La Reconstruccion De Mi Motor By Tony

Luis, para cuando concluyas la obra: ¿has pensado en maquetar con un buen editor de textos toda esta información a modo de libreto, con sus fotos, textos, etc, en pdf o similar?

 

Pues no me lo había planteado.Mi intención con este poste era la de amenizar un poco el foro,sobre todo en la parte técnica,que diera pie a comentarios y discusiones a nivel técnico(con las que divertirnos).Por supuesto también poder demostraros lo bien que trabaja Tony (creo que se lo merece y que es de mención).
Realmente,auque a alguien le pueda parecer lo contrario,no estamos haciendo nada especial,es un motor de serie con muy pocas modificaciones.Haber si algún dia se puede hacer algo especial ;):[angel].

La verdad es que en este poste se han dicho cosas muy interesantes,pero las tienes que pillar al vuelo :[angel],cosas de las que se pueden extraer algunas conclusiones muy interesantes :rolleyes:.Como ejemplo podemos tomar como base de la hoja de prueba de mis inyectores,la cual demuestra que no estaban en muy buenas condiciones.La gente,por lo general,tiene en mente de sustituir su filtro de aire por uno tipo K&N(lo cual en este tipo de motor no influye nada) y se olvida de tener sus inyectores en perfecto orden de funcionamiento.Hay que saber que el mapa de inyección está basado en unos inyectores perfectos y cualquier modificación de su dosificación echará por tierra todo el programa.

Bueno,por lo menos habrá gente que se enterará de lo que tiene un motor tan mítico como este.

En este foro hay gente muy experimentada en este tipo de motores y no son muy dados a escribir por aquí(cada uno de ellos tiene sus razones) pero viendo este poste confio que me darán un toque (aunque sea por MP) si cometo alguna torpeza.

Espero que el resultado sea muy satisfactorio y que la gente se divierta con el proceso.Espero también crear algo de envidia :[angel]

Un abrazo

LUIS

 

Yo así lo he hecho. :D

Creo que además de un recuerdo supone un documento para el día de mañana en caso de venta.

 

Pues lo estás consiguiendo ;)

 

+1.................

 

Voy a seguir con algunos recambios que me han llegado,pero para que la gente no se me pierda :D,voy a empezar con alguna foto ilustrativa de donde van situados dentro del motor.

El eje intermedio con sus componentes



El eje intermedio tiene 2 funciones:
1-Transmitir el movimiento desde el cigüeñal hacia la bomba de aceite

2-Transmitir el movimiento desde el cigüeñal hacia la distribución mediante
cadenas

Nuevo piñon aluminio del eje intermedio

 

Los 2 piñones de cadenas del eje intermedio




Cojinetes del eje intermedio




Estos motores no llevan rodamiento :[angel]

 

Estos motores no llevan rodamiento :[angel][/QUOTE]

Muy bueno, asi no se rompen.

 

Los cojinetes de esta pieza cojieron holgura en mi motor, por lo cual hubo desgaste en los piñones que vas a cambiar.... Consequencia: Todo el motor se despiezo para cambiar esta pieza... :[blah]

....

Acerca de los inyectores, acaban de limpiarme los mios y efectivamente.. el coche me han dicho que va mucho mejor (está todavia en Colonia).. aparte de marchar de nuevo con 6 cilindros en vez de con 5 :)

Estamos esperando ese almuerzo ilustrativo!!!

Enhorabuena por el post

Esteban

 

Eso es muy raro :rolleyes:,nunca e visto problemas con estos cojinetes.Es normal que se produzca un desgaste lateral con el tiempo,pero es muy raro que produzcan desgaste en estos piñones.

Normalmente el desgaste anormal en estos viene dado por una mala alineación de las cadenas o incluso se ha llegado a comentar,que el uso de nuevas cadenas con piños usados no son buena combinación.

Estos motores son muy simples pero van muy ajustados,cualquier error de medida puede dar al traste con el motor.Hasta los muelles de válvulas van galgados para que todos tengan la misma tensión.Eso Tony lo sabe y por ello me ha hecho cambiar todos los piños.

Como ya he comentado antes,los inyectores son los grandes olvidados y deberíamos ponerles mas atención (son importantisimos).Yo ya hace muchísimo tiempo que quería darles un repasito,pero entre que soy de pueblo :[angel] y entre que he visto una gran cantidad de chapuzas con la limpieza de estos,siempre lo dejaba para otra ocasión.Seguro que más de uno por aqui no los ha repasado en la vida pero si que se ha gastado la pasta en un sistema de admisión directa de "alto rendimiento";).

Venga ya te aviso para ese almuerzo en IBI.

Un abrazo

Luis

 

Ahora unas fotos de ese amor que Tony le está poniendo a mi motorcito.
Unos :[applause]:[applause]:[applause]:[applause] para Tony.

Turbina limpia y decapada lista para darle el acabado final





Turbina acabada lista para montar

 

Exactamente. El motivo del desgaste fue que las cadenas no estaban alineadas...nunca supimos porque, ya que el coche supuestamente siempre fue mantenido en centros Porsche y tampoco es evidente porque las cadenas pudieron haber sido desmontadas y montas de forma erronea...

 

Aquí teneis un pequeño esquema de los distintos materiales que detallaré a continuación y que van a ser sustituidos.

Esquema transmisión distribución



Este esquema pertenece a la parte izquierda de mi motor.A la derecha existe uno similar.

El lamentable estado en que estaba uno de los piños del tensor cuando se destapó el motor




Nuevos piñones de los tensores para ser montados

 

Nuevos patines de cadenas




Nuevas cadenas




Nuevos piñones de los árboles de levas

 

:[applause]

Una preguntita :[angel]

Primero parece q está chorreado en arena o algo similar... pero luego... con q lo ha pulido nuestro amigo Tony? :[question]

Pulido con algo, tratamiento d otro tipo, simplemente pintado? :[question]

Gracias DIANA por compartir taaaaaaaaaaaaaaaantas cosas, taaaaaaaaaaaaaaatas fotos y taaaaaaaaaaaaaantos conocimientos

 

Realmente no lo se y tampoco se lo he preguntado a Tony.Con los acabados no me meto y tiene mi beneplácito para hacer lo que le de la gana.Por supuesto,si no me gustara se lo diría,pero hasta la fecha no he tenido oportunidad de hacer niguna crítica :[angel],todo lo contrario ;).

Con respecto a ese acabado creo que será pintado,ya que el pulido podria llevar muchísimo tiempo y aunque el resultado a corto plazo puede ser muy satisfactorio,a largo plazo no lo es tanto.

Hay que tener en cuenta que estas turbinas son de magnésio (material bastante poroso) y le afecta bastante la corrosión.Seria muy dificil mantener un aspecto brillante.

Cuidado al manipular una de estas turbinas que son bastante frágiles.;)

 

Luiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis, vas a dejar el coche como salido de fábrica, enhorabuena.

Algún día haré lo mismo con el mio, aunque es más sencillito :D

 

Más material

Componentes de las válvulas de presión de aceite



Con el tiempo los pistoncitos pueden sufrir desgaste y los muelles perder tensión,asi que mejor cambiarlos en este momento ;)



Manguitos de presión de de aceite



Uno de ellos ya tenia una pequeña fuga,asi que "ya que estamos" poner los 2 nuevos

 

Gracias por esos "matices" :[applause]

 

Vaya reconstruccion del motor :[applause]:[applause],estais reponiendo el motor al mas minimo detalle ,una maravilla:[amen]