Mis primeras dudas, 944 del 83´

Pues como decía en mi presentación, soy todo un neofito en esto de los Porsches. Y ante la inminente llegada de mi primera unidad a la plaza de garaje, estoy recogiendo información sobre lo que necesito cambiar.

De mecánica el coche esta bastante bien, con su correa de distribución, bomba del agua, cambiada hace pocos Km, los filtros y líquidos también cambiados. Todo ello con su factura correspondiente.

De chapa esta muy bien, sin golpes estructurales, necesitaría un pintado, pero eso puede esperar.

Por lo que los primeros cambios, serán unos amortiguadores delanteros y unos neumáticos delanteros.

Los amortiguadores delanteros, por decirlo de una manera los lleva puestos, pero no los tiene están muy muy amortizados.

Tiene unos amortiguadores nuevos detrás, unos Kabaya :confused::confused:, que por el momento se quedaran hasta que pueda cambiarselos, porque es una marca que no me gusta mucho. Si bien el coche, en las pruebas que le realizamos se mostraba muy estable del tren trasero en todo momento.

Por eso necesito, una ayuda para su elección, basada en vuestra experiencia con estos coches. Marca y modelo. En mente tenia unos Koni special (rojos) pero no se si serán los ideales para este coche.

El uso del coche será como segundo vehículo, para fines de semana y algún rallye de regularidad.

En cuanto a los neumáticos, los que tiene, tienen todo el dibujo pero la goma está "pasada" están fabricados en el 2004. El coche se viene para el cantabrico, por lo que agua no nos faltará, que neumaticos me recomendais?

P.D; cuando este en mi poder cuelgo fotos. Estoy a la espera que le devulvan la documentación en la Itv, despues de hologar la 3ª luz de freno.

P.D2; Sabeís si se puede transferir con el papel provisional que le entregaron en la Itv? Y el valor venal del coche? para estimar el valor aprox. de la transferencia.

 

Hola,

Lo que yo te puedo comentar es que los Kayaba tampoco están tan tan mal. Desconozco qué modelo llevas, pero tienen una gama de gas, y no son de lo peor del mercado. Si están bien, no hay por qué cambiarlos inmediatamente

Yo empezaría por substituir los amortiguadores que ya estén para el arrastre y los cuatro neumáticos (no ahorres en eso). Sobre los trámites, no tengo ni idea... :confused:

Saludos,
Martín.

 

Hola Martín, lo primero gracias por tu opinión, lo primero que se va a montar sin duda son los amortiguadores delanteros y unas buenas gomas también delante, en mi anterior mensaje no me expresé correctamente y di a entender que todas las ruedas estan "pasadas" pero no es así, los neumáticos traseros están practicamente nuevos y montados hace poco, pero los delanteros si que los hay que cambiar.

Respecto a los amortiguadores Kayaba, si que son de gas, aunque no sabría que módelo exacto son. Y como ya te he dicho, aunque en un futuro tengo pensado cambiarlos, antes les daré un poco de uso y veré que tal van.

 

Hi

El tema de los tramites te lo debería mirar una Gestoria por que va un poco en función a la comunidad donde lo vayas a matricular, en Cataluña por ejemplo si el vehículo tiene mas de diez años esta exento de pagar el impuesto de transmisiones del coche, tenga 20 o 500 cv, si tiene mas de diez años te escapas de pagar, pero en otras comunidades autónomas tienen su propio sistema

 

4% Del valor del contrato. Por el año estás fuera de tablas por lo que...

Yo pagué 40€ por el 951 del 87 así que haz cuentas.:D

Por el tuyo del 83 puedes pagar incluso menos.

 

Después de pasar por tráfico a informarme, me dicen que el valor venal del coche es de 3.010€ y en asturias es el 8% a partir de 15 cv fiscales, por lo que 240,80€.

Pero el valor del coche no aparece hasta las tablas del 2004 o 2005 (ahora no lo recuerdo). O al menos yo no lo encontre en ninguna tabla anterior.

Que es eso de estar fuera de las tablas? Como te calculan el valor si no es por las tablas?

Gracias, a todos por vuestros aportes. Un saludo.

 

Un coche está fuera de tablas cuando en la última edición (la que está vigente) ya no figura un modelo por los años que hace que se dejó de fabricar. En tu caso 1983 por lo que dudo que aparezca.

En mi caso es un 944 turbo del 87 que no venía. En ese caso como no hay valor de referencia, no queda otra que cobrar un porcentaje sobre el valor que figura en el contrato. Como en el contrato puedes poner el valor que te apetezca y pagar luego otra cosa... de ahí salen las tasas baratas. Mira a ver si puedes hacer el cambio de nombre en otra comunidad autónoma. Yo le hice el cambio de una caravana (remolque pesado con placa roja) a un catalán en Madrid y se fue para casa con los papeles calentitos y sin ningún problema.

Como pagues 250€ de impuestos, más 60€ de tasas, más la gestoría, te pones en 450€ de coste cuando puedes perfectamente haber comprado el coche por 600€. Imagina por ejemplo que "no funcionaba" y que se lo compraste a un desguace con papeles.

(Blanco y en botella... Malibú )

 

Enhorabuena por la compra. Mi primer Porsche fue precisamente un 944 de 1983, aunque era la versión americana de compresión más baja.

En Europa el primer año del modelo fue 1982 pero el motor es el mismo, con bielas forjadas y resistente donde los haya. Bien que hayan cambiado la bomba de agua porque era el fallo principal de equipamiento cuando empezó la serie 944. Cuando la bomba es original hay que instalar un kit de adaptación para poder instalar la bomba definitiva que es mucho más fiable.

Los primeros 944 tienen un encanto especial al ser más básicos y directos de conducir. Especialmente por la dirección manual y la sencillez de su equipamiento. También son algo más ligeros que las series posteriores.

Que esté bien de chapa no me sorprende porque son coches muy duros. Tanto es así que el mío me salvó la vida cuando me cayó un roble americano encima.

¿De qué color es? Saludos.

 

Hombre, las tablas no deberían de entender de diferencias entre autonomías, puesto que son publicadas en el BOE. Como he dicho en el post anterior, yo no encontre el coche hasta las tablas de 2005 o 2004, con lo que no se si el valor que aparece en esas tablas puede tener vigencia hoy, habiendose publicado tantas tablas a posteriori, una por cada año hasta el 2012. Pero en Oviedo me han dicho que transferencia, 240,80€.

Y claro, la diferencia es considerable de 292€ a 92€ con tasas de tráfico incluidas en ambos casos, dan para unos arreglillos en el coche, y además me fastidia que se me vaya dinero a lo tonto en trámites.

Alguien sabe como está el tema por castilla y león, por 200€ vaya que si voy a transferirlo allí. Alguna otra posibilidad que se os ocurra?

Un saludo y mil gracias.

 

Gracias, te puedes imaginar lo ilusionado que estoy, puesto que es mi primer porsche.

Como se diferencia la bomba de agua de serie con la que incluye el kit de adaptación?

Los primeros 944 tienen un encanto especial al ser más básicos y directos de conducir. Especialmente por la dirección manual y la sencillez de su equipamiento. También son algo más ligeros que las series posteriores.

Es blanco, y tiene algunos retoques en "extraños colores" que hay que lijar y pintar, como la moldura central de la puerta, la moldura de los retrovisores, el alerón se lo han pintado en blanco, etc.
con la idea de devolverlo a su estado original, pero esto despues de realizarle el cambio de suspensión delantera, ruedas delanteras y una buena puesta a punto.

 

La tabla que vale es la última. Piensa en que no encuentras una tabla en la que venga hasta el año 90 y el coche vale 25.000€ entonces... Eso no vale.

Lo que vale para coches antiguos es el valor del contrato y el % que figura en el mismo.

 

`

Para lo primero, Koni regulables. Para lo segundo mejor Bilstein. En este modelo Porsche montaba de serie BOGE y Sachs. Para los Turbo ya montaban Koni. Bilstein son muy buenos pero el coche será una tabla.

¿Qué llantas tiene? Para las de 15 pulgadas la versión americana traía de serie unos Michelin XGTV P-215-60-15 de fabricación Made in Spain, que no sé si todavía existe. :)

Llevaban la misma medida delante y detrás y se podían rotar con el uso. Michelin es de lo mejor que hay pero encuentro que duran poco, aunque esto no debe ser problema para un coche de uso ocasional.

 

No he entendido bien si me recomiendas más los koni o los bilstein, la opción que manejo de los Koni son los regulables desde la torreta (es la opinión de mi mecánico y copiloto), este al igual que yo de estos coches no esta muy puesto en cuanto a que configuración es más idonea. O los bistein B6 sport. En ambos casos, se montarían los muelles originales.

Si los Bilstein hacen que el coche sea una tabla, deduzco que con los koni aun más, no?

Si, lleva llanta 15. Sobre las dimensiones de los neumaticos he leido otros post en el foro y hay disparidad de opiniones, las conclusiones que saco de estas opiniones, son;

- No más ancho de 215.
- Sobre si mismo ancho, delante y detras hay las opiniones están 50/50.

Sobre la duración del neumatico, es el caso de segundo vehículo, coincido contigo que no es prioritario, igual me da cambiar las ruedas por desgaste que por endurecimiento de la goma.

 

Los Bilstein son los más deportivos pero también los más duros.

Los Koni son un buen término medio, especialmente si son regulables. Los Sachs son los más cómodos.


Saludos.

 

Cuales son los puntos debiles del 944? esos más a tener en cuenta cuando se le da un repasito al coche? Me refiero tanto a mecanica como a los demás aspectos del 944.

Gracias a todos por vuestros aportes.

Un saludo y de nuevo mil gracias.

P.D; Que ganas de darme un paseito en el 944, la espera se hace eterna,

 

Puntos débiles del 944 de 1983:

Embrague con disco de goma en vez de muelles
Rodamientos de los bujes traseros
Masas homocinéticas de palieres traseros
Termoswitch del radiador
Alternador
Compresor de aire Nippondenso
Separación del marco del portón trasero del cristal
Retenes de inyectores
Sonda lambda
Relé de elevalunas

...Y alguno más, pero no deja de ser material de mantenimiento que fue mejorado.

 

Mecánicos no especialistas.

Es el mayor problema que le veo yo a estos coches. Por lo que yo antes de llegar a tu mecanico de confianza lo llevaría a un especialista. Él te dirá como o que hay que cambiar. Los foros ayudan pero no vemos la unidad concreta ni vemos el coche. In situ un mecánico que no conoce el coche poco te aduyar`a

 

No me has entendido bien. Lo del mecánico, me referia que no sabe que amortiguación va mejor en el 944, si los Koni o los bilstein. El me orienta de los amortiguadores enfunción de otros coches que ha probado con esas amortiguaciones.

Entiendo que tu te refieres al estado general del coche, sobre el estado del coche tiene conocimientos más que sobrados y cuando se reviso se reviso todo lo a fondo que se puede.

Lo de los puntos flojos, es para tener una orientación de los aspectos a los que más tendré que prestar atención a partir de ahora.

De nuevo, gracias por los aportes.

P.D: Mañana el nuevo inquilino llega al garaje :[yahoo]:[yahoo]

 

Pues ya con el coche en el garaje, van apareciendo pequeños defectos que se nos han pasado por alto el dia que se revisó el coche, el primero la poca iluminacióndel cuadro de mandos, con la rosca a tope, apenas alumbra para ver los relojes, alguien sabe de donde puede venir esto?

Otra preguntilla, el reloj de la temperatura tiene un cuadrado vacío, 3 rayas y un cuadro completo, donde se debe situar la aguja? cuando me entra el ventilador, apenas se acerca a la primera raya.

Gracias, un saludo.

Tengo pendiente subiros fotos, pero he estado un poco liado.

 

yo creo que luz no tienen mucha.a parte de bombillas gastadas por el uso y el reflectante que lleva el cuadro en el interior

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