Mini-presentación del 951...

Hola,

Hace ya tiempo que lo adquirí, pero casi hasta hoy no he tenido una foto al menos para poner. Se trata de un 951 del año 90. Todo se trataba de encontrar una unidad original con 250Cv, con techo targa, con autoblocante, con las suspensiones regulables y frenos gordos, con aire acondicionado y el resto de cosas ya vería.

Al final cuando se hablaba de Turbo S del 88/89 o de las unidades Turbo a secas del 90/91 no me quedaba nunca claras las diferencias, pero encontré todo más fácilmente en las unidades 90/91 y eso es lo que adquirí.

Decir que en primeras impresiones el coche me parece más fácil de llevar rápido que el 964, si bien el 964 me trasmite algo más en todo. Es como si el 964 se condujese en curva con el acelerador (sobre todo en la salida) y en cambio el 951 con el lag y los pocos bajos se conduce preferentemente entrando más fuerte en la curva y aprovechando a exigir a su chasis (aunque es más polivalente y en curvas rápidas creo que es netamente superior)

Ambos en mi opinión son exquisitos Porsches, aunque creo que algún día haré alguna comparativa intentando ser lo más objetivo posible.

Pongo alguna foto hasta que le haga alguna más de justicia...

 

Muy bonito, y menudo copiloto tan peludo llevas!!! :D

 

Se le ve muy bien, a falta de alguna foto mas...

 

JAJAJAJAJAJA ESE ANTIRROBO ES EL QUE ME GUSTA!!!!!
Una pregunta este 951 tiene chasis M030????
Quizás sea el angulo de la fotografia, pero lo veo un poco alto.
..Puede ser???

 

Queremos ver más "afotos" del coche y del perro...

 

córtate el pelo, macho :D

 

quiero fotos pero del perro, ya era hora de ver un 951 en rojo se ven pocas unidades

 

muy bonito

 

Muy bonito. Me encanta. El conductor, claro!
En cuanto al coche............precioso. Es identico al mio excepto el color y el techo practicable.
Uno más. Me alegro por tí.


Saludos

 

ME ENCANTA!!!! Se le vé elegante y limpio. Inspira confianza.
Es lo que tienen los ejemplares bién cuidados.
Esas lineas y ese color siempre dan a entender su caracter.

En cuanto al coche, ...no está mal :D

 

Je Je Je, el bicho en cuestión es Drudolf. Estaba ya presentado por el foro, es un gran ayudante que le encanta ir tumbado en la parte que queda atrás abatidos los asientos. Así el 964 y el 951 en vez de 2+2 se convierten en 2+Drudolf :rolleyes:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=20278&highlight=drudolf&page=36

Y sobre el otro bicho y alguna preguntilla que había por ahí, la verdad es que en el código de opciones no viene la M030, pero si trae los Koni regulables en dureza (la altura creo que sería otro cantar) y creo que los frenos "gordos" por lo que supongo que en este año lo traerían ya todos de serie (a ver si algún experto me ayuda con esto). Lo que si trae es la M220 (autoblocante al 40%).

Creo que la observación será por tanto o por el angulo de la foto, o porque la mayoría de la gente los lleva "bajados" y a lo mejor nos hemos acostumbrados a verlos más bajos de lo que eran. A mi siempre me han parecido deportivos de techo "bajo", y la altura del vehículo al suelo me parece correcta. Mirando detenidamente la parte trasera, quizás "rompa visulamente" algo más elevada, pero se agradece cuando los aparcas hacia un bordillo (si creo que puede rozar de delante, "lo meto de culo".

Sus códigos de opciones en pegatina son 220,288,533,573,593,605,650. Dejo una foto del motor para que los expertos me digan si ven algo ya que yo soy absolutamente "newbie" en este modelo.+

 

Se ve en muy buen estado, enhorabuena!
El mio es un 91 y monta de origen frenos gordos, autoblocante pero no M030. De hecho ni siquiera traia koni sino boge. Ahora ya si pues se la cambie y es regulable en dureza pero no altura

Lo encuentro muy comodo pero excesivamente blando para ir al ataque. Impreciso y un poco barco. La trasera delicada si no frenas recto. Le montare las estabilizadoras M030 a ver. Como va el tuyo? Eran konis de origen?

 

Mi experiencia:
mi 951 S del 91 (ojo, fabricado en el 91, no matrículado, aunque en este caso coincide) monta frenos gordos. Todos los M44/52 los montan. Todos.
El autoblocante, por muy 250 cv que sea, sino dice "220" en la etiqueta no lo monta (y cuidado, montarlo aposteriori, significa varios miles de euros, autoblocante + radiador + tuberías + montaje + aceite) No os podría dar una estadistica exacta de cuantos M44/52 lo montan, pero he encontrado de todo.
Suspensión roscada: si no dice "030" en la etiqueta, no la monta, por muy M44/52 que sea.
El mio monta Koni amarillos regulables (en dureza), pero no son roscados (regulables en altura), se los montaron posteriormente y van muy bien, aunque logicamente, para conducción a "cuchillo" (solo he practicado esto 25 km, por el momento) se nota algo blanda. Como los traseros son regulables en 5 posiciones, los regularé más duros.
Todo esto con presiones 2.5 y 2.8.


Un saludo a todos.

 

Perdón, es del 90 (fabricado y matrículado). 21 añitos...

 

Mmmmmm, me hacéis pensar y ahora ya lo voy viendo más claro...

Si que es un 951/52 pero quizás los Koni entonces fueran posteriores. Creo que entonces debería de mirar ¿la barra estabilizadora para saber si le han podido montar M030 después? ¿Alguna cosa más que suponga la M030?

La otra pregunta es ¿los traseros alguna vez fueron regulables de fábrica?

Me explico, mi intención suele ser tener estos coches cerca de "estado original" o como máximo tocar algo que la Porsche daba en origen para ellos...

Por ejemplo si me gusta la estética Cup en el 964, o si evolucionaría el 951 a M030 si fuese posible al además intuir que la unidad no lo traía. En base a la prueba "normal" de carretera, a mi a primeras sensaciones me parece que va suficientemente bien, pero seguiremos informando...

 

Los traseros era regulables en dureza de origen (Koni Amarillos), el mio es un Turbo Cup del 88 y los llevaba. Pregunta a cualquier distribuidor de Koni y te los proporcionará

Los Koni delanteros M030 parece que eran de serie para los modelos del 88 y 89 y opcionales en los posteriores, que ya vienen con los Sachs. Pero en el PET no está demasiado claro :[question]

 

Vitol. en el tuyo, en la etiqueta indica 030 ó 753 ?? (creo que esta última engloba la opción 030)
Si es así, lo que quiero decir es que de una manera o de otra deberá indicarlo.
Tu dirás, que eres nuestra querida biblia...

Saludos chaval !!

 

La suspensión M030 únicamente venía de serie en los Turbo S, de 1987-1989. A partir de entonces, era opcional. Saludos.

 

Hola! en el mio pone 758 que es la opción "modelo especial 944 Turbo S 88".

 

¿Y alguien me podría decir donde mirar el regulador de los amortiguadores de atrás y la barra estabilizadora? ¿Tengo que subirlo para poder ver si está completo el M030 o no (aunque sea puesto a posteriori)?