Nissan GT-R R35 ¿Como lo hace?

yo no te falto el respeto. Te he llamado ingeniero, que mas quieres? ya eres mas que yo, que soy jardinero (titulado en mi casa)

 

Creo que entre todos nos metemos en unos líos muy tontos.

Para mí, no hay coche malo, hasta un Dacia Sandero tienes sus buenas cualidades. Cada conductor tiene unas necesidades y gustos, y el mercado es muy amplio por lo que creo que no hay coches malos sino malas elecciones.

Lo que si tengo claro es que personalmente prefiero un buen 911 ( Turbo, GT2, GT3...) a un GTR, otra cosa es que tengamos un presupuesto bajo y con 90.000 euros nos podemos comprar un Nissan que le "moja la oreja" a casi todos los deportivos del mercado, sobre todo en prestaciones.

 

A mi lo de las neveras me ha gustado, para todo lo demás :[porsche]

 

Que discusión más estupida, no? Cada cual que se compre lo que le satisfaga, y punto... es innegable que el GTR es un maquinon, que gracias a su electrónica se tiene de una forma casi mágica considerando su peso (y que ademas, está dando en bancos más potencia de la declarada)... Que sea o no superior a un 911 turbo... pues depende de las manos, ya que a estas alturas de juguetes, unas buenas manos hacen más que cualquier otra cosa. Estoy convencido que yo con un GTR, y danielin, o leoAD con un 3.2 pelado, me sacan los colores sin dudarlo...
Por cierto, el EVO es un aparato de mucho cuidado.. ya me gustaría a mi probar el de davinci, o el de soulfly (no recuero de quien era) soplando con 480 cv, y cambio super corto... kandu, a lo mejor en calidades percibidas desde luego está por debajo, pero dinamicamente, bien ajustado, es un aparato muy muy serio. (de hecho, has tenido varios, deberías saberlo).

 

de los 3 evo´s, un colega me dejó su evo varios meses para hacerle la electrónica y cuidarlo mientras él no podia "atenderlo". Era un Lancer evo 8 con conjunto de colectores y turbo tipo rueda de camión de AMS, radiadores AMS, embrague exedy de doble disco con volante de inercia muy ligero, arboles de levas cruzados, bielas de titanio, pistones forjados cosworth de mas cilindrada, suspensiones öhlins, etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc

eso, sobra decirlo, era un pepino cósmico. El turbo cargando sólo a 0.8 (sin entrar a presiones de 1.5), pegaba tal explosión de sonido que todo niño y adolescente a 1 km a la redonda corría a los arcenes para buscar el coche que era capaz de hacer aquel chillido tan excitante. Yo me partía la caja cuando al dar media vuelta y volver por el mismo sitio por donde habia pasado a fondo, veía la comitiva de chavales puestos en fila y poniendo estas caras :eek::eek::eek::eek::drooling:drooling:drooling: :iloveyou:

el sonido, el brutal empuje, la tracción total (pero total de verdad), la caja de cambios de relaciones cerradas y con saltos de rpm muy simétricos (la mejor caja de cambios que conducido en mi vida), la fiabilidad total de conducción (noble de reacciones como él solo). Podía salir de las rotondas cruzado como un kamikaze con una facilidad y confianza pasmosa.

qué decir? probablemente uno de los mejores deportivos del mundo, pero de ahi a deducir que un porshce 965 es una tomadura de pelo porque vale el doble que un evo es ignorar cualquier fundamento mecánico de esos vehiculos. Es como decir que el Lambo Diablo es una mierda porque vale 250 mil euros en su época y no tiene mejores prestaciones que un Lancer Evo, y que los 200 mil de diferencia es porque pagas el lujo ye l escudo del toro.

 

No es un video oficial:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=DvdoSqLck38&feature=player_embedded"]NISSAN GT-R 2012 タイヤ性能確èª￾èµ°è¡Œ - YouTube[/ame]

 

.

Me parece una verdadero tiempazo rodar en un coche de calle y un conductor que no está muy hecho a su coche (según cuentas se hizo con él por la tarde) en 1:47,9. en el Jarama. Solo te diré que Miguel Angel de Castro, piloto de gran experiencia y que rueda en el Jarama dia sí día no ya que es uno de los monitores de DRIVEX, ha hecho después de 10 intentos 1;45,11 con un 911 turbo PDK de 500 cvs y 1;49 con un 430 Scuderia y 1: 42,4 con un 997 GT2 de 530 CV los últimos 2 coches con neumáticos Pirelli P Zero Corsa y Michelin Sport cup. No te parece un tiempazo exagerado????:[question]

 

COMPETENCIA ENTRE TECNOLOGIA JAPONESA Y MECANICA GERMANA

Pues yo estoy en un " sin vivir". Soy porchista desde chico, he disfrutado y disfruto como un nene, pero desde que me metisteis( y hablo de este foro) el gusanillo en el cuerpo, pues que creo que estoy EVOLUCIONANDO. Antes siempre he ignorado los japos como algo de digamos , menos prestigio.
Pero he ido a ver el GT-R 2012, y algo dentro de mi ha cambiado, estaba esperando que saliera el 991 4S cabrio, ahora tengo el 996 4S cabrio con solo 60.000 Km, como nuevo.
Pero lo estaba esperando quizás un poco falto de ilusión real, mas por costumbre que por placer.
Y he empezado a valorar y sopesar y lo que antes veia como una clara ventaja alemana ahora no lo veo tan claro. Todos sabemos que la electrónica VA A ELIMINAR A LA MECANICA, ya lo tenemos en los primeros coches eléctricos ( batería y frenos).
A favor del porsche que para mi es algo familiar, y del GT-R que alucinas con lo que lleva por dentro, con como reacciona y CON EL PRECIO Y MATERIALES. LA GARANTIA DE 3 AÑOS O 100.000 KM y sin conocer el servicio seguro que NO-PEOR que lo que tenemos( que no es el standard en otros países).

Por supuesto seguiré con mi 911 y quizás compre, mas adelante, otro, PERO ME DA MUCHA ILUSION TENER UN GT-R. Tiene su punto.

Asi que el futuro será el que sea pero NADIE TIENE UNA PATENTE DE CORSO SOBRE CASI NADA.

Siento No POSICIONARME pero CREO QUE AMBOS MUNDOS SON INTENSOS.

 

Yo desde que explicaron aqui en el foro el mantenimiento del GTR se me han quitado las ganas... prefiero un 997 T. Eso de revisiones cada 6 meses es de risa

 

+1 . Le hacía ojitos al GTR como algo a tener en cuenta en un futuro, pero leyendo tema mantenimientos, precios de recambios, posibilidades de perder la garantía en determinadas condiciones de uso, etc de momento, se me ha quedado "flácida".

 

¿Pero los mantenimientos no había un compañero que decía en otro hilo que los han pasado a anuales?

 

El de´los modelos a partir del 2011 si.

 

Y eso al final no es como cualquier coche, que una vez pasada la restrictiva garantia de Nissan basta con acudir al mecanico del pueblo y hacer un aceite sintetico cada 10 o 15 mil kms? No deja de ser un coche...

 

NO ERA LO QUE ESPERABA

Tengo que pedir disculpas, me dejé llevar por la pasión de lo nuevo.

Hoy he probado el GT-R. Y no es lo que esperaba.

Por fuera muy bonito, entras... ya la postura de conducción es distinta, mas elevada, bueno...

Sales del garaje, no te mira nadie o eso me ha parecido, hemos dado una vuelta larga, acelera como una moto, frena bien, aunque el pedal blando para mi gusto, velocidad y aceleración muy buenas, PERO NO TRANSMITE. Porque? no lo se, creo que pueda ser EL RUIDO O SU FALTA, suena mas bien como una moto o un ferrari capado. El Ruido ayuda a que no transmita, luego el habitáculo que no es nada especial, es decir vas deprisa pero como si fueras en un UTILITARIO.

Me he equivocado. Luego he cogido mi 911, me he sentado con mi postura de conducción perfecta, el coche pegado a los riñones, SU SONIDO... su sequedad. En fin una maquina.

Adios GT-R, solo fue una ILUSION.

Asi que NO SE SI ME PILLARE UN TURBO O ME ESPERARE AL NUEVO 4S CABRIO.

Porchista hasta el FINAL( porque NO VEO OPCION) , aunque INSISTO QUE MERECEMOS UN MEJOR SERVICIO y sin " ratonerias" .

Saludos.

 

Yo he tenido uno y la verdad es que trasmitir, tramite poco.

Parece más una moto que un coche, eso es cierto, los acabados interiores no son iguales que un Porsche (aunque hay que decir que tampoco lo son en un Ferrari). Mejor calidad en Porsche (por lo menos respecto al 430).

Lo que si que tiene el Nissan es velocidad y un paso por curva que un Porsche no tiene.

EL turbo no es que tampoco sea muy distinto al Gtr en cuanto a sensaciones, si lo que se busca es "otro tipo de alegria" hay que buscar en los Gt3.

 

Hombre, el raro seré yo pero...
El coche de serie suena poco, prueba a ponerle un Y-pipe en titanio y unos filtros de aire sport y verás lo que cambia el coche. Aparte de aumentarle la potencia a los 510 caballos, sonará como un cavallino, mezclándose el ruido de escape y de admisión, precioso y muy bestia.
En cuanto a acabados, pues sí, quizás no hay el cuero ni la alcántara, y hay algún plástico duro pero... la pantalla multifuncional y el tacto de las paletas de cambio no están nada mal.
Tuve un 997 Turbo manual, y desde luego, a los 12.000 km tenía más grillos que el GTR de ahora con 17.000.
Mi experiencia es que de momento, prefiero el Nissan al Turbo, aunque en gustos, está claro.
Otra cosa sería un GT3. Quizás en unos años tendré que tener los dos en el garaje. El GTR para viajar, y el GT3 para desfogarme...:D

 

Los acabados no son malos!!! Pero si que notas mejor acabado en un POrsche. El asiento deja mucho que desear. Los flancos de los asientos se hunden con el dedo. Las levas tienen calidad, la pantalla tipo "play station" es una pasada. Y el interior del coche en general esta bien. No es que el coche tenga malos acabados, NI MUCHO MENOS.

Yo tenía el Y-pipe, y el coche sonaba bastante bien (mejor que cualquier Porsche de serie) menos Gt3 con Ypipe. Lo que dices de cavallino..........PARA NADA.:D Pero pocos coches suenan como los cavallinos.

Yo prefiero un Nissan al Turbo. Me parecen coches similares en cuanto a prestaciones, y al que le gusta un 997TT le encantará un Nissan, basicamente es lo mismo pero más rápido.

 

Pues yo sigo en mis 13, cuando entras por primera vez en un Porsche, hasta en mi primer 924, hasta en primer Cayenne, NOTAS QUE ESTAS EN UN COCHE ESPECIAL, el look de deportivo te envuelve, te sientes DIFERENTE. No se, es una SENSACION y es difícil de poner en palabras. Es como la MIEL si no la has probado nunca , todo lo que te cuenten , pues ...será difícil hacerte una idea. Pero en cuanto la pruebas las 1000 palabras sobran.

Pues eso es lo que me dice a mi un porsche y es lo que no encontré en el Nissan.
Si, deprisa y mucha aceleración, pero la MAGIA no la he sabido encontrar.

Bueno, ya sabéis, es una opinión.

Saludos.

 

Alex mamonazo!!:D la primera vez que monte en un GTR fue precisamente en el tuyo y a mi me transmitio mucho...bueno quiza fue el miedo al montar en la conejera y con un psicopata al volante...

Quitando Gt3, ferraris, y cuatro coches de esos que a los romanticos les gusta decir que te implican en la conduccion y que eres parte de la maquina y tal y tal... exceptuando eso el Gtr transmite mas que la gran mayoria de los coches, al menos para mi, saber que llega una curva y que la puedes dar a una velocidad que se te ponen los pelos de punta y que cuando aceleras en segunda sale disparado como un tirachinas...me pone loco.

 

Opinion 100% respetable y 100% subjetiva, a mi tambien me fascina porsche, pero hace tiempo que dejo de impresionarme lo que ponga el anagrama del capot, y juzgo el coche en si.

Yo no fui capaz de encontrar ninguna magia en un 924(me parecio especialmente feo) ni en un Cayenne, tampoco me parecio que fuera mas especial que un Audi Q7, y el look deportivo que te envuelve...:hmm:
Todas esas afirmaciones que pones, personalmente no me identifico con ninguna, cuando me monto en un porsche le veo carencias y fallos, igual que a un ferrari o un nissan.

Si eres porchista hasta la medula como veo que es el caso y en un 924 o un cayenne encuentras un look deportivo y una "magia" que en un GTR no eres capaz de encontrar... no cambies nunca de marca.