Nissan GT-R R35 ¿Como lo hace?

Este es...

Este a que se refiere Kandu que ronronea por Montmelo,es el que me trajeron a casa y probé color plata , pués tuve una mala idea ...mumm de cambiar.... . Está en todos los eventos supongo que mañana lo veremos quienes vayamos a Sitges (6to6).

Last

 

Por supuesto, juegan en ligas completamente distintas. Creo que tienes que leer mejor, puesto que mi comentario quiero dar a entender que cada coche ofrece sus cualidades y que tanto Aston_Martin, Nissan y Porsche ofrecen por cierto precio unas calidades y características.

El Nissan te las ofrece en una excelente tecnología, increibles cualidades dinámicas y fiabilidad, pero deja a un lado la calidad de acabados, imagen (roza el Tunniñg) y diseño.

Aston-MArtin ofrece un coche cómodo, elegante, bien acabado y rápido, pero no pretende pelear décimas en aceleraciones ni tiempos en circuito como es el propósito inicial del Nissan. Son para públicos completamente opuestos. Creo que al señor que se gasta 300.000 euros en un DB9 le importa un pimiento el tiempo por vuelta del GTR en Nördschleife. En cambio a los porschistas nos duele que nos toquen el 911 TURBO, puesto que con el GT3RS, GT2 y GT2RS el Nissan no tiene nada que hacer. Nissan homologa un 7,28 en Nördschleife, y luego resulta que nadie es capaz de bajar de 7:40.Eso sí, con pocas "manos" el Nissan es capaz de mojar la oreja a los mejores Porsche.

Yo con mi 993 TT en el Jarama, a la salida del tunel he cogido rebufo al GTR (el del record de la Escuela Española de Pilotos) y al final de recta meterle el morro, el coche corre bastante en recta, pero en curvas es una barbaridad como tira eso. Les aguanté 3 vueltas y conseguí igualarle el registro por la mañana en 1:51. Pero por la tarde el dueño se hizo al coche y consiguió dar varias vueltas por debajo de 1:50 y creo que lo dejó en 1:47,9, Nada menos que 3 segundos. Es una locura de coche por 100.000 €, pero prefiero mil veces antes mi 993 Turbo, aunque me meta 1 segundo por kilómetro.

 

A ver, mi mención a AM era simplemete en referencia a las críticas al comportamiento dinàmico del Nissan. En cuanto a su comparaciòn con el TT, està claro q por los 190k q vale, tenemos un Carrera y un GTR, por tanto los acabados de Porsche con las prestaciones del Turbo y nos sobran piezas. Ahora, como alguien mencionaba, el halo, el feeling, la imagen de marca son unos intangibles q dificilmete se pueden valorar en euros. Pasa un poco como en los relojes, un AP no es 12k mejor que un JLC... (modelos equivalentes). Ahora el rollito q te pueda dar uno y otro, ya es otra historia.

En definitiva, yo prefiero un 911 a un GTR, simplemente por ese halo... Dejando a un laro efectividad y prestaciones....

 

Totalmente de acuerdo

 

Bueno, el que te gastes 300k€ en un Aston no quiere decir que no te estén dando gato por liebre. Truñing el GTR?, falto de diseño?. Chico, no te entiendo...

Yo también tengo un Porsche (965) y no me duele nada que me toquen el 911 T. Básicamente porque decir que un coche de 90k€ es un extraordinario vehículo que dinámicamente es equivalente a un 911 T no creo que sea ningún demérito para el Porsche. Eso sí, se "farda" mucho más con el Porsche, eso sin duda.

...y eso se paga.

 

Pero si yo soy el primero que alaba al GTR, pero no es perfecto, no digo que sea Tunning, digo que lo roza porque tiene un diseño un poco agresivo, como un Lancer Evo, Impreza, GT3RS, Focus RS...no son Tuning, son "atómicos", pero no es un factor importante para este tipo de modelos, en cambio, en marcas como Aston-Martin, Ferrari, Jaguar...si se destina a un tipo de clientela que demanda una calidad en diseño y materiales.

No se si me capas ahora lo que quiero decir.

 

Yes.

Solo que no desprecies la calidad japonesa en los elementos mecanicos. Yo tengo un EVO VI y el interior es de berlina normal y corriente, pero las partes mecánicas son de una calidad brutal, nada que envidiar a marcas de coches de lujo (recordamos los motores 996?, que creo costaba 100k€ nuevo...). Ya ni te cuento el comportamiento dinámico, en un coche que es un carreras-cliente. En efecto, el tipo de cliente que valora lo racing no suele valorar mucho el lujo, más bien son amantes de aquello de que la función hace la forma. Por ejemplo, en mi 965, buscando mejorarlo, ya me he deshecho de los "maravillosos", super cómodos, bellos, carísimos y electrónicos asientos de cuero de serie para meter unos Pole position, que ahorran 30 hermosos kilos.

El GTR tiene un motor equivalente al del 911 TT, parecida potencia y cilindrada. Disfruta de una transmisión total muy evolucionada, posiblemente al mismo nivel que en el Porsche. La diferencia queda en el glamour, la calidad del interior y poco más. La pena es que estas diferencias las ponga Porsche en mercado a 90k€.

GTR=90k€
911TT= 90k€ (de coche) +90K€ (de glamour -que, ojo, se paga- y cuero)

Es posible que simplemente llevar el logo Porsche y las curvas 911 (obra de arte) valga, vamos a poner, 60k€?. Pues puede ser que sí.

 

Pues yo creo que en esta vida se tiene que probar todo ( lo bueno claro ), y no puede existir tanta gente equivocada, quienes lo han probado alucinan con la maquinita, su LOOK en vivo y en directo es bestial, en revista no hace justicia.......... gran coche, me gusta.

 

da vinci no te flipes. El EVO es un juguete, no llega ni a categoria de coche comparado con un 911 de tipo GT-2-3,turbo, etc etc.


el GTR competición? un tracción total con caja de doble embrague? venga hombre. El Turbo si es competición, y no el GT-R, y eso que el turbo está diseñado para que lo conduzcan las mujeres chochonas. Para mi, un coche que pesa 1880 kg, tiene tracción total y subvira en la conducción a tope es un gran turismo y no un deportivo, se llame GT-R o se llame Bugatti Veyron. Y de competición tiene lo que yo tengo de gay.

Porsche es una empresa que fabrica deportivos y se gana la vida haciendo deportivos. Nissan es una multinacional de electrodomésticos que ha tirado la casa por la ventana apostando por las pérdidas para ganarse un prestigio limitado al mundo de internet y los foros



a ver si ahora el precio de un porsche es una estafa porque con un saxo VTS te follas a los 911 en tramos de curvas!

 

Pues yo creo que Nissan es una compañía que tiene tantos recursos técnicos que se puede permitir atacar el frente que quiera con éxito. Deportivos (al nivel del mejor Porsche), utilitarios, camiones, etc. Ha ido creciendo fruto de la buena gestión. Por otro lado, Nissan tiene una línea de coches deportivos desde casi siempre y también ha participado en competición. No son gente que sólo busque publicidad en los foros. Eso, en todo caso, Porsche, que tiene Madrid inundado de carteles 4x3 del Panamera,...no?. El 911 T es competición y el GTR no? Pero... si son lo mismo!: chachalotes de más de 1600kg, 500CV y tracción total. Que me lo expliquen.

En cuanto al Evo, chico, yo tengo un 965 y un Evo y no te pongo ahora mismo a ninguno delante del otro, a nivel de diversión en la conducción. Ambos son maravillosos. Pero si miramos interiores, está claro que el 965 gana por goleada. Aunque también se nota que en el diseño del Evo lo que primaba era la ligereza, no el lujo, lo puedes percibir en todas y cada una de las piezas que componen el coche. También, curioso, precisamente esa "calidad" interior del Porsche es la que muchos intentamos quitar para hacer el coche aún más divertido (backets, moquetas RS, paneles de puerta RS, ...) y deportivo. Proceso de "purificación" lo llamaría yo.

Sigo pensando que en el precio de un Porsche, un alto % del mismo es el componente que se paga por el logo. Son unos euros que no añaden calidad física al producto. Pero esto no es nuevo en el mundillo comercial. Todos sabemos que lo "de marca" se paga mucho más caro. Por otro lado, no tengo nada en contra de este hecho, es más, me parece lógico que Porsche (y Ferrari, etc) lo explote todo lo que pueda (véanse también las series limitadas con pocos cambios, pero super infladas de precio).

 

Os pongo un ejemplo relacionado con lo de la especialización: BMW en motos nunca había hecho una superbike del estilo de las japonesas, nunca. Iban más a motos turísticas-deportivas. Pues bien, acaban de hacer la primera y...zasss!!!. Es tan buena la moto que se ha convertido en la nueva referencia del segmento. Hablo de la 1000 RR de 200CV.

 

Pedazo de moto, y al revés, señores que hacen motos de campo pata negra toda la vida ( KTM ), y han sacado el X-bown que me parece una pasada de coche y diseño.:beer:

 

Vuelvo a repetir. Porsche es un fabricante de deportivos metido a marca generalista.Nissan es un fabricante generalista que quiere ganarse el prestigio y el reconocimiento que otorga el tene run buque insignia, nada mas.

Si fuese por números puros o segun balanza fiscal, el GT-R nunca se hubiese fabricado

 

joe davinci, parece mentira que seas ingeniero. De verdad no vesd la diferencia una mierda de evo y tu 964 turbo?

ejemplos


Coche caro:





coche barato:





segun tu lógica absurda, un Golf GTi de primera generaciom es lo mas de lo mas. Vale cuatro mierdas y en montaña se cepilla a cuasi todos los deportivos

 

Si fuese por números puros o según balanza fiscal, Porsche no podría sobrevivir sin vender un todo terreno, eso sí, de lujo.

 

Kandutery, hoy estás con el día tontete. Paso ya de contestarte, porque estás empezando a faltar.:D

 

Es verdad! mis queridos amigos de KTM!!

 

Kandu estás equivocado llamando mierda a un coche varias veces campeón del Mundo de Rallyes, espero que despues de ver este video no opines lo mismo, por cierto cuando tengas oportunidad monta en uno, alucinarás

Un Saludo,

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Ees2aZcDUn8"]YouTube - ‪Top Gear - Evo vs Lamborghini part 1- BBC‬‏[/ame]

 

he tenido durante un año entero 3 evos distintos