La reacción correcta en el momento correcto ::VIDEO::

Bueno, tu piensas que es suerte, y azar, ya te digo yo que no. Como esas, he tenido muchas y sin problemas, tan solo hay que aplicar la tecnica en el momento justo. Y OJO, no siempre puede salir bien porque somos humanos. Que la forma de hacerla segun la teoria o tu teoria sea mas o menos ortodoxa y por ello pienses que la reacción es al azar, es lo de menos y cosa tuya. Por suerte no hay que demostrar nada a nadie, los tiempos en circuito con el M hay estan. 1.46.6 en Albacete, 1.13,5 en Montmelo, 1.50 en Cartagena, 1,27,1 en Guadix 1,55 en Almeria (Si no me ha fallado la memoria) y asi unos cuantos mas. No creo que sea cosa del azar, ni el ir rapido, ni el salir de situaciones comprometidas, que para ir asi de rapido, suceden y muy a menudo.

Pero vamos, que cruzadas como esa, por suerte o por desgracia he tenido muchas, llevo muchos km en circuito y carretera, y por suerte hasta el momento han salido todas hacia adelante, la suerte, es que esa fue grabada y fotografiada, algo muy dificil de conseguir en ambas.

¡Un abrazo!

 

¡¡Pedazo de vídeo!! Espectacular como le canta las curvas su copiloto, lo que yo daría por tener uno así a mi lado.................... y tener las manos para seguir sus instrucciones.

Por cierto, tengo un Carrera 4 y lo hago driftear cuando quiero, e incluso a altas velocidades, hay mucha gente que piensa que un 4 no se descompone :D mi hermano Arturo que ha sido dos veces campeón de España de Rallyes de tierra, ha sido mi maestro, uno de ellos, y me enseñó a acariciar el volante cuando hace falta pero nunca soltarlo, y me ha ido muy bien. ¡Ea!

 

Javith te FELICITO, porque debes de ser un piloto EXCEPCIONAL, marcar 1.13,5 en Montmeló, supongo que en trazado NACIONAL, está fuera del alcance de cualquier piloto aficionadillo como nosotros.

Aqui te dejo el listado de tiempos de Montmeló, tanto en el trazado GP o como el nacional, y como verás con tu M3 le sacas mas de 10 segundo a GT3, Ferraris Scuderia. etc gente ellos que no son mancos....así que piensatelo, búscate un sponsor y dedicate a correr carreras. Te divertirás y además ganarás una pasta.


Listado de tiempos en Montmelo
Trazado GP (Variante F1)

2:05 (JES) Slicks (996 Turbo Gemballa)
2:06,832 (ModenaF1) Slick (360 CS)
2:07.535 (ModenaF1) Semi (430 Scuderia)
2:07,718 (ModenaF1) Slick (997 GT3 RS)
2:08 (Leaderone) Slicks (996 Turbo Gemballa)
2:09,103 (Sportchrono) Slick (996 GT3 mk2)
2:10,026 (Sportchrono) Semi (996 GT3 mk2)
2:10.172 (ModenaF1) Semi (997 GT3 RS)
2:11:130 (Maxavis) Slick (TypeR)
2:11,460 (Aran) Slick (Clio Cup)
2:12,200 (Modena F1) Semi (360 CS)
2:12,880 (Ivan CTR) Slick (CTR)
2:13,284 (Modena F1) Semi (997T)
2:13,5 (Labalazul) Slick (M3 E-46)
2.13,640 (Speed Lady) Slick (Clio Cup)
2:14,200 (Live 4 the ride) Slick (M3 E-46)
2.14.520 (Aikon & Jokervr6) Slick (325 VI)
2:14,750 (Baron Rojo) Semi (996 GT3 CS)
2:14,85 (Pug206) Slicks rallados (EvoIX)
2:15,000 (BMW M3 343 CV) Slick (M3 E-46)
2:15,540 (cstradale) Semi (360 CS)
2:15,8 (maxwarmer) Slick (M3 E-46)
2:16,14 (343) Semi (M3 E-46)
2:17,000 (CTR) Slick (CTR)
2:19,000 (Xavitu) Semi (CTR)
2:19,000 (Scarface) Slick (CTR)
2,19,850 (renove) Slick (Bmw 325)
2:21,000 (Gasman) Slick (R5 GT)
2:21,900 (meganer) Semi (Megane F1 R26)
2:22,000 (danysport) Calle (Clio RS 197 cv)
2:22,000 (Juanillooo) Slick (405)
2:22 (Dimonix) Calle (147 GTA)
2:23,000 (Marcus) Calle (Golf V GTI)
2:24,5 (Marcus) Calle (Clio Sport)
2:24,700 (Meganer) Semi (Clio R27)
2:25,700 (Aikon) Calle (Cayenne Turbo S)
2:25,980 (Seru a Fondo) Semi (Golf mk2 GTI)
2:27,000 (Chernobyl) Calle (206GTi)
2:28,000 (Fran Muñoz) Slick (Clio 16V)
2:28,170 (Clio_16v) Slick (Clio 16V)
2:35,250 (Hury) Calle (Ibiza TDI)
2:36,000 (Seru aFondo) Calle (Golf mk2 112 cv)
2:38,100 (F1passion) Calle (Ibiza tdi 100)
2:39,200 (Largo 1.7) Calle (Malaga)
2:40,400 (lolo) Calle (206 xs)
2:41,600 (Largo 1.7) Calle (Malaga 1.5)
2:42,090 (alexmestral) Calle (Clio 2.0 rs)
2:42,000 (Marmota) Calle (Ford Cougar 16v)
2:42,440 (OUTSIDE) Calle (Toledo II 110 tdi)
2:45,000 (Largo 1.7) Calle (R5 1.7 GTX)

Trazado Nacional (Variante F1)

1:24,014 (Sportchrono) Slick (996 GT3 mk2)
1:24,318 (Modena F1) Semi (430 Scuderia)
1:24,582 (Modena F1) Slick (997 GT3 RS)
1:24,880 (Modena F1) Slick (360 CS)
1:24,953 (Jaime) Slick (997 Turbo)
1:26,110 (Speed Lady) Slick (Clio Cup)
1:26,178 (Sportchrono) Semi (996 GT3 mk2)
1:26,472 (ModenaF1) Semi (997 GT3 RS)
1:27,437 (ModenaF1) Semi (360CS)
1:28,100 (Peter) Calle (996 GT3 mk2)
1:28,113 (ModenaF1) Semi (997T)
1:28,600 (Aikon & Jokervr6) Slick (325 VI)
1:28,670 (Aran) Slick (Clio Cup)
1:29,040 (Alanoirelle) Slick (Megane Cup)
1:29,000 (CTR) Slick (CTR)
1:30,000 (BMW M3 343 CV) Slick (M3)
1:30,060 (cstradale)Semi (360CS)
1:30,315 (Baron Rojo) Slick (996 GT3 CS)
1:32,050 (Renove) Slick (325i)
1:32,420 (meganer) Calle (Megane F1 R26)
1:33,000 (ivan-ctr) Slick (CTR)
1:33,1 (maxwarmer) Calle (M3 E-46)
1:34,000 (insotecno) Slick (ZX)
1:34,000 (Gasman) Calle (GTT)
1:36,000 (fran muñoz) Slick (clio 16v)
1:36,900 (Kristian) Calle (CTR)
1:37,030 (cliomachine) Slick (clio 16v)
1:37,200 (Yzarc) Slick (Clio I 16v)
1:39,000 (JordiR) Calle (Clio Sport FII)
1:40,500 (Mamella) Calle (207 RC)
1:43,000 (arubioc) Calle (318is)
1:43,000 (F1passion) Calle (IBIZA TDI 100)
1:44,700 (lolo) Calle (206 XS)
1:45,000 (Largo 1.7) Calle (Malaga Injection)
1:54,000 (Juan 2020) Calle (Fiesta ST)

* Se pondrá el mejor tiempo por coche y tipo de neumático

 

El de Montmeló no soy yo, es Jordi Espasa. El de Calafat si soy yo.

 

Yo creo que te has colado con los tiempos

 

Con manos y toques de gas "exquisitos"...


[ame="http://www.youtube.com/watch?v=2tOTgt9yZD8&feature=related"]Porsche_Drift_Sachsenring - YouTube[/ame]

 

Lo de soltar el volante hay que referenciarlo al tipo de coche que se lleve. No es lo mismo un monoplaza de 1 vuelta de volante entre topes que llevar un camión con casi 4 vueltas:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=azt74eAxAVU"]MAN Drifting - YouTube[/ame]



Además lo de soltar el volante... no es tal, es dejarlo deslizar entre tus dedos.

 

Colado no, coladiiiiiiisimo... lo que daría por ver esa vuelta grabada!

Saludos!

 

Es una de las ventajas de sacar el coche con gas....necesitas tirar menos de manos...uyy que se me lengua la traba:o

 

Si es quien yo creo lo vi rodar con un m3csl que le dejaron en Albacete y tampoco rodaba tan rápido, pero no se si es el:[question]

A ver si salgo de dudas

 

Exactamente....

 

Humildísima opinión la mía... (más bien de Newbie total) y basada en la mera observación, por lo que acepto toda réplica de expertos.

El debate sobre técnica de coger el volante según lo que vayas a hacer es más amplio que la "ortodoxia" de pilotar.

Existen grandes drifteadores internacionales que creo lo toman con una sola mano por debajo del volante. Habría que pensar que es una técnica válida exclusivamente para el drift puramente espectáculo y no velocidad. Evidentemente el coche se descoloca a propósito y el equilibrio entre acelerador y volante no es un punto sino un "margen".

Para velocidad evidentemente manos al volante siempre ya que el drift es la expresión de un "error" la mayoría de las veces y suele penalizar.

Creo que la masa del coche es determinante en todo esto, de todos los vídeos el que más me ha gustado es el del 964 en agua, me parece de lo más difícil llevar el coche así en esas condiciones y con ruedas de ese perfil. No me imagino al poloto del primer BMW realizando ese otro ejercicio con el cambio de montura.

PD: Me encantaría aprender a driftear el 964 así... :rolleyes:

 

Eso es un vals y no el lago de los cisnes :D.

 

Bajo mi experiencia, es mas fácil driftear en mojado que en seco. Para hacerlo en seco se ha de ir mucho mas rápido que en mojado y las cosas pasan mas rápido

 

Javith, en tu video básicamente escucho y veo esto:

1) Gritos
2) El sapicadero del coche y apenas algo más de la pista.
3) Lo que ya se ha comentado, con alguna puntualización: se suelta el volante en medio del descontrol del coche, de los gritos y de un bandazo en el que no veo exactamente en qué consiste la maniobara "de salvación".

Respeto cualquier estilo de conducción, incluido el de pegar voces y gritos al tiempo que se intenta contravolantear para controlar el coche dejando que el volante vaya donde quiera. Particularmente no soy capaz de hacerlo. Mi falta de pericia me obliga a ir muy concentrado en lo que hago en la pista y a manejar el volante en todo momento con las manos. Y especialmente a no entrar pasado a curva y a no traccionar antes de hora. Cuando en alguna ocasión me pasa algo parecido a lo del vídeo, el esfínter se me cierra y mis cuerdas vocales no dan para berrear.

Dicho sea esto desde mi más completa ignorancia en el arte del pilotaje.

 

jajajajaja, el que grita es mi copiloto, un amigo ingles que monte ese dia para hacerlo disfrutar. La camara por desgracia va incorporada al casco y ademas de moverse demasiado genera un ruido molesto por la bibración.

Y para terminar todo el mundo suelta el volante cuando quiere driftear, con las vueltas de volante que tenemos si no lo soltaramos no te arias con la rapida reaccion y cambios de inercias. Luego hay quien al soltarlo lo acaricia y quien no, pero eso ya es cosa de cada uno y del momento. Te aseguro que no es la primera vez que uno hace drift ni es un descontrol.









Y esta foto, escpectacular por cierto en el único "descontrol" como le llamas que tube haciendo Drift, y es que al entrar demasiado fuerte en un cambio de pesos al salir muy abierto me lleve unas ruedas de roce, y a seguir disfrutando y aprendiendo del "descontrol".

 

:hmm::boxed.

 

Bonito M3. Qué recuerdos...