Llantas 968 turbo.

Buenas.. Alguien sabe las medidas de las llantas de origen que llevaban los 968 turbo ? Se que eran de 18 , pero no se las pulgadas de garganta delante y detrás, y los ET'S. Y las gomas que montaban de paso.. Gracias, un saludo.

 

Hola, eran las Speedline de 3 piezas con 8" delante y 10" atrás. Las mismas que montaba el 964 Turbo 3.6.

Son bonitas, pero un poco 'tuneras' para mi gusto. Prefiero las Cup 1. Saludos.

 

Las cup 1 le quedan de fábula al 968, pero a mi no me parecen tuneras.., son estética original..., y al coche le "pegan" . A mi me gustan, la cuestión es que esas llantas cuestan un pastizal... Hay por el mercado réplicas parecidas a mejor precio, y bastante similares... Un saludo.

Pd Tienes un privado Luis.

 

Pero las réplicas suelen ser bastante más pesadas que las originales. En cualquier caso, una llanta de 18" es mucha llanta para esta plataforma y solo la arrastra bien un Turbo. ;)

Contestado.

 

Alberto en el Audi S2 sabes que he llevado en 18" las RH desmontables en 8" delante y 8,5" detrás (tambien en 17" pero esas son más habituales). Ahora llevo las Avus primeras del S8 y quiero poner aros de 8,5" y 9" respectivamente en las RH y tornillería dorada. Tengo 2 juegos de llantas de 18" pero son 5x112 y con ETs rondando los 35mm por lo que aún con adaptadores no te servirían pero si quieres superponerlas y hacerte una idea in situ ya sabes donde las tienes.







Ah ya te comente que las Speedline son dificiles de conseguir y muy costosas. Las Keskin KT2 podrían ser una opción (yo la valore para el 951 al principio pero gracias a tus Dial Telephone y a las Fuchs paso de hacer inventos de momento con llantas)

Un abrazo... la semana que viene nos hablamos

 

La monta era: 235/40 ZR 18 delante y 265/35 ZR 18 detras.

Minimepre me parece tenia unas RH replica perfectas a la venta.
Por curiosidad le pedi que las pesara y sorprendentemente pesaban lo mismo que las que yo tuve originales y que eran mas pequeñas (8x18 y 9,5x18). Estas ultimas que tu conoces bien creo que las sigue teniendo quiquedb si no me equivoco a buen precio y son Speedline for Porsche originales, las compro mi padre hace muuuuuuchos años para un 964 Carrera 2 que tuvo.

Saludos,

DS

 

EN replicas tienes las KESKIN, y no se si existiran otras marcas. Bueno alberto si creo que el van para el 968 que creo, buena adquisicion:[angel]

 

Si señor yo las tengo... y bien bonitas son... y a la venta estan a la espera que alguien que las sepa apreciar y sepa lo que valen y quiera hacer una inversion de futuro.
Gracias David.

 

Restaurarlas bien con tanto tortnillito tampoco es pecata minuta

 

Depende de como quieras restaurarlas y de como este la llanta, porque si esta muy bien como es el caso, no creo que sea muy costoso v dificil...

Diavolo... ha llegado a mis oidos que alguien vende unas Borbet tipo CUP I con un Et salvaje... por el momento se del Et delantero, creo que es 23mmm la llanta en 17x 7,5... la trasera se que es 17x9 pero el ET todavia no lo se...

El precio que me han pasado es un poco subido, 1.500 napos, no se estado ni las he visto ni tengo fotos, pero todo es pedirlo.

Con estas llantas en un 968 noi harian falta separadores ni delanteros ni traseros...

 

Aunque no le veo el problema a los separadores..., precisamente las Speedline son de tres piezas por eso. ¿Golpe en un piano o salida de pista y aro chafado? reemplazas el aro y fuera. ¿Necesitas mas desplazamiento? aro externo con menos ET y hecho...
Por mucho menos de 1500 euros ... y de paso quedan como nuevas, el cuerpo central es duro como una roca.

Ojo con los tornillos!!, habria que reemplazarlos todos por unos nuevos que vende FVD, los pares de apriete los tengo en Madrid si los necesitas.

Saludos,

DS

 

Hombre, si están nuevas...

Normalmente las usadas tienen rozaduras en el labio cromado y han perdido el lacado de poliuretano que trajeron de fábrica para proteger el metal. Entonces dejarlas bien es una currada de mucho cuidado:

http://forums.rennlist.com/rennforums/964-turbo-forum/206717-speedline-restoration-the-project.html

Las Cup 1 de Borbet siempre han sido las más pesadas de las réplicas. ¡Pesar antes de comprar! :)

 

No compares las llantas que has puesto de renlist con las mias por favor, eso es un curro de cuidado, las mias en comparacion con estas son recien salidas de fabrica y exagero algo, claro

Lo de las borbet no tengo ni idea, no son mias.

 

No hacía ninguna comparación. Solo decía y mantengo que restaurar unas Speedline no es nada fácil. Saludos.

 

Hola David. Mi amigo Carlos tiene sus Cup 1 montadas en el 968 y son originales... Y seguro que son 7,5 x 17 delante y 9 x 17 detrás. En el privado que me envías me dices que Porsche no ha fabricado estas llantas, y que deben ser réplicas. Estoy seguro que son originales al 100%. Un saludo.

 

Efectivamente, para el 968 y el 928 GTS, Porsche hizo una Cup 1 M030 de 17" con anchura delantera de 7,5" y trasera de 9". Yo tengo un juego y llevan referencia 965 grabada en la cara interior.


Las Cup 1 delanteras de 7" son las del 964. Saludos.

 

http://www.944racing.de/wheelweights.php

 

Genial!! a por ellas!!

 

..............

 

Mi idea es dejar el coche como en estas fotos, aunque tengo serias dudas entre estas llantas y las CUP 1. La razón me dice que monte 17 pulgadas que es la medida más recomendable en lo referente al dinamismo del coche, y el corazón me dice que ponga este tipo de llantas.

En caso de montar las de 18 pulgadas tengo muy claro que pondría poca sección de goma tanto delante como detrás.

Por cierto, la estética del 968 turbo me parece brutal, alguien sabe si se vende el labio delantero y el alerón trasero en alguna parte??

Un saludo.