Pastillas de freno para 911 con incursiones en circuito.

A todos: creo que nos está quedando un post de lo mejorcito

Voy al grano.
Las Ferodo 2500 las he probado y ofrecen muy buen resultado para un uso sport. No suenan, calientan fácil y muestran mordiente sobrada para carretera abierta. No he probado las 3000 pero me dice un buen amigo con experiencia con ellas que no me las recomienda para la calle porque en frío no frenan nada de nada.
Total que me apetecía probar algo nuevo. También estoy de acuerdo en que las Textar de serie van fenomenal, pero.... quiero probar otra cosa.
Las pagid azules me suenan muy bien por lo que contais (nunca las he llevado) pero tengo muy poca info de las EBC redstuff (las rojas, vamos) parece ser que son parecidas a las Pagid azules, pero hay quien ha comentado que se comen los discos en un santiamén, defecto éste que de ser cierto sería muy grave. Yo prefiero gastar pastilla por blanda a gastar disco.
Qué os parece? :[question]

 

Hola a todos.
A ver. Yo es un tema que tengo muy muy reciente. Me toco comprar discos y pastillas la semana pasada. Llevo un tiempo leyendo muchos foros de otras marcas por lo mismo. La gente habla verdaderas maravillas de las ferodo ds2500 para uso mixto. Valen lo ha explicado muy bien. Las ferodo ds3000 parece ser que no frenan nada en frio, y para uso en ciudad no valen. Las ferodo ds2000, no van mal en un Seat Ibiza de calle, pero se te quedarán cortas en circuito. Yo en todo lo que he leido, saqué las siguientes conclusiones:
-que hay mas gente colgada de lo que me pensaba, que llevan unos equipos de frenos de la leche en sus tipicos citroen xsara, leones, hyundais coupes...
-que lo mejor de lo mejor eran las ds2500, y las galfer.
Sigo buscando en mas sitios, y a un 80% de lo que leo, la gente prefiere las ds2500.
Sigo buscando, y contacté directamente con el distribuidor de ferodo en España. Está en Alcorcón. Me atendieron fenomenal. Son superprofesionales.
Si hace falta, os pongo en contacto con él. A mi por las ds2500 me cobraron 170 euros para un boxster. Las compré el viernes pasado, pero todavia no las he puesto. Las pondré el sabado y tengo que hacerlas un pequeño rodaje para que asiente bien en los discos (tambien nuevos. los originales).
Este distribuidor, se dedica exclusivamente a traer componentes a España de equipos de carreras, y sobre todo frenos. Me explico que si el coche fuera de él, no se molestaba en cambiar de marca, puesto que quien mejor que porsche o ferrari para decidir que pastillas o discos poner, ya que son las dos marcas punteras en frenada, con diferencia a las demas. Si alguien saca partido a las frenadas son ellos. Tambien me dijo que en la copa boxster de hace dos años, equiparon ellos todos los coches, y todos los equipos llevaban los frenos de serie.
Yo aún asi, pagué las ferodo ds2500 y estoy dispuesto a probarlas. Me dijo que eran muy muy buenas, incluso mejor que galfer (que tambien las tenia).
La sorpresa me la llevé cuando fuí al concesionario a por los discos originales, y me enseñan las pastillas y veo que son galfer. Yo pensaba que eran Textar, por que lo leí en el foro. Y ya os garantizo yo que por lo menos para el boxster son galfer. En ese momento pensé que gasté dinero a lo tonto, porque en el CP me costaban como 40€ menos, y me pasó por la mente todo lo que me contó este chaval de la distribuidora ferodo.

 

Muy interesante lo que cuentas espachurraterrones. Además tiene muchísima lógica, al menos desde el punto de vista de uso civil (calle).

Creo que la balanza se está inclinando muy peligrosamente hacia el lado de los compuestos de serie para los que no quieren un track-car exclusivamente...

 

sobre las pagid naranjas, comentar que me está gustando bastante como frenan, pero cada vez hacen más ruido, es tremendo, y la llanta me la ha ensuciado hasta tal punto que no salta con la pistola, habrá que darle con una esponja o algo así.... pero lo importante para mi que es el frenado, por ahora perfecto, me imagino que lo otro será algo extendible a cualquier pastilla de buenas prestaciones...

 

Tener un coche de esas caracteristicas no quiere decir que no quieres que frene bien... Yo mismo tengo un Ibiza, y las pastillas de serie volaron hace tiempo, y lo siguiente serán unos discos acordes a las pastillas e incluso unos latiguillos metálicos

No es un track-car exclusivamente, pero por ejemplo, si solo entras un par de veces a circuito, y por carreteras de montaña (donde a los frenos se les da un buen tute, sin llegar a los extremos de circuito) vas relajado, unos frenos de ese tipo es tirar el dinero.

Tambien, hay que tener en cuenta que lo que puedas ganar por un lado, por otro te puede traer inconvenientes (ruidos, suciedad mas acusada, etc, etc). Yo en verano fui a Salamanca, y parecia que un tren de mercancias andaba por la ciudad suelto (pastillas OMP+dia caluroso+circulación por ciudad = ruido), pero a mi ese ruido no me molesta ni me importa

 

truquitos

No trato de ofender a nadie con ciertas marcas. De echo, los entiendo. Yo aparte del boxster,tengo un leon sport, con todo de serie y la verdad que cada vez que paso por ciertas carreteras achicharro las pastillas. Menudo olor. jejeje.
Ayer ya puse las ferodo ds2500 y los discos oficiales, y la verdad que estoy contento. No puedo decir grandes cosas todavia porque quiero hacerle un pequeño rodaje, como comenté, pero si os digo que de momento no chillan.
Cuando las apure un poquito ya os lo comentaré.
Probablemente el que no chillen, puede deverse a un par de truquitos que me enseñaron cuando hace años trabajé en un taller de frenos:
- Con una lima, las limé todos los bordes. Sobre todo los laterales. Las quitas todo el canto, por asi decirlo.
- En la chapa que va pegada a cada pastilla, que lleva como dos tetones redondos o bulones, la eché en el reverso un poco de antigripante. Rociando todo, a escepcion de la pega, claro. Ese liquido, para el que lo desconozca, es una grasa de muy alta temperatura. 1.100 grados, y estan echas a con particulas de alumino, o de cobre (800 grados). Le viene fenomenal.
Cualquier mecanico profesional lo conoce, pero pasan del tema, y no lo echan nunca. He estado 5 años vendiendo a talleres mecanicos, y puedo aseguraros que casi nadie lo gasta. Muchos hasta te compraban un bote de tanto ofrecerselo, y al final lo veias durante años muerto de risa en una estanteria.
Esos truquitos funcionan en todas las pastillas.

 

frenos

hola a ver si hay alguien que me puede aiudar , compre en enero 2009un 911 carrera S cov PDK estupendoa los 32.000 km cambie pastillas de freno en la casa porsche de hospitalet los 32.000 Km fue un año y uvo varias incursiones en circuto como unas 10 , todo estupendo.

me montan las pastillas nuevas de la casa y a los 3.000km las pastillas traseras estaban destrozadas y las de delante a medias las de atras TEXTAR
las de delante JURID , me quejo ya que no es normal pero no me hacen caso
y tengo que pagar .

pregunta????? porque duraron tan poco las nuevas pastillas si hize 3000km
y 2 veces corri en Catellioli cada vez fueron 45min en tres tandas .

como puede ser que porche monte dos marcas diferentes en el coche???


y porque duraron las primeras 32.000km ????????????????????
alguien sabe la marca que monta porsche oficial



gracias laudati

 

ZarpoXX, al final qué sacaste de conclusión?? Yo estoy ahora mismo en la misma situación que tú en su momento y me gustaría valorar las posibles opciones. :)

Por todo lo que leo, me tiran las DS2500 y luego sé que existen las EBC yellow que dicen que son para calle y track day en circuito, que frenan bien en frío y que dejan poco residuo. Pero claro, no las he probado y hablo desde la ignorancia.
Este post tiene 3 años, y, tal vez haya salido algo nuevo en este tiempo que cumplan las características buscadas.

Yo busco lo mismo que ZarpoXX: No ruidos, no machaquen discos, frenada óptima en carreteras de montaña, que sean polivalentes. Creeis que son las DS2500 las elegidas para todas estas características?

Saludos!

 

Yo uso las ebc yellow y muy bien

 

Hola Pablo,

Al final monté un compuesto azul de pagid (blue) y DE CINE.

No suenan nada en la calle. Frenan de miedo en frío y en caliente. Duran y no me machacan el disco (llevo varios años con ellas, creo que dos).

Las aconsejo al 10000%.

 

Yo es el segundo juego de pagid amarillas que monto en el turbo y no pienso cambiar.

 

Nos puedes dar más info? Es cierto eso que dice en su catálogo?? Que valen para calle y track days, que no manchan mucho, que no hacen ruido, etc??

Hola Gis! Desconozco toda la gama Pagid. Debería mirar un poco más en internet. Esas que llevas son aptas para circuitos? Entiendo que sí porque tú eres de los quemaillos jeje:)
Tengo un pequeño lío con las pastis que no veas:maria:

Jose Manuel!! q tal! Qué diferencias hay entre las pagid azules de Gis y las tuyas amarillas? Son más racing para el uso que le das?

Un saludo a todos!!

 

a mi me va mejor galfer

 

Pablo, las amarillas son un poco más prestacionales en circuito que las azules. Ambas son cojonudas tanto para pista como para calle.

Decirte que llevo amarillas detrás y azul delante (por avatares del destino) y van bien ambas.

 

Yo he probado las azules y las amarillas y prefiero las amarillas pero mi 964 lleva menores pinzas que el de Zarpoxx. El forero Spaik las ofrece a buen precio aquí en el foro.

 

Perfecto, me fío de vosotros que tenéis más experiencia. Spaik las vende? no sabía. Ya le pegaré un toque. Ahora la cuestión... las amarillas van bien también para temporadas de tranqui? Tema ruidos, residuos, frenada en calle en el día a día...
Entiendo que las amarillas frenan menos en calle que las azules por eso de ser más circuiteras verdad?

Sois pocos los que llevais FERODO DS2500 y DS3000. Van peor?

 

Yo llevo en el 968 pinzas estándar con ferodo ds 2500 y para calle no me gustan.
No hacen ruido, pero no frenan.
En circuito?
Pues ya os diré el día 13....

 

Gracias por el dato. Tomo nota.
A todo esto, sabeis las que monta el 996TT de serie? Me suena que FERODO Performance que equivalian a las DS2000 antiguas. Tengo un lío tanto leer por internet que creo haberlo leído por ahí.

Yo lo único que sé que las noto algo duras y da la sensación de castigar discos.

 

En el 944 turbo llevó las pinzas m030 (las mismas que el 964 RS) con discos Pagid y pastillas de la misma marca, las más sencillas ( negras).
Frena de escándalo en la calle.
En circuito me aguanto bien con gpmas.de calle y ritmo "normalito".

Por cierto, las ferodo se "meriendan" los discos originales comprados en CP.

PD. Perdonad las faltas de ortografía, que no me veo sin gafas y estos móviles tienen las letras muy pequeñas....

 

En pagid tenemos buenos descuentos:[angel].

Siempre hay que tener claro un concepto que si queremos algo de circuito por la calle iremos montando una escandalera. Pero en gama alta casi cualquier compuesto sirve para un track day