludos. :hmm:

 

Os imagináis que en 3-5 años se descubren cosas equivalentes a estos fallos de diseño en los 991 981? Yo cuando veo estas cosas me pongo a mirar R8 y demás, que por lo menos si no en españa desde la matriz alemana sí responden

 

Lo lamento mucho, ojalá respondan ante esta avería. Se están cargando la marca y esa leyenda mítica de fiabilidad de los motores porsche.
No entiendo que a este nivel resten calidad a los motores. Está claro 997 tt mkI, gt3, gt2, 996 tt.... lo demás son problemas. Un buen amigo con 80000 km en su cayenne tuvo el mismo problema, ralenti inestable, le cambian las bujías y ven que 2 están negras. Las cambian y al repetirse el tema le abren el motor y zas dos cilindros rayados. ... solución motor nuevo. .. con aproved menos mal.

Ayyyy que pena:[blah]:[blah]:[blah]

 

Igualmente estamos delante del típico caso de alguien que se registra única y exclusivamente a exponer este problema. Lo que vengo a decir, es que esto es un caso aislado (nada que ver con el IMS) y que he visto en muchas otras marcas, como BMW, Seat, VW o Mercedes que yo recuerde ahora mismo.

Saludos

 

Es que otra vez igual
Desde que frecuento el foro ya van unos cuantos asin
Creo que lo hay que hacer es no dar mas bombo al asunto
Y no digo que si que pase pero no con tanta frecuencia como parece

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Lo has visto en otras marcas alemanas, no creo que lo hayas visto en coches japoneses.

El que compra un coche aleman, en este caso Porsche, sabe a que se expone, esta claro que la fiabilidad no es una cuestion prioritaria.

Yo en mi caso, hace 7 años que tengo el 964 y solo he tenido pequeños problemas, pero se que no es un coche para hacerle 300.000 km sin abrir el motor, lo asumo y lo disfruto tal como es.

De todas formas 50.000 km es un kilometraje ridículo para una rotura de este calibre. Espero que el CP en coordinacion con Porsche Iberica busque una solucion aceptable.