Pinzas y discos de 996TT para 968: ¿Es posible?

Compañeros, tengo una duda que me gustaría me aclaraseis:

Como quiera que no damos abasto cambiando y mecanizando discos, quisiera cambiar el sistema de frenado del 968 por uno de más capacidad de frenada y más aguante que el que tiene.

He oído varias veces, o eso me ha parecido entender, que se suelen colocar las pinzas y los discos del 996TT en los 964. Como los discos y pinzas del 964 son los mismos que se montan en el 968, he deducido, que los discos y pinzas del 996TT valdrían también para 968

¿Es así o estoy equivocado? :o

 

Hola Pablo, yo lo miré mucho en su día porque compré un juego que al final vendí muy barato en el foro... Hay alguna explicación muy buena en interness pero resumiendo, lo que falta es mecanizar en el torno el soporte de las pinzas para que éstas se acoplen al mayor diámetro. Y luego igual tendrías problemas de presión de la bomba...

Lo bueno es que hay muchos juegos de 996TT de segunda mano.

 

Gracias Jon.

Mecanizar los soportes, si no es mucha modificación, no es ningún problema para nosotros, lo que me preocupa es si la bomba no genera la suficiente presión. Voy a ver si indago respecto a ese posible problema.

 

Pregunta a Diavol.

Luego a ver si te puedo dar la info de un 928 que un amigo esta haciendo para carreras, el ha puesto los discos y pinzas delanteras de 996tt en las ruedas traseras...

A ver si me dice caudal de bomba...

 

yo los intente montar en un 996 y me fue imposible.

 

Sería bueno, Xavier, que contases en qué han consistido esas modificaciones. Imagino que la bomba de freno seguirá siendo la de serie, ¿no?.

 

La bomba de freno no debe de cambiar, y las pinzas deberan tener un suplemento para poder ponerlas o cortar y soldar que es mas complicado...

 

Gracias Quique. ¿Dónde va el suplemento? ¿Entre el soporte de la pinza y ésta misma? ¿Alguna fotografía?

 

Muchas gracias Xavier. Lo voy teniendo claro poco a poco.

¿En que se basa la modificación del buje?

 

Me interesa mucho muchísimo este tema!!

 

Si los que teneis un 968 comprais un separador para las ruedas delanteras os dareis cuenta de la razon de la modificacion necesaria, el buje delantero de los 968 es mas grande en diametro que el de por ejemplo un 964.

Quizas esa haya sido al razon, no?

 

Quique, los discos en un 964 y en el 968 son los mismos, por lo que intuyo que el buje, donde se amarra el disco, será el mismo, ¿no?

 

OK Xavier.

Resumiendo, se pueden poner pero hay que colocar los adaptadores comerciales que venden por ahí y no hace falta cambiar la bomba.

Pues nada, nos ponemos con ello a ver si lo podemos tener listo para el próximo track ya que estamos hartos de desmontar, mecanizar y volver a montar los discos para tener una frenada normalita que tiene el 968, ya que si por lo menos la frenada fuera ostensiblemente mejor, no nos importaría tanto, al fin y al cabo es una vez al mes nada más.

Iremos informando a medida que vayamos haciendo las cosas.

 

Pero Pablo, tienes montada lo M030 o normal, que no lo recuerdo???

 

La normal, Quique, la normal.

 

Y por que no montas la M030 directamente en vez de tener que poner suplementos en las pinzas, los 968 CS frenan espectacular, yo desde luego no pondria elementos extraños en los equipos frenantes, si se puede solucionar con unas pinzas y unos discos originales.

A ver si te puedo decir medidas de este amiguete, estoy de cabeza con las pruebas...

 

¿En qué consisten los frenos de esa opción? Intuyo que pedir como recambio original las pinzas y los discos me va a costar, mínimo 1.500-1.700€, mientras que la opción de los del 996TT me saldría por una tercera parte o menos para tener una mayor capacidad de frenada.

:hmm: :hmm: