Mi "nuevo" 968, encantado de conoceros....

Siguiendo ese razonamiento, el 968 debería dar pal pelo a esos 911 :D

 

Exacto, como el 951, igual me da el venazo e intento ver si este chasis puede digerir esos 400 cvs, aunque ahora que pienso ya lo se... Uno de nuestros 951 tiene más de 400 cvs, y sigue siendo una delicia, aunque hay que agarrarse bien los pelos del pecho para llevarlo rápido y por su sitio... Un saludo.

 

Potencia no. Aceleración.

:)

 

Enhorabuena. Bienvenido al selecto club del 968, jejejejejeje. El kit del turbo sale por unos 24000 euros cambiando frenos y suspensiones ademas, a la vez que neumaticos y llantas.

 

No preocuparse Alberto buscará en el depósito de cadáveres el de un mini compressor y le hará el trasplante.......:[angel]

 

Permaneceremos atentos a este post :o

 

Doy por hecho que algo así hará, le sacará 400 caballos, será fiable y encima lo venderá bien. :[angel]

Otra cosa no, pero hay que reconocer que Alberto se mueve mucho. No todo es suerte en esta vida.

Sigo apostando por un 968 Turbo... :D
Alberto, tienes nuestras ilusiones en tus manos. Si tú abres el camino del :[porsche] 968 Turbina más de uno te seguirá, piénsatelo.

 

Si no pasa nada extraño podrás conducir un 968 turbo amigo...:[angel], lo puedes dar por hecho... La decisión está tomada.. Espero que sea antes de finalizar el año..., ya veremos....

La cuestión ahora es saber cuál es el mejor Kit que sea fiable al 100 %, y ya de paso hacer una réplica a nivel estético del 968 turbo. Te imaginas tener la estética original del 968 turbo y que encima corra más que el original 968 turbo...???:D

El coche es tan bonito que se merece tener mucho "churro"... Cuando quieras nos vemos y te cuento "mariconçón"...

 

Ninemeister tiene un kit turbo para este modelo.

De hecho el propio co-fundador, Colin Belton tuvo un CS amarillo que convirtió en Turbo replica precioso. Estaba en más e 400 cvs. y lo vendía por una miseria ... duró nada a la venta claro...

 

No es la primera vez que se trata esta conversión en el foro y tampoco será la última.


Conozco varios ejemplos americanos, siendo la mejor realización la de un amigo en New Jersey y te puedo asegurar que con un kit no te va a bastar para la conversión. Hay muchos detalles que van sumando.


Lo habitual es que la conversión entera la realice un 'tuner' serio y eso son palabras mayores.


No es por desanimarte pero pienso que lo mejor que puedes hacer con este 968 es disfrutarlo como lo que es: una magnífica evolución del motor 3.0L atmosférico. El Variocam también tiene su encanto.


Ponerte a convertirlo será un quebradero de cabeza mayor del que puedes imaginar. Saludos.

 

Para abundar un poco sobre el tema de la conversión a Turbo del 968, adjunto las indicaciones que me apuntó un amigo que ha realizado un 968 Turbo réplica:


1) Se necesitan pistones de compresión más baja, culata (dependerá de si la conversión será de 8 o de 16 válvulas) y bielas.

2) El coste aproximado es de unos 20 mil US$ con un 'tuner' o de unos 12 mil US$ haciendo el trabajo uno mismo.

3) Como parte de la conversión, habrá que modificar el subchasis delantero para montar el mismo intercooler que el 968 Turbo S. Otra opción sería colocarlo delante del radiador, que no requiere modificaciones. Si se modifica el subchasis, haby que modificar también el cierre del capó.

 

¿Existe algún 'big bore' para este motor? algo así como 3.2, 3.4, pistones de alta compresión, etc. ...

 

Hola, creo que no. Que yo sepa siempre son realizaciones por encargo. En EE.UU. las mejores las hacen muy puntualmente Chris Cervelli, Powerhaus y Scott Gomes (Under Pressure Performance). No es una operación sencilla, desde luego. El 951 es una máquina bastante bien parida. Saludos.

 

Un 968 4.0 podría ser una auténtica maravilla ... :)

¿Conoces algún engendro documentado de 968 con motor V8 de 928?

 

La idea que se nos pasa por la cabeza es mantener el motor original tal cual está, quitarlo y ponerlo en una estantería de adorno..., y comprar directamente un motor 3 litros turbo ya hecho con sus unidades de mando y proceder a hacer el implante.., ahora mismo no encuentro el enlace de la venta de estos motores, luego lo pondré por aquí en cuanto lo encuentre.

Yo se que hacer este tipo de cosas da muchos dolores de cabeza, pero ahí está el encanto..., que si no hago estas cosas no sería yo. El modelo ideal es el 951, y como ese ya lo tenemos "trillado" Luis, la siguiente evolución es como reto un 968. Creo que el sueño de mucha gente es tener un 968 turboalimentado..., y más de uno y dos de aquí seguro...:D

Si no contara con la colaboración de mi socio que es igual que yo de enfermo, no me atrevería a hacerlo sólo, pero con él , este proyecto se convertirá en una realidad. Como te digo, aún no sabemos al 100 % si lo vamos a hacer, todo será cuestión de sentarse y echar números y ver si merece la pena, estamos un poco "zumbados", pero aún nos queda algo de sentido común.

En cualquier caso agradezco tu opinión Luis, como siempre es la más razonable y correcta, pero hay que dar emoción a la vida de vez en cuando hombre...:D Un saludo.

 

968 no, pero un 944 sí, aunque el chasis frontal se hubo de convertir a tubular para que cupiera. El de Kelly Moss:

 

No, si estoy de acuerdo en que hay que buscar las emociones. Lo que me sabría mal es que te metieras en una conversión ruinosa, como suelen ser las de 968 a Turbo. He visto unos cuantos desastres amateurs, y la mayoría muy bien concebidos.

Solo digo que extreméis la precaución, porque emular el 951 'a lo grande' no es tarea fácil. Saludos.

 

Muy sugerente pero demasiada ingeniería, aquí no podría circular ...

Quizá el bicho definitivo de motor delantero sea un 928 Leichtbau :)

No puedo creer que nadie se haya metido en darle más cilindrada al 968...:o

 

Otra opción que se nos ha pasado por la cabeza es montar directamente el motor del 951, tenemos dos motores disponibles en casa. No sería ninguna tontería... Lo que pasa, que ya puestos, nos apetecía montar un 3 litros en vez de el 2.5 litros.

Pero el 968 que tengo, con el motor de 2.5 litros del 951 y soplado a un bar da 300 cvs, ya tenemos un 968 turbo igualmente...:D

Ves mejor la opción de montar el motor del 951 Luis ??

 

Si la caja de cambios no se queja ... no veo problema.

Habla Master Vollblut!! :rolleyes: