modificaciones

Muchas gracias! sobre el encendido me asalta una duda revisando el manual haynees y alguno por internet, el haynes pone que hasta el año 80 el encendido se ajusta 10º BTDC y en otros 10º ATCD, este creo que es para la version USA solamente pero no me termina de quedar muy claro...

 

Pues no lo se Krispin, me imagino que deben ser los datos para coche con arranque por platinos y por arranque transistorizado, aunque no lo tengo claro..:[question]:[question]:[question]

Mi unidad que es de Febrero del 79 es de arranque por platinos :[amen]

 

No
Uno es para motores XJ y XK que son los de 125cv el otro es para los americanos que rinden unos 95cv creo

 

Si por lo que veo solo los americanos ponen ATDC aunque me asalta otra duda porque viendo varios manuales que descargue aunque todos ponen parecido hay cosas que tienen ciertos margenes, por ejemplo el tema del co2 que deberia dar el 924 a ralenti para saber que esta bien ajustada la mezcla aire gasolina cual deberia ser? ya que piendo que este punto quizas lo tenga un pelin alto y por eso puede que petarde aunque sea ese minimo. y por ultimo me gustaria saber como puedo tener la certeza de que tengo la correa de distribucion apretada en su punto ya que me han dicho ya varias personas que les parece que esta bastante tensa. gracias compañeros!

 

¡Bonito sonido el que emite ese nuevo escape! :[yahoo]


Saludos a todos

 

Para regular la mezcla aire-gasolina debes actuar en el tornillo alen del plato sonda y despues en el tornillo del relenti situado en el bloque de la admision entre la goma negra y el cuerpo metalico, a mi me lo hicieron en el taller dodnde lo llevo y es algo delicado...

En cuanto a la tension de la correa de distribucion, esta se produce por presion de la polea de tensionado, con lo que si en principio se hizo la distribucion correctamente no creo que tengas problemas, supongo que si no estubiera bien puesta ya se te habria salido :[question] otra cosa es la tension de la correa del alternador que si se puede variar la tension moviendo el propio alternador y apretandolo mas o menos...

De todas maneras yo no llego a trastear tanto, esto lo dejo para el taller y mi mecanico:rojo:

 

hay quien me comento lo de la correa pero yo la veo bien y en el manual pone simplemente colocarla y girar el rodamiento 90º entiendo yo, respecto al co2 lo que me interesa es saber el valor que tiene que dar la maquina, creo que tiene que ser sobre 1.5% pero seguro seguro no lo se.