Mi "nuevo" 968, encantado de conoceros....

Bueno, por fín he podido hacer unas fotos al cacharrillo después de dos semanas que llevo con él... En primer lugar quiero dar las gracias a Dani por haberme prestado sus llantas para hacer que mi "niño" saliera un poco más "repeinao":D en las instantáneas , ayer precisamente compré unas CUP 1 originales de 7,5 x 17 y 9 x 17 detrás que le van a quedar tan chulas o más que éstas tipo BBS, y como aún van a tardar diez días en venir a España, no he podido aguantarme.


Habré rodado unos 500 kms con el 968, y ya os puedo adelantar algunas conclusiones y comparaciones con respecto a mis adorados 944 turbo.... Mi conclusión general es la siguiente: "...el 968 es mejor coche en todo menos en las prestaciones... " El 944 turbo es un coche 7 años más "viejo" que el 968, y eso se nota en pequeños detalles, que son muchos en el coche.... Uno de los argumentos del Porsche 968 cuando salió al mercado, dado el relativo "éxito" que tuvo el 944, fue decir que un 80 % del coche era completamente nuevo con respecto al 944. Yo creo que es exagerado, pero muchas cosas cambian desde luego. Pongo algunos ejemplos, las cerraduras de puertas y maleteros en el 968 son mucho más suaves de accionamiento que en el 944 turbo, las ventanillas suben con más velocidad y más suaves en el 968, cuando accionas la llave para abrir la cerradura se enciende la luz interior..,etc.... Son pequeñas "chorradas" todo, pero en conjunto le dan un punto más de "exclusividad"..., casi todo es más refinado..


Digamos que se nota que en el 968, los ingenieros trataron de mejorar todos los pequeños defectos que tenía el 951, aunque se olvidaron a mi juicio de lo más importante, poner un motor tan explosivo como el turbo del 944, porque las pocas unidades fabricadas del 968 turbo sólo sirven para ponernos los dientes largos a todos los forofos de estos modelos.


A nivel bastidor tanto el 951 como el 968 van exctamente igual, si cierras los ojos no sabes cual de ellos vas conduciendo. Tienen el mismo comportamiento en curva, frenan igual, el reparto de pesos es el mismo..., etc... Aunque aún no he recorrido muchos kilómetros, puede que la dirección en el 968 sea un poco más asistida, y el guiado de la caja de cambios en el 968 es algo más preciso y suave.


Creo que la llegada del 968 supuso que el deportivo radical, rudo, extremo, tosco que era el 951, se aburguesara..., de ahí que su corazón fuera el 3 litros variocam, revisado para la ocasión y obteniendo 30 cvs más que en el S2. Un motor muy agradable en todo el margen del cuentavueltas, con un bonito sonido, con un sobresaliente par hasta 3.000 vueltas ( los bajos son lo mejor del motor ), pero con falta de garra desde 3.000 hasta el corte, sobre todo si lo comparamos con su hermanito el 951...., que era un coche explosivo en ese rango. La caja de seis marchas en el 968 es todo un acierto, le va como anillo al dedo al 3 litros..


No podría decir que me gusta más el 968 que el 951, pero tampoco menos... La mezcla ideal sería el 968 con el motor del 951, y eso tiene un nombre..." 968 TURBO" Tengo buen gusto,verdad?:[angel] Os dejo unas fotillos, espero que os gusten . Un saludo.


Pd Como curiosidad, el coche tiene las pinzas delanteras pintadas en rojo con discos perforados en ambos trenes, y algo que cuando lo vi por primera vez me resultó horrible..., lleva la consola central pintada como vais a poder ver, del color de la carrocería. He descubierto que era un extra en algún coche de estos curiosamente, aunque este coche no lo tenía, se lo han pintado hace dos meses concretamente. Os podéis creer que ahora no me disgusta y cuanto más lo veo, más me gusta...?? El debate está servido.

 

968

Está impecable, me encanta ese coche!! Si señor. Como te he dicho hace un rato, animaté y ponle el aleron del RS, el splitter, la salida del intercooler, una instalación y un turbo!!! Y así ya vale 100.000 €
Es una buena inversión, no??

 

Ya te digo Alex....., cuando nos veamos ya lo llevaremos a debate con detenimiento... El mamonazo de Pierre ya me está calentando los cascos... Dice que hablan maravillas de este kit de compresor... Echa un vistazo y dime que te parece. De momento no lo voy a hacer, pero como me conozco y conozco a Pierre., todo podría ser... No me digas que no estaría "cachondo" este azulito con casi 400 cvs?? :D

http://www.speedforceracing.com/index.php?productID=736

 

Felicidades por el coche, se ve precioso.

Estaba ya dispuesto y con los dedos temblando para teclear que no me gusta la consola central así, pero lo cierto es que después de ver la foto dos veces... me gusta!! (¿Es grave, doctor? :D)

Curiosamente, esas BBS me gustan más en el 968 que en el 951.

Por cierto, coincido plenamente en tus apreciaciones sobre el 968, especialmente en lo que a motor se refiere.

Es un modelo que me gusta cada vez más. Diría que un día tendré uno si no fuera porque mi mujer tiene muy muy claro que prefiere un 951... piensa que el 968 es soso en comparación!! (a veces, no sé si es bueno o malo tener una churri con interés en los coches y con criterio!! ;):[angel])

 

Enhorabuena, es muy bonito y se ve cuidado. Muy interesante tu comparativa, yo he llevado un 968 (aunque sólo un rato) y me pareció como dices, más suave, más "civilizado" si lo comparamos con el 951. Ahora toca prepararlo un poco ¿no? :[angel]

 

Con el kit de compresor que he puesto arriba, el 968 acelera así...

http://www.youtube.com/watch?v=5tt0qZEWY2s

 

Muy "wapo" el 968 y la verdad es que en vivo aun se le ve mejor que en las fotos, es espectacular lo cuidado que esta

Sin duda Alberto y sin menospreciar el M3 te veo mas "identificado" con este :[porsche]

Como punto flaco y como bien dicen algunos amigos comunes es la "falta de churro" del motor :[angel]

Por cierto en la sesion de fotos no estubo solo el azulito tambien habia un "negrito" por alli....

Aqui las pruebas





y el "fotografo" en accion :D

 

Esta si que seria la solución al la citada "falta de churro"

 

Ya me han dicho que el coche tiene una pinta increíble, y ya sabes que en la pandi los 968 están idolatrados, así que enhorabuena!

Ponme a la cola de pretendientes para cuando lo vendas y buscate algún viajecito donde estrenarlo apropiadamente...

Ya te llamo y me cuentas eso del compresor, aunque yo no soy muy amigo de esas modificaciones.

Un saludo.

 

Que bonito se ve y que bien cuidado, una buena unidad sin duda.
Supongo que las tripas lucirán igual que el exterior.

A ver si lo veo pronto en acción, que en tus manos tiene que ir de miedo.

 

Bonito 968
Quizas no tenga la patada del 951, pero para mi es el uno de los modelos mas evolucionados y equilibrados de :[porsche].
y ademas, hicieron tan pocos...:D
Disfrutalo

 

:drooling:drooling wapisimo y que disfrutés de tu nueva adquisición.
Un saludo

 

Enhorabuena por la adquisición, Alberto.
El salpicadero azul me pareció un tuneo a primera vista, pero cada vez me gusta más. Llegó a venderse un kit en madera, pero por más que lo mirabas nunca quedaba bien.;)
Cuando le pongas sus Cup estará perfecto. Las BBS las veo fuera de lugar, quizás por que estoy acostumbrado a ver el diseño en mi 996.
Que lo disfrutes.

 

Alberto quedará precioso con las nuevas llantas

disfrutalo mucho y espero verlo pronto

un abrazo

 

Gracias chicos...., alguien sabe por curiosidad que número de opción era la del salpicadero pintado en el color de la carrocería....??? Al final me va gustar y todo...,jaja

 

está espectacular diavolo... es complicado ver una unidad así de cuidada.... muyyyy guapo....

 

Enhorabuena crack!! Vas a disfrutar de nuevo con :[porsche].
No llegué a ver el M3, pero no creo que te pegara tanto como el 944. El 968 es otro escalón en la familia Porsche, aunque tarde o temprano volverás al 944.
A ver si llegan pronto las fotos con las Cup I porque las BBS, para mí, no le pegan.

Ya estoy esperando a las modificaciones M030, seguro que, como mínimo, las estabilizadoras no tardan en llegar.

Con respecto a compresorizar el 968, pues no sería mi opción. Yo, como algunos sabéis, tengo debilidad por él y estoy esperando a encontrar el mío para lanzarme. Siempre he tenido ganas de ponerle un kit turbo de powerhaus (http://powerhaus.com, aunque la web no va, espero que no hayan desaparecido!!!). Había preparaciones desde 300 a 500 caballos, siguiendo la misma filosofía del Turbo S.
Lo ideal sería consegui un Clubsport, un kit Powerhaus y la estética turbo S (o tener 100.000€ para comprarse uno original).

Lo dicho, un abrazo y disfrútalo mucho.

PD: Sigue atento porque el próximo que encuentres en tan buen estado me lo quedo yo.

 

Enhorabuena, es un coche estupendo y tu sabras apreciarlo.
Muy moderno y actual a pesar de los 18 años que lo contemplan como bien dices.

El ideal habria sido un boxer 6 cilindros en posicion central delantera pero las necesidades financieras del momento para Porsche eran las que eran ... :rolleyes: con un compresor de esos puede ser la bomba, el famoso Colin Belton preparo un Turbo y sabe mucho de estos coches por si te interesa.

Linea a mi me gusta mas la del 944 .... y llantas yo le pondria las forjadas del 928 GT :)

No viene en la pegatina del coche o en el libro de mantenimiento?

Saludos,

David

 

La pegatina está detrás y vienen las opciones..., con la opción mágica del autoblocante como debe ser...:[angel] Y tiene su correspondiente librito, este coche es nacional y lo entregaron en CP avenida de Burgos...

Como dije antes, esa consola la ha pintado el último dueño, el coche no lo traía de serie, por tanto es imposible que venga en la pegatina...

Si me quedo este coche más de un año, seguro que no aguantaré y haré algo gordo... Me pone "cachondo" la idea de ver este 968 con 400 cvs..... Un saludo.

 

¡ Que chulo Alberto !

Ya te lo he dicho en persona. Es una gran unidad y bien conservada. Muy poco le falta para ser una unidad perfecta.

Lo de los discos y pinzas no me disgustan (aunque los suyo son unos Big Reds), pero la pintura del salpicadero por mucha opción que fuera en su día no me va mucho la verdad.

En cuanto a las llantas, yo he visto en primera persona el cambio y de las originales a las BBS el coche ha pegado un cambio espectacular. Para mi, tienen un tamaño perfecto y el desplazamiento deja el coche muy bien calzado. Las BBS le dan un toque muy elegante pero no cabe duda que las CUP 1 son sus llantas.

Yo si consigo para el 944 unas CUP 1 originales como las tuyas, me quedaría con los dos juegos, las CUP 1 con unos semislicks ( con 205 y 255 ) y las BBS con neumático de calle con 205 y 225 para no perder nada en prestaciones ( para aceleración y driftar )

En cambio, si al final se te va el asunto de las manos y decides ponerle un Turbo, no hay duda que te tienes que ir a las Speedline del 968 Turbo con 235/40/18 y 265/35/18.:drooling

Como regalo de bienvenida para tu 968 te he escaneado una prueba de Automóvil de enero de 1994. Falta un poster a 2 caras en tamaño A3 que por mi escaner A4 no las puedo sacar. Si te fijas, en la consola central en hueco bajo la radio, no lleva reloj como el tuyo ;) Espero que te guste.