Kits de embrague - cual comprar

Creo que esta llegando la hora de cambiar emrague en mi 968. He mirado precios de los "rep kits" que hay por alli, y varian de unos 870€ por uno de Porsche a unos 430€ por uno de LUK, y Sachs unos 530€. (los kits tienen disco, plato presion, y cojinete). Alguien tiene experiencia y opiniones de si se debe comprar el original, o vale tambien ir con los OEM's?

 

Creo que los originales son, en realidad, Sachs

 

Como te han dicho el original es de Sachs asi que yo me miraría uno de Sachs de recambio.

 

ya que esta el posit haberto, y con permiso del forero que lo a abierto.....

es el mismo el embague de 44, que los del s2 turbo y 68.
imagino que los del turbo seran distintos :[question]

entonces, esas mismas marcas estan para un44 de 2ª serie basico no?

los sachs, al ser los originales, los que mejor van no?

en que tienda se pueden mirar, porque en unos meses, espero poder cambiarlo.

 

Ten encuenta,que las marcas de coches,no lo fabrican todo.Casi diria que no fabrican casi nada.Asi que el embrague,vete a un Sachs,que te ira perfecto y te ahorraras mucha pasta.

 

El 968 lleva otro embrague que los 944's, si el S2 llevaba el mismo que los "normales" serie 2 no lo se, pero creo que lo normal es poner el del turbo (por lo menos en el S2) ya que el original tenia centro de goma que no es tan duradero como el del turbo de muelles. Creo que efectivamente los embragues del 968 eran Sachs, el volante bimasa, creo que lo hicieron LUK. De momento solo he mirado unos cuantos sitios de internet (oscaro.es, design911uk.co.uk, porscheshop.co.uk y algunos americanos)

 

Yo habré comprado unos 5 embragues, los 3 primero de SACHS y los 2 últimos de Porsche (también SACHS).

El problema es que tu taller no admita recambio, como fue mi caso. Yo le hago bastantes reparaciones y mantenimiento a mis coches, pero cambiar embrague son palabras mayores en un 944 (hay que bajar transmisión, escape, etc.) así que me lo tenía que hacer un taller.

Cuando vivía en el extranjero siempre pude aportar yo el recambio pero aquí es menos habitual. Pero encima resulta que en España me cobraban incluso más por un SACHS del mercado paralelo que por uno comprado a Porsche, así que puestos a pagar preferí poner el recambio original. Saludos.

 

Hola madridcab,
mirate esto urgente:

http://www.porscheonline.es/una-de-marcas-de-recambios-vt820.html

y luego esto:

http://www.porscheonline.es/sustituir-embrague-968-vt844.html


Espero haberte ayudado, creo que con mi experiencia no vas a tener ninguna duda

Si estuvieramos más cerca, hasta te ofrecería cambiartelo yo!:)

saludos

 

Jose, impresionante brico, y es verdad, yo hasta que vi que LUK tenia un rep set habia pensado que solo Sachs habia hecho embragues para el 968, ya se ve que las cosas a veces no son los que aparenten.. Muchas Gracias, creo que ya lo tengo mas claro.
Luis, el mecanico que trabaja en mi 968 es medio amiguete, asi que montaría lo que sea, ademas me ha pedido las referencias para ver si el lo puede conseguir mas barato directamente del distribuidor..

 

dudo que lo encuentre más barato, en el distribuidor que yo compro el material me salía por 580 mas iva, y me hacia un 40% de descuento, realmente el precio de oscaro es bueno.Saludos

 

Buenas,

yo en mi 944 me han montado uno de la marcha sachs y la verdad que va de maravilla,
además en los 944 antiguos como el mío los embragues originales tenían una pieza de goma para amortiguar, que con el tiempo se agrieta y endurece, y por eso da tirones al soltar y dar gas,
pero el nuevo embrague de sachs ya no monta esta pieza de goma sino que monta unos amortiguadores pequeñitos como los embragues actuales. (perdón por mi vocabulario poco técnico, sólo explico lo que ví cuando me lo enseñó el mecánico)
A mi me salió por unos 590 euros y lo compre en www.rosepassion.fr.

Espero que te sirva.
saludos

 

Buenas,

Yo compré un embrague Luk para el 968, y después ví que las piezas tenían grabada la marca Sachs.
Puedes mirar el post que abrí:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=10075


Un saludo,
Javier

 

Jose, Javier, supongo que os va bien este kit de LUK/Sachs? He visto algun comentario por alli de dar un embrague mas duro de tacto que el original Porsche, aunque tambien he visto varios comentarios con buena experiencia, asi que creo que voy por alli, que es la mitad de precio..

 

Lo más importante es que para el 944 la instalación son 13 horas (eso dice el código de tiempos) y para el 968 menos de la mitad.

 

yo lo encuentro bién, ni duro ni blando.
de todas formas la dureza también se regula por el muelle que lleva el pedal, yo lo tensé y el pedal va de miedo.

 

y no se donde he visto que para el 951 son 17H:D

 

saludos porschetes.
pues algunos ya sabeis que se lo cambie hace poco al 951 y no nos llevo mas de 9 horas por el foro hay las fotos de cambio.

 

Para los que ya habeis hecho de esto, aparte del kit, que mas hace falta, entiendo que grasa, recomendado tornilleria volante y embrague (9+9) nueva, tambien habeis cambiado el reten del cigueñal? rodamiento del disco volante? alguna otra cosa?

 

Desde luego que vale la pena aprovechar y cambiar el retén del cigüeñal, pues pocas veces lo tendrás tan fácil. El volante motor siempre hay que rectificarlo para evitar posteriores vibraciones con el embrague nuevo.

También hay que comprobar el estado de la forca o palanca del embrague y sus dos respectivos rodamientos de aguja. A veces con sustituir los rodamientos basta, pero a mi 951 se la hubimos de cambiar entera. Saludos.

 

David Altozano tiene un embrague nuevo en el taller. No se si sera de 944, 951 o 968. Podrias llamar y preguntar si te lo vende y a que precio.

Espero te vaya bien el cambio. Dicen que parece que el coche tuviese 20 CV mas.