Para los más entendidos en entrañas 944

Para los más entendidos en las entrañas de estas maquinas una duda que tengo. Es la primera ves que reparo este motor modelo 944 2.7 m44/11 y la diferencia que encuentro del motor 2.5 de un amigo es que uno de los semicojinetes del cigüeñal tiene una ranura (adjuntaré la foto para que entendáis) no producido por daños ya que se comprobó el cigüeñal y esta nuevo, los cojinetes nuevos ninguno trae esta ranura. El motor es la primera vez que se desmonta nunca antes se toco mi primera impresión es que sea para que tenga una mejor lubricación. alguien con mas experiencia me puede sacar de la duda. Gracias saludos.

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Bienvenido al foro.
esas ranuras son para lubricación. lo recomendable es que si las trae así de serie las pongas iguales. A veces no son fáciles de encontrar, te lo digo por experiencia...

 

El Punto débil del motor del 944 es precisamente ese casquillo del cigüeñal. En curvas muy pronunciadas con el cárter bajo en aceite puede llegar a gripar.

Porsche añadió esa ranura precisamente para mejorar la lubricación y hay que mantenerla además de llevar siempre el cárter lleno. Saludos.

 

Gracias a los dos, suponía que era para mejorar la lubricación , pero donde encuentro uno igual! Se puede modificar uno de los que tengo nuevos o quedara debilitado. Agradecería información donde comprar uno que por más que busque no encuentro. Saludos.

 

Yo encontré los mios en Estados Unidos a través de una página de internet que me los localizó (tardaron unos 2 meses en hacerlo). En la caja venía la siguiente frase: "Made in the west Germany".
Supongo que el primer sitio donde mirar es en Porsche y si no Pelicanparts u otras webs especializadas en 944.
Un saludo.

 

Mira si son estos
http://www.pelicanparts.com/cgi-bin...et, Standard Size, 944/968 (06/85-95), Each
Los ranurados creo que se montan abajo y los no ranurados arriba. Que me corrijan si no es así.

 

Aquí viene el esquema

 

¿alguien tiene un listado de los modelos que los llevan y los que no? :[question] gracias

 

Eso lo sabe Porsche, que es quie lo ha implantado, apartir de tal nº de bastidor, en S.I (Service Information) a todos los Centros Porsche.

 

Marcosrodmar los compre en pelicanparts, los ranurados si los tengo tal como se ve en la página de pelican, pero creo que te has confundido. El que menciono es uno de los sin ranura entre comillas pero que si tiene una ranura hecha muy finita que mal se aprecia en la foto que subí.
Ya de paso donde puedo comprar el manual de taller en español? Lo tengo en ingles pero el idioma no lo domino mucho. Se alguien lo tiene para vender se lo compro. Saludos.

 

Ok ya te entiendo.
Pues la verdad no sé. No lo había visto antes con esa ranura tan fina.

 

Sigo buscando el dichoso cojinete sin resultados:[blah]. Pero luego de contactar con un señor alemán que trabajó en porsch… hace años y vive aquí en la isla, me recomendó poner 2 iguales de los ranurados:[question]!!!! Y mi pregunta es que opináis vosotros, no quiero fastidiarla por un cojinete. Mejor lubricado va ha estar!! Pero porque porsche no lo monto en su dia. Cuando tenga todas las piezas limpias y listas para montar abriré un post para que sigáis el proceso. Saludos

 

Me parece buen consejo poner las 2 ranuradas.

Piensa que Porsche fue incorporando esta mejora a medida que los motores fallaban por este problema de lubricación en circuito.

Concretamente fallaba sistemáticamente el cojinete de la biela Nº 2.

Si pones las ranuradas no creo que pierdas nada, sino más bien al contrario.

¡Esperamos con interés las fotos!

 

Hola a todos estoy intentando traducir el manual de taller del 944 ya que yo lo tengo en aleman en cuanto pueda o vea algo sobre el tema lo comunico

 

Uff. Más fácil en inglés. Se puede descargar aquí:

http://www.cannell.co.uk

 

Si señor mucho mejor

 

Aviso para navegantes.

En la página 13-16a del volumen sobre el motor de lo manuales de taller (Volumen 1), explica que los casquillos ranurados deben colocarse en la parte SUPERIOR del cigüeñal. También señala que los casquillos ranurados se pueden emplear en los motores de primera serie. Saludos.