En cuanto al color esta el light ivory que es el tuyo y el ivory que es un poco más oscuro. Estaría genial tener la radio original ya que creo es una opción bastante rara. Puede que se parezca a esta: http://www.early911sregistry.org/fo...sette-vintage-1969&highlight=Philips+cassette La verdad, que un coche muy bonito y con opciones interesantes. Me encantaría que poco a poco lo devolvieras a su estado original. Creo que vale la pena. Estos neumaticos le irían genial:
gracias Auriga El tuyo también está my chulo y me quedé con las ganas de verlo desde dentro. Tengo una foto del tuyo en curva, creo que es la única foto que vale la pena de las que hice en Altea. Le he cambiado un poco la matricula
Chula la radio. No creo que sea dificil de encontrar, debía ser bastante popular entre otros coches. De neumaticos llevo unos vredestein classic que realmente parecen de época.
bipbip, GRACIAS POR LA FOTO!! Frankmar, estoy indeciso entre los Michelin MXV y los Dunlop Racing. Sabes algo:[question] Claro que los que me chiflan son los Michelin BT15 :drooling No se si con llantas 6x15 y 7x15 los puedo poner:[question]
Creo que tu coche debe de llevar 185/70/VR15 y que las únicas V en este tamaño para coches clásicos que he encontrado son las Michelin y Avon. No se si Dunlop tiene V en esta medida. Estoy muy contento con las Michelin.
Que bestialidad de coche :[applause]:[applause] La radio a mi me gusta, queda muy bien integrada, a parte que es algo totalmente reversible que no implica destrozar nada.
Los Dunlop racing y Michelin TB 15 son otra categoría de neumático, much más racing. En este hilo hablan de tamaños para un 911 RS http://forums.pelicanparts.com/pors...n-tb15-tire-size-recommendation-7-8-15-a.html
Ccuando contaste la bomba , ajustaron ekilibrar caudal, empresa N otras palabras habéis hecho la bomba para el 2.7?
Bipbip Montaría las Michelín si el costero esproblemaestas van de maravilla, las tb 15 son buenas pero para. Lo que llevas de llánta no te valen,.
Aquí hay gato encerrado Buenas, a ver si me podeis echar una mano con el tema del gato. Resulta que mi coche lleva uno que lo pienso que no es original, pues no es un Blistein. Me compro un por ebay de USA que era, según decía el que lo vendía de un 911 del 73. Todo contento yo con mi gato, voy a cambiarlo y menos mal que se me ocurre probarlo. Resulta que el hierro que entra en el agujero es muy ancho y no entra, o sea que no es para este coche. Os pongo unas fotos: El de la izquierda negro es el que he comprado y el de la derecha el que venía con el coche. Qué pasa aquí?
Aquí tienes más información http://www.p914.com/p914_tools_jack.htm y este es como el que viene en el mio... http://www.early911sregistry.org/fo...7429-FS-bilstein-jack&highlight=bilstein+jack
Buen aporte Frankmar! Según lo que pone aquí http://www.p914.com/p914_tools_jack.htm el gato negro que he comprado es exactamente igual que el Crank (Late 1972- Early 1973), o sea que es el correcto. Pero entonces porque no entra en los agujeros de acople del gato de mi coche? No sé, volveré a probar.
jajaja.... sospechaba que era de un Seat, pero al menos esperaba que fuera de un 1.400!! Creo que ya sé lo que pasa. El coche lleva una pintura negra por los bajos, creo que es antigravilla, y hay pintura metida por el agujero donde se mete el gato de manera que es mucho más estrecha y es imposible que entre. Creo que limpiandola entrará, pero de todas formas parece que entrará muy justa, por eso debieron cambiar el gato.
Por si te sirve de ayuda, en el 3.0 que tengo, el gato es exactamente igual que el negro que has comprado...
