Ya me parecía a mi!:diablo: Por que te decidiste en soldar los suplementos a las aletas en lugar a aprovechar y poner aletas de fibra más ligeras y sin tanto trabajo?
:[applause]:[applause]:[applause]Que maravilla y que envidia de trabajo enhorabuena y gracias por compartirlo , este es de los post que merece la pena y que espera uno ansioso por ver como va evolucionando.
Bueno, bueno....que gozada la facilidad con la que avanzas, haces que parezca muyyy sencillo, jejeje... Me encanta el toque vintage que le has dado a los modernos asientos, hace que quede un conjunto óptimo para el proyecto, aunque se salga de los de la época...
Buena pregunta! Esta claro que las aletas de fibra te ahorran mucho trabajo pero lo descarté por 2 motivos: el primero es por un motivo de seguridad ya que en caso de accidente ya llevas paragolpe y capo de fibra y me pareció que las aletas originales reforzarían el chassis. Obviamente no quiero comprovarlo nunca pero.... El segundo motivo es económico ya que de memoria los suplementos costaron alrededor de unos 400 - 500€ el conjunto, en cambio creo recordar que las aletas eran bastante más caras. Esta claro que hay mucho más trabajo pero también los suplementos te permiten ajustar con precisión el conjunto.
Vamos a ver, Ya tenemos los marcos de puertas pulidos, las pequeñas piezas y soportes zincados de nuevo, todos los plasticos limpios, los asientos preparados y hemos comprado un monton de piezas explicando dia tras dia a tu mujer que todas son imprescindibles jajajaja: Es la hora de apretar al planchista para que pinte el coche ya :[angel] Y un dia, cuando menos te lo esperas te llama y te dice que ya esta listo :[yahoo] Ya lo tenemos en casa ! Ahorra empieza la parte bonita que es el montaje y donde nos iremos a dormir cada noche soñando como nos va a quedar el niño una vez acabado Vamos montando los marcos y manetas ajustando todo para que el cristal suba y baje libremente y las juntas hagan su trabajo de estanqueidad ...... Mas facil de explicar que de ajustar.... Con la parte trasera lista ahora ya toca montar los cristales. Os aconsejo comprar juntas originales Porsche ya que la goma es mas blanda que los atermarket y os va a simplificar la vida. Para el cristal trasero lo conseguimo a la tercera vez :[blah] era en pleno julio y sudamos la gota gorda ! En las puertas monte todas la juntas nuevas de aftermarket y van bien. Ya tenemos la parte trasera acabada y con los cristales puestos...... Aqui empiezas a ver como va aquedar el trabajo :drooling Con el escape puesto. Es original pero bastante vaciado para tener un sonido mas ronco. He taponado la salida original y he realizado 2 salidas centrales. La verdad es que lo hize sin guion pero el sonido final es bonito sin ser molesto: la suerte del principiante :o Acabamos la parte delantera. Con el tiempo os puedo decir que los intermitentes delanteros de aftermarket (fundicion de aluminio) no son de muy buena calidad Aproveche para limpiar las parabolas cromadas de las opticas y montar bombillas mas potentes para ganar un poco de iluminacion de noche :conduciendo: Ya toca pegar las pegatinas: es otro trabajo de precision si quieres un acabado Pase un buen rato para alinearlo todo y clavarlos bien sin burbujas ! Compre las pegatinas a un chico de Sevilla: el trato fue muy bueno asi como la calidad del producto. de hecho he repetido con el en otras ocasiones con otros proyectos. Los catadioptricos son de un WW caddy recortados: valen 5 € cada uno en lugar de los 70 € de los Porsche (y que estaban agotados). La verdad no se nota la diferencia (menos en la cartera jajajaja).
Hola manxman!! Yo fui uno de los que insistí en documentar ese trabajo, la verdad es que no imaginaba que tuvieses todo el material tan bien preparado... Es un verdadero placer leerte y si los donantes no estuviesen al precio que están, ya me tenías liado cortando y pegando mi sc... Bravo por el trabajo! Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Mis más sinceras Felicitaciones :idolo:el resultado final es muy bueno, y el post excelente, gracias de nuevo por compartirlo, creo que has cambiado la idea de más de uno como yo a la hora de meterse en estas locuras, estoy deacuerdo con Pepizuste que si por mí fuera mañana mismo comenzaría, gracias de nuevo Manxman P.D esperamos fotos del interior.
Buenos días, El coche te ha quedado precioso. Y tu eres" un auténtico manitas". ENHORABUENA ¡¡ Saludos Anton
Pues a mi de origen me parecia bonito, pero viendo el resultado final desde luego que yo hubiese sido el primero en recomendarselo... Para gustos colores y la verdad, para este tipo de trabajos usar la palabra "TUNING" no me parece la más acertada ya que a parte de él resultado final que es bastante profesional, no le veo al coche ninguna pieza que desentone a la conversion.
Si tenemos en cuenta que tuning al final significa "afinado", no lo veo mal Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Aunque esa sea unas de las definiciones que pueda recoger el diccionario a la palabra Tuning, no se ajusta a la definición por la que existió la palabra Tuning en las modificaciones que nacieron en los 60' 70' que era modificar el coche haciéndolo exclusivo, y la verdad no creo que lo que Manxman haya hecho en su coche sea hacerlo exclusivo, sino hacerle un look retro que ya existe como vehículo de serie.
Gran trabajo no hay nada como tener ganas, un taller y los conocimientos suficientes para esta tarea. Una pregunta, el color verde (British Racing green?) era el original? Es bastante escaso en un SC. Ejem, te has fijado en los asientos? Por cierro Manx, por si lo quieres solucionar: http://www.classiccarseats.com/ http://www.vintageseats.com/ http://corbeau.com/fixed-back-seats/classic-bucket.html Etc.. Saludos.
