Casi seguro que no se puede. Para la matricula historica tienes una matricula ordinaria, de las modernas y una historica asociada.
Las importaciones a particulares de vehículos de USA deben ser hechas a nombre del titular del vehículo. Es para evitar que gente particular traíga coches y los venda. Distinto es si lo hace una empresa. ¿Y como saben en tráfico que lo importó un gallego? les enseñaste el DUA de importación?. O están tan informatizados que ya tienen el número de bastidor en sus bases de datos a través del DUA? Estando el coche en España y teniendo más de 25 años, casi compensa no decir que lo has traído de fuera. Si tienes un amigo con un desguace, que te haga una factura proforma como que lo has sacado de allí, o buscarte dos amigos que certifiquen ante notario que te lo has encontrado en un pajar de tu propiedad hace muchos años. Se supone que para hacerlo histórico no hacen falta muchos certificados de procedencia. Por eso se hizo este trámite, para legalizar muchos coches clásicos que andaban en tierra de nadie porque no tenian papeles y no habia forma de legalizarlos del modo convencional. Por otra parte si lo has traido de USA tienes, creo que 2 años, para que te devuelva el 10% de arancel cuando lo matriculas como histórico Saluti y suerte
Se podría intentar, pero creo que no colaría, según me han contado, el nº de bastidor ya lo tiene fichado industria, con todos los datos del coche, matrícula, cotas, que es histórico, etc, aunque se dé de baja, por lo que sea, venta al extranjero, accidente, etc, al volver a darlo de alta, aparecerían los datos del coche y a ver quien es el guapo que les dice que el coche ahora no es como antes, etc, etc, habría que importarlo de nuevo, ufff, no me veo con ánimos:(
Rectifico, no hace falta que se importe a nombre del titular del vehiculo pero es conveniente ya que si el importador decidiese traer otro coche, es cuando le ponen pegas por haber traído uno anteriormente. Hay un cupo de importaciones de coches para particulares de USA Lo que si te obligan es a matricularlo en la misma comunidad en la que se importó. Por eso te toca lo de Galicia.
Ah y sobre lo de venderlo al extranjero una vez dado de alta como histórico, cuidadín. Al hacer el coche histórico, el bastidor queda registrado como vehículo de interés dentro de tráfico. Necesitas un informe ó autorización a favor de la venta del organismo competente para que salga fuera del país. De hecho, si el coche es importante desde el punto de vista cultural, patrimonio te lo puede recomprar para evitar su salida. Pongamos por caso un Bugati. Si el coche no es importante, culturalmente hablando claro, no pondrán ninguna pega. Pero ya hay que hacer el trámite. Saludos
y digo yo... ¿y qué cojones tiene de malo que un particular haga eso como negocio? con perdón, pero es que este tipo de cortapisas a la actividad económica me ponen de mala leche
A ver, parece que las normas son estas, ayer llame por teléfono a una gestoría de Galicia y me comentaron que ¿para que vas a darlo de alta a nombre del que importo el coche? si tiene contrato de compraventa y ha pagado el 620 no debe haber problema en matricularlo directamente a su nombre. Pero en mi comunidad no lo hacen asi, parece que el importador podría haber defraudado a hacienda y por eso exigen matricular en la comunidad. Porque se han dado cuenta? pues porque la copia del dni del que me lo vendió es con domicilio en Galicia, y los papeles del dua creo que se los pidieron para el expediente... bueno cruzaremos los dedos pues si al final no me lo matriculan en mi comunidad tendré que enviarlo todo a Galicia con el riesgo a que me denieguen la Histórica, pues la revolución de industria y la ITV son de una comunidad distinta. ....... la semana que viene masssss.
Jaume, Has hablado con la secretaria técnica de L'Antic Car Club? Me consta que a través de ellos, se han preparado y modificado coches de más de 25 años con matrícula histórica para rallyes de regularidad. Aunque no tengo ni idea de como lo han hecho. Si quieres que lo miremos, llámame, como socio podemos consultar el tema a sus ingenieros, que son los que hacen la homologación para la ficha técnica de clásicos. S2
pensando en H xxxx BBC ? anda pues yo estaba pensando en matricularlo histórico !! es mi targa 3.2 del 83... qué es lo que no podré modificar ??? se podrá hacerle algo al cambio ?? esa pieza que hace la caja de cambios de menos recorrido; menos "mayonesera" ya me voy informando.. gracias, WT
Como hacerlo Aunque soy novato en estos temas, me asalta una duda jbergas. ¿Donde pueden conseguirse las piezas para transformarlo en un SC grupo 4 de rally? Hay alguien aquí en España que se dedique a hacer esas transformaciones.? Saludos y gracias.
Todo lo que esté oculto y no cante en la itv, se puede hacer. Por ejemplo, suspensión, frenos, cambio corto, desarrollo del cambio, preparación de motor, escape. No puedes ampliar las vías, poner backets, ni jaulas, ensanchar carrocería, etc
No es un kit muy popular que digamos, por lo que lo normal es que te lo hagan a medida en algún taller especializado en plancha. Para comprarlo en kit, ahora mismo no conozco a nadie, pero seguro que existe.
Anda! esto no lo sabia!!:eek: ¿Y cual es el cupo por particular? ¿1 o 2 al año? ¿1 cada 5 años?:[question]:[question]:[question]
pregunta tonta, jaume: si a este coche se le hace un swap y se le mete el motor de un 964... ¿te cortan los huevos los de la itv, no? (es que se me pasan ideas turbias por la cabeza, ayudado por mi querido colega rober... :D)
Pues yo diría que no pasaría nada :rolleyes: Hay que saber mucho de Porsche para detectar que ese motor no corresponde a ese modelo, además las ITV rutinarias de históricos , no son como las de homologación, que se lo miran con lupa, sino todo lo contrario. Qué estás tramando villano ?
